Сообщений в теме: 123

[КИРША]

существует базовое расстояние хвостовика от оси ..на самом хвостовике написано какое отклонение на твоей именно паре плюс минус 0.??? примерно вот так как на фото это самая главная регулировка ..глубина прилегания самой планетарки не столь важна поэтому при сборке редуктора сначала спец инструментом на стенде выставляют этот размер а уж потом подгоняют прилегание планетарки 

Сообщение отредактировал КИРША: 09 April 2018 - 14:57

[Sergey.V]

Жирик,это я в курсе!Пара главная не менялась,корпус тот же,новые только подшипники,то есть этот размер будет в норме!

Мне важно знать натяг в подшипниках хвостовика,то есть момент его проворота после затяжки гайки!

[Кольянчик))]

Жирик,это я в курсе!Пара главная не менялась,корпус тот же,новые только подшипники,то есть этот размер будет в норме!

Мне важно знать натяг в подшипниках хвостовика,то есть момент его проворота после затяжки гайки!

там вроде для новых около 16 кг,для б.у подшипников-4 кг.якобы через пару км. натяг у новых падает с 16 до 4.но это данные я видел в каком то отчете по ремонту.не буду утвердать что это точные данные рекомендованные заводом.я вообще затягиваю хвостовик без планетарки.пока  не уйдет люфт,а затем еще немного поджимаю,пока не начнет крутиться с усилием,но без заеданий

[Sergey.V]

Торцевое биение ведомой шестерни 0.025мм.

Это норм?

Прикрепленные изображения

• 

[КИРША]

Жирик,это я в курсе!Пара главная не менялась,корпус тот же,новые только подшипники,то есть этот размер будет в норме!

Мне важно знать натяг в подшипниках хвостовика,то есть момент его проворота после затяжки гайки!

ты не понял..та втулка что стоит на хвостовике и служит для настройки выступа хвостовика по отношению к планетарке ..она как бы ужимается до нужного размера ..я как то на вазе подтянул гайку хвостовика и....началась тут же *музыка* в салоне

[Sergey.V]

Жирик,втулка служит для регулировки натяга в подшипниках!а вот регулировочное кольцо,которое кладеться под обойму подшипника и регулирует выступание ведущей шестерни из корпуса!

Ты сам не понимаешь о чем пишешь!

[КИРША]

Жирик,втулка служит для регулировки натяга в подшипниках!а вот регулировочное кольцо,которое кладеться под обойму подшипника и регулирует выступание ведущей шестерни из корпуса!

Ты сам не понимаешь о чем пишешь!

если у тебя есть правильный стенд то сам можешь убедиться ..собираешь елку полностью подтяни слегка гайку хвостовика и потом замерь регулировочные данные написанные на твоем хвостовике они не совпадут а вот потом когда начнешь дожимать гайку то нужный размер и выведется ...там не сантимеры миллиметры ..там микроны ..если бы все так было просто то редуктора перебирали на коленях 

[sheremet]

там вроде для новых около 16 кг,для б.у подшипников-4 кг.якобы через пару км. натяг у новых падает с 16 до 4.но это данные я видел в каком то отчете по ремонту.не буду утвердать что это точные данные рекомендованные заводом.я вообще затягиваю хвостовик без планетарки.пока  не уйдет люфт,а затем еще немного поджимаю,пока не начнет крутиться с усилием,но без заеданий

 

представляешь себе редуктор, который проворачивается моментом в 16 кг?????

[Sergey.V]

представляешь себе редуктор, который проворачивается моментом в 16 кг?????

Либо танковый либо корабельный тока

[Кольянчик))]

ребятульки,не кидайтесь камнями!я это раньше когда собирал инфу перед своим ремонтом подсмотрел в других отчетах и темах.вот вам например одна из них http://mersobrothers...topic.php?id=24.я не знаю в танке или в зиле,но во многих темах около этих цифр написано.я если честно по ощущениям без прибора закручиваю.пока ходят мои.вот недавно вообще конструктор из редукторов собирал.впихивал невпихуемое из одного в другой

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 13 April 2018 - 09:22

[Sergey.V]

Затянул хвостовик.

Усилие затяжки примерно 50-60кг на метровый рычаг

там вроде для новых около 16 кг,для б.у подшипников-4 кг.якобы через пару км. натяг у новых падает с 16 до 4.но это данные я видел в каком то отчете по ремонту.не буду утвердать что это точные данные рекомендованные заводом.я вообще затягиваю хвостовик без планетарки.пока  не уйдет люфт,а затем еще немного поджимаю,пока не начнет крутиться с усилием,но без заеданий

По этой методике это где-то усилие на ухе фланца будет 1-2 кг на проворот и я бы остановился,но по книгам написан этот момент для прикатанных подшипников,а для новых почти в 2 раза больше!И по ощущениям усилие на проворот конкретное.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Кольянчик))]

Затянул хвостовик.

Усилие затяжки примерно 50-60кг на метровый рычаг

По этой методике это где-то усилие на ухе фланца будет 1-2 кг на проворот и я бы остановился,но по книгам написан этот момент для прикатанных подшипников,а для новых почти в 2 раза больше!И по ощущениям усилие на проворот конкретное.

ну что,уже не смешно? хоть вроде редуктор и не от танка,а усилие не детское!я бы тоже крутя б.у редуктора до того как начал их ремонтировать никогда бы не подумал что там так все туго должно крутиться.на б.у.редукторах с разборок и на авто хвостовик вообще легонько крутится вместе со всеми потрохами.вот вам очередной плюс в пользу того что лучше все же предпочесть грамотную реставрацию чем покупать б.у

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 16 April 2018 - 12:00

[Sergey.V]

Ну 16 кг на см а на ухо это уже 4кг всего

[КИРША]

ну что,уже не смешно? хоть вроде редуктор и не от танка,а усилие не детское!я бы тоже крутя б.у редуктора до того как начал их ремонтировать никогда бы не подумал что там так все туго должно крутиться.на б.у.редукторах с разборок и на авто хвостовик вообще легонько крутится вместе со всеми потрохами.вот вам очередной плюс в пользу того что лучше все же предпочесть грамотную реставрацию чем покупать б.у

идешь тупо в автомагазин просишь посмотреть любой из имеющихся редукторов и сам убедишься что вращаться он должен просто рукой с не большим усилием 

[Кольянчик))]

идешь тупо в автомагазин просишь посмотреть любой из имеющихся редукторов и сам убедишься что вращаться он должен просто рукой с не большим усилием 

там нормальное усилие.я не знаю что там в магазинах ваших продается,по опыту переборки могу сказать что при правильных преднатягах пошипников даже без полуосей он довольно туго должен вращаться.это не должно подвергаться сомнению.так как есть же в разных источниках данные по прилогаемому усилию для вращения за фланец кардана при ремонте.если сложно верить словам-попробуйте поверить цифрам!

Ну 16 кг на см а на ухо это уже 4кг всего

тем не менее если сравнить усилие с которым он вращался до того как вы его разобрали,и сейчас после сборки-я думаю вы даже без приборов хорошо и от руки ощутите что разница приличная.

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 17 April 2018 - 22:20

[Sergey.V]

Воткнул корпус диффа с шестерней ведомой.

Люфт вышел 0.14.

А вот натяг в боковых подшипниках наугад поставил кольцами побольше.

Стопора стояли 3.70 и 3.80,а поставил 3.90 и 3.80,больше уже не было.

Второе кольцо упорное еле запихнул

Прикрепленные изображения

• 
• 

[КИРША]

Воткнул корпус диффа с шестерней ведомой.

Люфт вышел 0.14.

А вот натяг в боковых подшипниках наугад поставил кольцами побольше.

Стопора стояли 3.70 и 3.80,а поставил 3.90 и 3.80,больше уже не было.

Второе кольцо упорное еле запихнул

извини но...ждемс *музыкальный* редуктор ..битлз или майкл джексон будешь ставить чтобы не слышать* музыку* моста ??

[Sergey.V]

Ставить еще не скоро,еще полуоси нужно перебрать,есть вариант без люфтов их сделать

[Кольянчик))]

нормально все будет,по крайней мере не хуже чем было.пара осталась,корпус тоже,натяг есть,зазор соблюден.видели  б несогласные что я вытворяю с редукторами!и ниче,живут.я тут недавно в корпус от 6.0 литрового 140 та засунул другую главную пару.причем хвостовики по подшипникам и по длинне были разные.выточили проставки под их обоймы.боковые регулировочные шайбы стачивались вручную.причем с одной стороны была комбинация из двух шайб.и еще некоторые переделки.как вам такое?я если честно то и масло залил дешевое на обкатку и поставил новый только передний сальник.сам не знал как оно себя поведет.а оно работает также как и работала эта пара в другом корпусе.так что не стоить горевать раньше времени.все получится,успехов и нужного результата

[Sergey.V]

Спасибо за поддержку!

Завтра,если успею дособираю пыльники боковые,фланцы стопора и крышку с сапуном.

Сниму видео как люфтит.

Вобщем если по хвостовику ориентироваться то люфт в главной паре 1-2 минуты если окружность 60 минут брать.