Сообщений в теме: 52

[Don Sanchess]

Новые форсунки имеют консервантную смазку... При первой установке необходимо немного дать времени промыться форсунке, для удаления смазки. В начале возможен плохой распыл из-за залипания иглы, который через пару минут приходит в норму...

 

Успокоил, значит искать буду в другом, ДЗ сухая. Если у меня ЭГРД протекает из отверстий (не из тех, где два резиновых колечка), остаточное давление снижается из-за негерметичности ЭГРД и при запуске горячего двигателя сильно подтраивает как будто недостаток бензина, такое может быть?

 

Ви124, извините, пожалуйста, что влез в вашу тему.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 03 August 2011 - 23:13

[peremaz]

такое может быть?

Не думаю... Из личного опыта, была Ауди, у которой из корпуса ЭГРД бензин почти сочился тонкой струйкой, но это никак не сказывалось на запуске и работе мотора... Бензонасос справлялся с потерей топлива, а после остановки мотора, бензин до дозатора оставался в шлангах, благодаря обратному клапану бензонасоса... Но это чисто теоретически... категорично утверждать не могу...

[Ви124]

Первые итоги - клиент прорезался - времени нет - ехал на работу - дал mA - поцепил на ЭГРД - по телефону промыли МЛ - изменений нет - настроил по телефону ему по лямбде ХХ и РР(рабоч. режим) - всё клас - дальше всё тоже - за день 4 трабла - по прибору в трабле на ХХ лямбда на - 10 mA(обогащение), на РР + 6,5 mA(обеднение) и так четыре раза стабильно с 9 до 17 часов в режиме езды по городу.
Магнитную ловушку вычёркиваю! В понедельник пропью свои 57 лет и у меня машина будет со вторника. Ход ремонта отпишу. Всем удачи!

Сообщение отредактировал Ви124: 06 August 2011 - 07:45

[Don Sanchess]

Первые итоги - клиент прорезался - времени нет - ехал на работу - дал mA - поцепил на ЭГРД - по телефону промыли МЛ - изменений нет - настроил по телефону ему по лямбде ХХ и РР(рабоч. режим) - всё клас - дальше всё тоже - за день 4 трабла - по прибору в трабле на ХХ лямбда на - 10 mA(обогащение), на РР + 6,5 mA(обеднение) и так четыре раза стабильно с 9 до 17 часов в режиме езды по городу.
Магнитную ловушку вычёркиваю! В понедельник пропью свои 57 лет и у меня машина будет со вторника. Ход ремонта отпишу. Всем удачи!

 

Исправный запасной дозатор есть? Может ему временно поставить и понаблюдать?

[qwertyz]

Поменял РСД . Сложилось впечатление , что старый по какой-то причине прикрывал слив с нижней камеры , поскольку давление нижней камеры упиралось в системное , а ЭГРД работал на другом моторе и сейчас работает абсолютно исправно . Решили недельку покататься посмотреть . Дело было вчера утром , до сих пор полёт нормальный .

[Ви124]

Наконец то сам выздоровел и клиент приехал. Готов отчитаться: 9.00 подогнали машину, 30 мин диагностика по мА с выводом - изменения потока топлива на форсунки при отсутствии каких-либо регулировок. На ХХ гуляния лямбды от предела + до предела- . Решение - разбор мытого до этого другим спецом(по словам клиента) дозатора. Разбор показал затареные фильтра гамулой и особонно канал МЛ, который по моим рекомендациям мылся карбом без снятия дозатора( снят был ЭГРД и откручена трубка на ПФ). Помыл, собрал, установил дозатор, настроил по лямбде, час проверки на все режимах - полёт нормальный. Но перед этим на прогазовке выплёвывало клубы сажи из выхлопной и немного менялись показания по лямбде. Минут 30 газовали, пропердели до чистого выхлопа - лямбда устойчиво - 0на ХХ, 0 на рабочих оборотах. 12.00 Клиент уехал. Промчался домой 20км на 160-180 -звонил -доволен. На всякий случай подцепил ему мА до понедельника для контроля изменений. Вроде победили! Спасибо всем за советы и участие!!!. В понедельник контрольный выстрел по итогам ходовых испытаний.
Еще раз убедился что, как все болезни от нервов и только несколько от удовольствия, так и в КЕ и К основная причина засор дозатора и др. элементов из-за качества топлива и только иногда по электронике.

[peremaz]

в КЕ и К основная причина засор дозатора и др. элементов из-за качества топлива и только иногда по электронике.

Согласен полностью... не раз убеждался в этом...

[игорёха]

Грёбанный бензин Все наши беды из за него.

[Ви124]

Контрольный выстрел подтвердил причину трабла.

[peremaz]

Контрольный выстрел подтвердил причину трабла.

Неделю назад заехал на диагностику W201/М102/2.3/АКПП, машина девственная (никто не лазил и не ковырял), но годы взяли своё. Клиент адекватный, на себе не экономит. Машина четыре года как из Германии, и без проблем вообще... НО... резко потеряла в мощности и перестала нормально ехать, дымит, троит...
Решил взяться за неё... Проверил... дозатор оказался грязным - разобрал, помыл, мембрана расслоилась - заменил, отстроил, заменил форсунки и втулки, проверил датчики, реле, заменил свечи, патрубки вентиляции, насос новый в оригинале... Мерседес ожил и очень прилично поехал...
И вот хозяин на радостях двинул с семьей на отдых на оз. Балхаш, НО через 300 км Мерседес ПОМЕР... Машина на ходу плавно сдохла, скорость со 120 км/ч (быстрее боится ездить) упала до 40 км/ч, не троит, не дымит, просто тупо не разгоняется более 40 км/ч. Отключение ЭБУ ничего не дает (объяснял владельцу по телефону), кругом степь, верблюды и саксаул...
Еле дотянул человек до г.Балхаш... В Балхаше вновь местные мастера проверили ему впрыск, заменили почему-то РСД, проверили дозатор, померили давления, и т.д. Мерс опять нормально поехал (уже домой), но через 250 км все опять повторилось!!! Звонил, говорит, что тащат на веревке домой (не верблюдами), просит помощи... Все проверки и проведенные работы результата не дали и не дают... Что за хрень???
Где-то, что-то не доглядел, интересно; ЧТО??? Датчик скорости может быть??? Но насколько знаю тогда глохнет обычно при смене оборотов, но после перезапуска как правило работает нормально при таком трабле, пока не разгонишь хотя бы до 80 км/час... Что за хрень ??? Мысли есть??? Тоже будет нЭрвный тик... Ну в общем как в той песне; "Подождем мою маму? Подождёёём Твою Мать!!!

Сообщение отредактировал peremaz: 15 August 2011 - 20:59

[Don Sanchess]

...
Где-то, что-то не доглядел, интересно; ЧТО??? Датчик скорости может быть??? Но насколько знаю тогда глохнет обычно при смене оборотов, но после перезапуска как правило работает нормально при таком трабле, пока не разгонишь хотя бы до 80 км/час... Что за хрень ??? Мысли есть??? Тоже будет нЭрвный тик... Ну в общем как в той песне; "Подождем мою маму? Подождёёём Твою Мать!!!

 

При проблемах с датчиком скорости внезапно глохнет при торможении (особенно, если была скорость 80 км/ч и выше) и глохнет внезапно при маневрах на парковке. Даже не троит, просто отключается двигатель, как будто ключ повернули.

 

Ну а то, что не набирает скорость, может это бензонасос перегревается от минимума бензина в баке или дерьмо в баке или бак вакуумится.

 

У нас тоже бензин не отличный, как-то однажды я бензин заливал через сеточку, дык когда сеточка высохла, порошок стал виден, напоминающий песок, но он перемалывался легко.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 15 August 2011 - 21:40

[Ви124]

Обычно когда такие ситуации с забитым дозатором, я говорю клиенту 2 варианта: 1. Моется дозатор, настройка и т.д., но он сразу решает вопрос с помывкой бака и заменой фильтра( у меня просто нет устовий для этого, подъёмника и т.д.) 2. Сразу моет бак и меняет фильтр а потом чищу, мою дозатор. Замечено, что при средней езде 50-60 км в день чистки дозатора без мойки бака и замены фильтра хватает дней на 10 и опять мойка. Это при том что фильтр могут поменять а бак не моют.
Дотянут верблюды, проверь фильтр на входе дозатора и основной фильтр на продув против шерсти - думаю всё будет ясно.

[peremaz]

проверь фильтр на входе дозатора и основной фильтр на продув против шерсти - думаю всё будет ясно.

Входной штуцер был заменен на новый, дозатор промыт, кольца буксы и мембрана новые... Топливный фильтр стоял китайский, заменен на фирменный, но топливный бак не промывался до поездки...
Машину притащили в "родные Пенаты"... Все работает хорошо, проблем как не бывало... Ей что, за 300 км "от дома" не климат что ли ??? Подождем, пока вновь не глюканёт...

Сообщение отредактировал peremaz: 16 August 2011 - 22:42