Сообщений в теме: 65

[bdv1989]

на 104980 колено с ходом 80мм - заменил на от 3.2 с ходом 84мм - что изменится?

Не рассматривал колено с дизеля? Как в амг моторе, но только шатуны взять покороче и поршня 89.9 изготовить на заказ со смещённым отверстием под палец. На стандартном блоке с диаметром 89.9 получится около 3.5 обьёма, а если голову и мозги найти амг, то мощность будет около 265 лосей.
У меня программа есть для теплового расчёта бенз. двигателя, будучи студентом писал перепроверял для многих двигателей погрешность порядка 2-3%.

[Gazzel]

я когдато считал, там около 3,3 получается. гдето есть куркулятор. наибольший прирост дает диаметр, ход поршня меньше дает. и в лошадях там тоже не прямая зависимотсь, а вот в крутящем моменте прибавится пропорционально

[krosha]

что такое ВМТ?
двиг собран, крутили вручную - всё ок вроде.

Вранье. На 104.980 с ходом 84 и шатунами 145 поршни упираются в ГБЦ.

[mersomaus]

Вранье. На 104.980 с ходом 84 и шатунами 145 поршни упираются в ГБЦ.

да так должно быть. но автор то написал что движок прокручивается. так вот этот движок после установки вышеописанного колена ещё и ушёл в зажигании в раннюю сторону.

[krosha]

да так должно быть. но автор то написал что движок прокручивается. так вот этот движок после установки вышеописанного колена ещё и ушёл в зажигании в раннюю сторону.

Зачем обсуждать то, чего не существует. Мистификаторы!

[WDB12312010335648]

Вранье. На 104.980 с ходом 84 и шатунами 145 поршни упираются в ГБЦ.

 

Может ставят какие-то поршни пониже, (как на дизеле ОМ615 были для объема 2.0 обычные, а для объема 2.2 коленвал с большим ходом и поршни с меньшей высотой от пальца до верха)?

[krosha]

Может ставят какие-то поршни пониже, (как на дизеле ОМ615 были для объема 2.0 обычные, а для объема 2.2 коленвал с большим ходом и поршни с меньшей высотой от пальца до верха)?

ТС ничего не пишет о поршнях, а пишет заведомо ложный тезис, что в 104.980 поставил колено с ходом 84, мотор при этом проворачивается и с ним какие-то там проблемы. Более коротких мерседесовских поршней 88,5 не существует.
Так о чем флудим 3 страницы?!

[mersomaus]

тут парни дело такое, я знаю где этот мотор стоит, и наш соклубник не может понять причину ухода зажигания в раннюю сторону , дело было так, этот 104.980 на полном KE-Jetronike ремонтировали у автора темы где-то на перефирии. я склонен верить, что в этом моторе действительно стоит не родное колено. т.к. зажигание ушло. думаю не нужно говорить о том. что сигнал зажигания берётся с маховика, а его к колену не прикрутить по другому. вот отсюда два вопроса. почему ущло зажигание. что косвенно может указывать на неродное колено, и как устроены заводские комплектации колен и систем впрыска. т.е. не исключено. что под свои маховики - свои колена.
кстати попросил соклубника промерить компрессию на этом моторе )))
p/s/ зная автора темы, могу предположить, что ему и шатуны короткие в этот блок воткнули, просто не сообщили

[mersomaus]

ТС ничего не пишет о поршнях, а пишет заведомо ложный тезис, что в 104.980 поставил колено с ходом 84, мотор при этом проворачивается и с ним какие-то там проблемы. Более коротких мерседесовских поршней 88,5 не существует.
Так о чем флудим 3 страницы?!

мне очень интересно в виде флуда длины шатунов

[krosha]

Вот представь такой вопрос на форуме: "Я тут ремонтировал мотор на периферии и в него, при диаметре цилиндров 90, воткнули поршни 100. Как при этом изменится степень сжатия и мощность?" Что бы ты ответил?

 

Но если так настаиваешь, что этот мотор все таки работает (что невозможно), отвечу на конкретные вопросы.

 

наш соклубник не может понять причину ухода зажигания в раннюю сторону

Откуда у соклубника это убеждение? Как он мерит УОЗ и зачем? На этих моторах УОЗ регулируется по карте зажигания, зашитой в ПЗУ коммутатора и корректируется датчиками детонации. Соклубнику доступны эти данные?

 

этот 104.980 на полном KE-Jetronike ремонтировали у автора темы где-то на переферии

Вот этим периферийным мастерам и нужно адресовать все вопросы.

 

что косвенно может указывать на неродное колено

Взять штангель и померить ход поршня через свечное отверстие.

 

не исключено. что под свои маховики - свои колена

На всех мерседесовских коленвалах установочный штифт под маховик расположен строго на ВМТ первого цилиндра. Но маховики бывают разные по расположению сегментов, задающих точку отсчета УОЗ. И все эти маховики могут быть установлены на любое колено (имеются в виду чугунные рядные моторы М102, М103, М104 и М111).

 

могу предположить, что ему и шатуны короткие в этот блок воткнули, просто не сообщили
мне очень интересно в виде флуда длины шатунов

Если интересно, открой WIS и посмотри. Но я и без WISа скажу, что в М104.980 стоят самые короткие из мерседесовских шатунов, которые можно поставить в этот мотор. Межосевое у них 145 мм. Короче не бывает.

[mersomaus]

не кипятись. это 104.980 . там нет датчика детонации. а угол мерился в тупую стробоскопом. там машина редкая, поэтому и с мотором копаются, и жалеют мурза.

Сообщение отредактировал mersomaus: 18 August 2016 - 18:14

[mersomaus]

взять штангель и промерить через свечное отв. - да будет сделано не знаю как скоро.

[mersomaus]

На всех мерседесовских коленвалах установочный штифт под маховик расположен строго на ВМТ первого цилиндра. Но маховики бывают разные по расположению сегментов, задающих точку отсчета УОЗ. И все эти маховики могут быть установлены на любое колено (имеются в виду чугунные рядные моторы М102, М103, М104 и М111).

 

там вот этот маховик стоит ( у 88-го фантомаса покупалось), утверждалось при покупке . что он от 104.980
может и в нём трабл зажигания. но сравнивалось при установке с маховиком от АКПП

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал mersomaus: 18 August 2016 - 18:07

[mersomaus]

На всех мерседесовских коленвалах установочный штифт под маховик расположен строго на ВМТ первого цилиндра. Но маховики бывают разные по расположению сегментов, задающих точку отсчета УОЗ. И все эти маховики могут быть установлены на любое колено (имеются в виду чугунные рядные моторы М102, М103, М104 и М111

 

где взять инфу про угол отсчёты и шпонки?

[mersomaus]

Если интересно, открой WIS и посмотри. Но я и без WISа скажу, что в М104.980 стоят самые короткие из мерседесовских шатунов, которые можно поставить в этот мотор. Межосевое у них 145 мм. Короче не бывает.

 

бывает. могли согнуть кувалдой

[mersomaus]

я когдато считал, там около 3,3 получается. гдето есть куркулятор. наибольший прирост дает диаметр, ход поршня меньше дает. и в лошадях там тоже не прямая зависимотсь, а вот в крутящем моменте прибавится пропорционально

Макс. тут не совсем так, золотое сечение соотношения длины шатуна к ходу поршня считается 1,7 , если шатун высокий . поршень дольше в ВМТ и как следствие лучшая продувка на высоких оборотах,

[KOTYARA]

не кипятись. это 104.980 . там нет датчика детонации. а угол мерился в тупую стробоскопом. там машина редкая, поэтому и с мотором копаются, и жалеют мурза.

Чтобы небыли сомнений в угле зажигания проверь просто ОТ выставь по высоте свечки и сравни с шкивом на который стробом светишь ...далее если у тебя звоны идут то проблемам скорее всего не в угле зажигания а во впрыске - смотри на цвет свечи

[krosha]

не кипятись. это 104.980 . там нет датчика детонации. а угол мерился в тупую стробоскопом. там машина редкая, поэтому и с мотором копаются, и жалеют мурза.

В 104.980 есть датчики детонации. И нет никаких регулировок УОЗ. И вообще, это не прототип какой-нибудь с отладкой на стенде, а обычный стоковый мотор, в котором не нужно ничего мерить и крутить-вертеть, а просто нужно поставить в него все штатные исправные детали и он штатно поедет, не хуже и не лучше, просто, как написано в ТТХ.

 

Единственно правильный маховик для этого мотора - A1040301205, такой же, ка на М103 после 88 г.в.

 

А насчет редкости машины и жалости к ней - такие машины не отдают в ремонт всяким периферийным укуркам, которые дорабатывают шатуны кувалдой.

[KOTYARA]

В 104.980 есть датчики детонации. И нет никаких регулировок УОЗ. И вообще, это не прототип какой-нибудь с отладкой на стенде, а обычный стоковый мотор, в котором не нужно ничего мерить и крутить-вертеть, а просто нужно поставить в него все штатные исправные детали и он штатно поедет, не хуже и не лучше, просто, как написано в ТТХ.

 

Единственно правильный маховик для этого мотора - A1040301205, такой же, ка на М103 после 88 г.в.

 

А насчет редкости машины и жалости к ней - такие машины не отдают в ремонт всяким периферийным укуркам, которые дорабатывают шатуны кувалдой.

Углы сколь помню задает заглушка на коммутаторе

[krosha]

Углы сколь помню задает заглушка на коммутаторе

Этот триммер актуализирует ту или иную карту зажигания в зависимости от климата, бензина и т.д.