Сообщений в теме: 26

[Саныч300те]

всем доброго времени суток .м 103983 после капремонта , 3-4-5-6 цилиндры свечи закидывает маслом , 1-2 цилиндр сухие . клапана и направляющие в гбц не менялись , так как до ремонта все было зер гут 1-2-3-4-5-6 цилиндр свечи сухие.

[МишаМ]

Приветствую земляк.
Возможная причина в некачественной сборке.
Что делал в капремонт?

[global-alex1]

машина на АКПП?

[MBMOSCOW.RU]

замки на кольцах правильно расположены?

[3apa3a]

замки на кольцах правильно расположены?

+1

[Silin Mike]

Что делал в капремонт?

Вот ключевой вопрос. Некоторые считают капиталкой замену колец. Итак?

[global-alex1]

да может из коробаса гонит масло? через модулятор а автор думает что из мотора

[global-alex1]

замки на кольцах правильно расположены?

 

он это вряд ли увидит при собранном моторе..а вообще вопрос хороший +1

[Саныч300те]

машинка сама w124 300те акпп722358 . по двигателю был расточен блок под поршня 89.0 ,замена цепи грм ,башмак натяжителя ,успокоитель , все сальники .коленвал не растачивал вкладыши стандарт вкруг.по поводу замков колец ,не видел , но человек который собирал сказал , что замки расположены под углом 180 градусов относительно друг друга .возникает подозрение , что этот человек просто запарился и на четырех цилиндрах маслосъемные кольца поставил вверх ногами , либо поломал их в момент установки .

[МишаМ]

этот человек просто запарился и на четырех цилиндрах маслосъемные кольца поставил вверх ногами , либо поломал их в момент установки .

Жесть...
А что говорит по этому поводу сам сборщик?
Маслосъемные на клапанах менялись?

Сообщение отредактировал МишаМ: 14 September 2011 - 04:34

[Саныч300те]

сборщик говорит ну ты это-пока покатайся может притрется, имхо мало вероятно ,что притрется. работая до 2000 года в таксопарке сам лично для себя перебрал три волговских двс и никогда такого не было. сальники клапанов новые. а может ли быть такое что сборщик во время сборки не выдержал рабочие зазоры в кольцах.,(в
смысле зазор МСК маленький) .В результате чего при нагреве двигателя до срабатывания вентилятора они расширились и поломались.

[3apa3a]

а может ли быть такое что сборщик во время сборки не выдержал рабочие зазоры в кольцах.,(в смысле зазор МСК маленький) .

Может. Но МСК нагреваются не так сильно как компрессионные, т.к. постоянно охлаждаются маслом.

[hellangels]

машинка сама w124 300те акпп722358 . по двигателю был расточен блок под поршня 89.0 ,замена цепи грм ,башмак натяжителя ,успокоитель , все сальники .коленвал не растачивал вкладыши стандарт вкруг.по поводу замков колец ,не видел , но человек который собирал сказал , что замки расположены под углом 180 градусов относительно друг друга .возникает подозрение , что этот человек просто запарился и на четырех цилиндрах маслосъемные кольца поставил вверх ногами , либо поломал их в момент установки .

чесно говоря первый раз слышу что маслосьемные кольца можно вверх ногами поставить за свою короткую жизнь перебрал несколько десятков моторов,не когда не заморачивался ставил кольца и все,но сам впервые столкнулся с такой же бедой на 2 цилиндрах тоже подзакидывает маслом свечи,вот на днях буду вскрывать мотор и искать косяк в сборке

[Stiv]

У масло съёмных колец нет верха и низа.
Если не проверил тепловые зазоры в кольцах то их вполне могло сломать.
В таком случае нужно срочно вскрывать ато придётся точить блок на следующий размер.

[МишаМ]

У масло съёмных колец нет верха и низа.

У маслосъемных колец тоже есть верх и низ. Обозначается маркировкой "ТОР".

[Саныч300те]

при серьезном разговоре со сборщиком двс , им сборщиком было принято рациональное решение - вскрыть больного и найти свои косяки в сборке , естественно за его счет ведь имя дороже.далее при тщательном рассмотрении образовавшегося масляного нагара на свечах , а нагар лежал не ровно - с одной стороны как бы шапкой или сугробом . было решено поставить на свечи метки маркером в той ее части где провод одевается , верх-низ относительно гбц . пока они в нее вкручены. выкрутили свечи , весь нагар шапки- сугробы оказались сверху,т.е. напротив впускных клапанов,по всем четырем цилиндрам.Вскрылась клапанная крышка ,оказалось были перепутаны местами сальники клапанов ,впускной стоял на выпускном и на оборот ,ведь у клапанов диаметр разный (выпускной толще).Объяснение сборщика,как такое произошло ,операция по установки сальников клапанов была доверена -подмастерью,который всех тонкостей и не знал.Так как сальник на клапан устанавливается через колпачек ,который идет в комплекте с сальниками ,одевается плотно ,что на тот клапан ,что на тот.Даже если их перепутать местами.За счет сборщика были куплены и установлены сальники клапанов,каждый на свое место,под моим бдительным наблюдением.

[Stiv]

У маслосъемных колец тоже есть верх и низ. Обозначается маркировкой "ТОР".

 

Не разу не видел на маслосъёмных кольцах такой маркировки.
Маркировка ТОР присутствует только на компресионных кольцах.

[hellangels]

вчера разговаривал с несколькими мотористами удивления их не было предела,у компрессионых есть разница у маслосьемных нет,но их бывает 2 вида одно состоит из 2 частей кольцо +пружинка его по фигу как ставить и вид из 3 частей 2 тонких колечка и по середине широкое кольцо его тоже по фигу как ставить но тонкие колечки надо разворачивать чтобы зазоры не совпадали

[МишаМ]

вчера разговаривал с несколькими мотористами удивления их не было предела

Моему тоже...
Забей в поиск "установка маслосъемных колец" мерседес и будешь удивлен.

[hellangels]

Моему тоже...
Забей в поиск "установка маслосъемных колец" мерседес и будешь удивлен.

сейчас порылся точно не упоминаеться что буквами тор было к верху,про компрессионные сказанно
10. При установке маслосъемного кольца в первую очередь установите расширитель, затем кольцо, сместив замок кольца на 180° от выступа расширителя. Проверьте, чтобы маркировка ТОР на кольцах была направлена вверх (см. рис. Расположение поршневых колец на поршне). Расположите замки верхнего и среднего компрессионных колец со сдвигом на 120° от замка маслосъемного кольца. Проверьте, чтобы замки поршневых колец не совместились с осью поршневого пальца.