Сообщений в теме: 61

[Arimefu]

Первая скорость должна включатся по кондею но если газа мало то может не включатся.
Вторая включается если двигатель разогревается до 110 г и при этом отключается кондей пока двигатель не остынет до 95 г.
Может нужно радиаторы помыть и термо муфту проверить.

Немного уточню: вторая скорость, насколько я видел в WIS, включается при 107 градусах, а выключается при 100 градусах.
PS Если греется так, что постоянно нужны эти вентиляторы, то нужно не в сторону датчиков копать, а искать, почему так греется. Эти вентиляторы дополнительные, а не основные. Смотреть вискомуфту, радиатор в первую очередь. Может быть грязи очень много набилось между основным радиатором и кондейным.

Сообщение отредактировал Arimefu: 28 April 2012 - 08:01

[verum99]

ребята, помогите!!! 104 мотор задолбал уже греться...когда снимаю фишку с датчика температуры и замыкаю сам при включенном зажигании вентиляторы включаются а от датчиков не хотят...

блин такая же фигня поменял термостат,антифриз на ХХ полчаса гонял выше 90 не поднималась, а поехал через 20 минут езды до 100-105 поднимается,че делать не знаю...

[seva124]

Доброго времени суток форумчане. Дабы не плодить темы, спрошу сдесь. На холостых оборотах греется мотор, при этом если смотреть на машину спереди то при холостых оборотах, левая часть радиатора холодная. Стоит поддать оборотов и радитор равномерно становится горячим, температура тоже относительно нормализуется, стоит постоять на холостых, начинает снова приближаться к 100 градусам . Давление в системе есть, термостат поставил новый, систему промывал, менял антифриз, он кстати девственно чистый). Виско муфта тоже новая, в сентябре поменял. В чем может быть проблема? Умирает сам радиатор, или может помпа на холостых не прокачивает нужное давление?...

[Доктор Шовхаузен]

или может помпа на холостых не прокачивает нужное давление?... запросто может быть . своими глазами видел помпу у которой вместо крыльчатки остался один круг , лепестки все были съедены не качественным антифризом или водой . было это на тоёте , может и на мерсах бывает , вскрывать надо .

[ChebuRashka]

Радиатор забитый изнутри, возможно и снаружи. Частая проблема. Скажем так- плохая жидкостноя пропускная способность радиатора.

[seva124]

или может помпа на холостых не прокачивает нужное давление?... запросто может быть . своими глазами видел помпу у которой вместо крыльчатки остался один круг , лепестки все были съедены не качественным антифризом или водой . было это на тоёте , может и на мерсах бывает , вскрывать надо .

А без вскрытия никак нельзя определить?

[seva124]

Радиатор забитый изнутри, возможно и снаружи. Частая проблема. Скажем так- плохая жидкостноя пропускная способность радиатора.

Да я промывал его и народными средствами, и химией специальной. Мне кажется если бы он был забит то и на оборотах он не сильно бы прогревался. Все таки больше поже на помпу, т.к. даже печка не особо сбивает температуру, (сбивает, но немного, не так например как летом когда шел перегрев из-за виско муфты), возможно действительно слабая циркуляция антифриза....

[ChebuRashka]

Да я промывал его и народными средствами, и химией специальной. Мне кажется если бы он был забит то и на оборотах он не сильно бы прогревался. Все таки больше поже на помпу, т.к. даже печка не особо сбивает температуру, (сбивает, но немного, не так например как летом когда шел перегрев из-за виско муфты), возможно действительно слабая циркуляция антифриза....

Его невозможно промыть "нарсредствами" и химией без разбора. Он тупо забивается осадками и грязью в трубках, что приходится протыкать все это добро! Беларусы наловчились восстанавливать радиаторы.

[seva124]

Его невозможно промыть "нарсредствами" и химией без разбора. Он тупо забивается осадками и грязью в трубках, что приходится протыкать все это добро! Беларусы наловчились восстанавливать радиаторы.

Если я его сниму, то смогули я без белорусов обойтись?) Чем его прочищать надо? Или прям сам радиатор надо разбирать? Если так то проще новый купить.

[ChebuRashka]

Если радиатор с теплообменником под масло АКПП то желательно снять именно эту крышку с теплообменником. Очень аккуратно разжимать алюминиевые прессформы, чтобы крышечка не поврежденной осталась и желательно сама выскочила без особых услилий. Прочищать прутком тонким, потом "щеточку" прут с тонким металлическим ворсом сделать, как для чистки оружейных стволов. А собирать на качественный герметик с обезжириванием промыванием и т.д. А там видно будет, потечет или нет! Если опыта нет лучше купить новый Hella. Но для начала убедится что это именно радиатор, попробывать например с "нивы", он там побольше, ну или с 10ки.
Естественно радиатор кондея продуть, потом промыть мойкой высокого давления с "декой".

[seva124]

Если радиатор с теплообменником под масло АКПП то желательно снять именно эту крышку с теплообменником. Очень аккуратно разжимать алюминиевые прессформы, чтобы крышечка не поврежденной осталась и желательно сама выскочила без особых услилий. Прочищать прутком тонким, потом "щеточку" прут с тонким металлическим ворсом сделать, как для чистки оружейных стволов. А собирать на качественный герметик с обезжириванием промыванием и т.д. А там видно будет, потечет или нет! Если опыта нет лучше купить новый Hella. Но для начала убедится что это именно радиатор, попробывать например с "нивы", он там побольше, ну или с 10ки.
Естественно радиатор кондея продуть, потом промыть мойкой высокого давления с "декой".

Ясно, спасибо за совет. Как ни крути, а рублей 6 в запасе надо иметь, что бы приступать к таким работам))

[stiks76]

Здравствуйте спрошу тут что бы новых тем не плодить.У меня перестали включаться доп. вентиляторы при повышении температуры .При скидывании фишки с датчика температуры они включаются,реле в предохранительном блоке посмотрел и предохранитель на нем  тоже... Я правильно понимаю что проблема в самом датчике температуры?

[COSTAS_1985]

Сталкивался когда то давно с такой проблемкой, снимал радиатор, омывал кёрхером, менял, и сейчас меняю часто антифриз, не экономлю на этом, один раз в два года, ниша и всё поддифизорное пространство было одной сплошной грязью и братской могилой для ос, мух, пчёл и пр.. что попадает в "морду" радиатора при движении, слил старый антифриз, залил промывку, погонял немного, залил новый, всё! Езжу нормально, в самую сильную жару(+42) на солнышке в пробке, мотор выше 90* не поднимался.

Вот ссыль на видео https://vk.com/video...pl_157158401_-2

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[stiks76]

Сталкивался когда то давно с такой проблемкой, снимал радиатор, омывал кёрхером, менял, и сейчас меняю часто антифриз, не экономлю на этом, один раз в два года, ниша и всё поддифизорное пространство было одной сплошной грязью и братской могилой для ос, мух, пчёл и пр.. что попадает в "морду" радиатора при движении, слил старый антифриз, залил промывку, погонял немного, залил новый, всё! Езжу нормально, в самую сильную жару(+42) на солнышке в пробке, мотор выше 90* не поднимался.
Вот ссыль на видео https://vk.com/video...pl_157158401_-2

Это конечно все интересно,тем более что я года полтора все это уже проделал.Проблема в другом,доп. вентиляторы не включаются...

[Доктор Шовхаузен]

сними датчик температуры, притащи домой, засунь в морозильник после охлаждения вытащи и мерий цешкой сопротивление, по логике оно должно меняться. засунь в чайник с кипятком, опять замер. где то была табличка с сопротивлениями, если найду, скину.

п.с. смена антифриза раз в два года, пустая трата денег. виса пишет минимум три года или 100т.км. пробега.

п.с.2 промывать радиатры кондея надо каждый год. у меня на 210-ом это оч просто получается, ни чего не вынимаю, снял верхнюю планку(4 винта) раздвинул радиаторы и далее керхером.

и еще очень помогает маскитная сетка, стоит под решеткой, внешний вид не портит и мух в радиатор не пускает

 20°C   2375-2625 ОМ

 30°C   1615-1785 ОМ

 40°C   1111-1228 ОМ

 50°C   788-871 ОМ

 60°C   570-630 ОМ

 70°C   413-456 ОМ

 80°C   308-341 ОМ

 90°C   232-257 ОМ

[stiks76]

сними датчик температуры, притащи домой, засунь в морозильник после охлаждения вытащи и мерий цешкой сопротивление, по логике оно должно меняться. засунь в чайник с кипятком, опять замер. где то была табличка с сопротивлениями, если найду, скину.

п.с. смена антифриза раз в два года, пустая трата денег. виса пишет минимум три года или 100т.км. пробега.

п.с.2 промывать радиатры кондея надо каждый год. у меня на 210-ом это оч просто получается, ни чего не вынимаю, снял верхнюю планку(4 винта) раздвинул радиаторы и далее керхером.

и еще очень помогает маскитная сетка, стоит под решеткой, внешний вид не портит и мух в радиатор не пускает

спасибо,насчет маскитки возьму на вооружение.На 124 наверное так не получиться промыть как на 210...но я их снимал года полтора назад,промывал и антифриз менял(такого количества мух и грязи как на фото выше не обнаружил).Я езжу редко на нем,тысяч 5000 если наезжу за год это хорошо,посему причин менять антифриз не вижу пока.Но правильно ли я понимаю что виновником данной проблемы является датчик температуры о.х.?

[Доктор Шовхаузен]

пдф файл можно прикрепить?

это не 100% но я бы с него начал, затем схемы и целостность проводки прозванивать

Прикрепленные файлы

•  .pdf   350.55К   66 скачиваний

[stiks76]

пдф файл можно прикрепить?

Спасибо.

пдф файл можно прикрепить?

это не 100% но я бы с него начал, затем схемы и целостность проводки прозванивать

Могу ошибиться но предполагаю что с проводкой все нормально так как если скинуть фишку с датчика то вент. крутят.

[Доктор Шовхаузен]

это значит что проводка от вентиля до блока управления целая. но это не значит что проводка от датчика до блока цела.

[COSTAS_1985]

Спасибо.

Могу ошибиться но предполагаю что с проводкой все нормально так как если скинуть фишку с датчика то вент. крутят.

Возьми тестер и проверь, там делов то на 5 мин., померий напряжение на фишке дтож, должно быть 5в если нет, значит либо проводка либо эбу, если есть питание и не вкл карслон, то смотреть реле за блоком предохранителей, оно коммутирует вкл карлсона, снять реле и прозвонить на предмет обрыва катушки, ну и прозвонить силовые контакты самого реле, глянуть попутно предохранитель на этом же реле, целый или нет.