Сообщений в теме: 46

[Afanasev]

В общем снял дозатор вместе с форсунками,расходомером,и всем что на них висит...тупо поотсоединял все провода,открутил несколько болтов,и все кроме коллектора осталось у меня в руках))
Но только если посмотреть на дозатор снизу,"дно" у него резиновое...И там внутри все подзасрано....Завтра откручу этот низ и протру там все как следует бензолькой или карбклинером....Ничего ведь страшного не случится?Кстати форсунки с виду тоже все непойми в чем((

[tolstun66]

Но только если посмотреть на дозатор снизу,"дно" у него резиновое...

Да быть такого не может, чтобы дно резиновое Не беспокойтесь у всех так. Карбклинером можно помыть, но сразу прополаскивать в бензине. Не каждая резина и не каждый карбклинер переносит. Лучше, конечно, кисточкой и бензином. Для удобства располовинить расходомер, по кругу открутить болтики на 10. И обследовать его на предмет трещин, как снаружи так и внутри. Форсунки просто в нагаре, чистятся карбом на ура. Резинки на форсунках желательно поменять. За три года могли рассохнуться. Потом могут быть подсосы. Так же можно снять дозатор и посмотреть на состояние уплотнительного кольца.( подсосы). Помыть до состояния как здесь http://www.oldmerin....h...t&p=1059575 Только помыть, полную разборку не делать. И ничего не крутить. Обратить внимание на пластиковый штуцер, что снизу "калоши" чтобы при установке не болтался, можно посадить на герметик. ( подсосы)

[Afanasev]

Да быть такого не может, чтобы дно резиновое Не беспокойтесь у всех так. Карбклинером можно помыть, но сразу прополаскивать в бензине. Не каждая резина и не каждый карбклинер переносит. Лучше, конечно, кисточкой и бензином. Для удобства располовинить расходомер, по кругу открутить болтики на 10. И обследовать его на предмет трещин, как снаружи так и внутри. Форсунки просто в нагаре, чистятся карбом на ура. Резинки на форсунках желательно поменять. За три года могли рассохнуться. Потом могут быть подсосы. Так же можно снять дозатор и посмотреть на состояние уплотнительного кольца.( подсосы). Помыть до состояния как здесь http://www.oldmerin....h...t&p=1059575 Только помыть, полную разборку не делать. И ничего не крутить. Обратить внимание на пластиковый штуцер, что снизу "калоши" чтобы при установке не болтался, можно посадить на герметик. ( подсосы)

Вот так и сделаю сейчас...Только вчера один на 10 не открутился...Пойду в магазин за карбклинером,ВДшкой,и т.д.

[Afanasev]

Переставил только что все что вчера приобрел.....И вот что получилось:
Заводишь - работает секунд 5 и глохнет. Если в эти 5 секунд нажать газ,с трудом наберает до 2000,но после 2000 педаль становится тверже,и до отсечки крутит без проблем...Газ отпускаешь - плавно сбрасывает обороты и глохнет...Дым из глушителя черный, и плюс стреляет огнем (зажигание?!)...
Может имеет смысл поставить свои форсунки?Или что еще попробовать сделать?
Мне главное что бы он поездил хоть недельку....а то я без него работать не могу (вожу документы для некоторых организаций,строго на авто),соответственно денег нет,соответственно новым форсункам взяться неоткуда...

 

P.S. CO без 100% уверенности трогать опасаюсь,уже имел горький опыт))

Сообщение отредактировал Afanasev: 13 May 2011 - 00:45

[tolstun66]

После трех летнего стояния трудно что либо советовать. По тому что идет черный дым и стреляет можно только сказать что переливает. То что заводится это уже не плохо. Сначала выкрутите свечи и почистите их. И крутите винт СО против часовой, только без фанатизма. Крутнули на30*, завели посмотрели лучше или хуже. Глушим или сам заглох, крутим опять на 30*, заводим. Запоминаем на сколько крутили. Попробуйте слегка ударить по ЭГРД, но только слегка. Настраиваем на горячем, отключив ЭБУ( вытащить предохранитель из реле перегрузки) И по педали тормоза, как здесь http://www.oldmerin....showtopic=23842
Если долго ни чего не удается, то не надо мучить ни себя ни машину. Надо приступать к замерам.

[Afanasev]

Покрутил CO,свечи почистил,завелся...настроил холостой ход на 800-900 оборотов...Если повысить/понизить - глохнет.
Осталось несколько проблем до полной победы:
1 запуск нормальный,потом заводится плохо,через раз. Обороты ХХ в норме,но движку трясет так,что в салоне хорошо чувствуется. При торможении на ходу обороты падают до 500,а то и вообще глохнет. При переключении на повышенную до 2000 набирает с небольшими провалами и подтраиванием...
Но едет очень хорошо,что не может не радовать)

 

При качании тормозом на ХХ оборота понижаются ~50, ну максимум 100,но это редко..

Сообщение отредактировал Afanasev: 14 May 2011 - 01:32

[tolstun66]

Обороты ХХ надо отстроить так, чтобы стрелка стояла, или как написано у Mishi 190E немного подрастали ~ 50. Динамика становиться вообще отличной. Чуть-чуть добавьте по часовой, самую малость.
По троению. Посмотрите крышку распределителя,почистите. Нет ли там конденсата? Троение может быть или от зажигания ( ВВ провода, крышка распределителя, бегунок ) или не открывается форсунка.
Из личного. http://www.oldmerin....h...t&p=1090673