Сообщений в теме: 12

[-=Goose=-]

Движок работает тем ровнее чем больше распределитель повёрнуть против часовой. В данный момент повернул его максимально влева, но мне кажется что можно движок заставить работать ещё ровнее если бы было куда двигать.

 

Вопрос вот в чём. Можно ли как-нибудь сместить распределитель так чтобы можно было двигать его влева ещё больше? И стоит ли это делать, чем это опасно (или не опасно) ?

 

Заранее спасибо =)

[ПАПА]

Движок работает тем ровнее чем больше распределитель повёрнуть против часовой. В данный момент повернул его максимально влева, но мне кажется что можно движок заставить работать ещё ровнее если бы было куда двигать.

 

Вопрос вот в чём. Можно ли как-нибудь сместить распределитель так чтобы можно было двигать его влева ещё больше? И стоит ли это делать, чем это опасно (или не опасно) ?

 

Заранее спасибо =)

На мэрсе с этой проблемой я не сталкивался но , на тазах я делал просто . Приподнимаеш распредилитель и хватаешся за бегунок и чучуть проварачиваеш бегунок в сторону противоположную той в какую до этого крутил распредилитель . У меня получалось а там решай сам . Удачи.

[Andrei]

Совершенно верно. В МЕРСАХ все точно также

[-=Goose=-]

Такс... Не крутится бегунок.

 

Меня тут осинило. Он связан с двигателем, тоесть вращается от движка с помощью шестерней? так? А может его снять можно как-то и в снятом состоянии сместить бегунок?

[Serg]

На моем движке два отверстия для крепления трамблера. Может и у тебя так? Если так, то переставь болт крепления в другое отверстие.

 

Крутить можно до тех пор, пока при резком нажатии на газ не появится звонкий стук детонации.

[dan190]

1. Можно повернуть трамблер на 180 град.
2. Переставить цепь на один зуб.

[vovan190]

Привет ! Вообще настройка момента зажигания заключается в выставлении метки на шкиве 00 ,и установке указателя на бегунке распределителя с риской на крае корпуса распределителя в положении 1 цилиндра (это для 98 бензина) коррекция типа бенэина 1 градус по шкиву на 1 единицу октанового числа с торону запаздывания то есть 00 должен отодвигаться от штифта вправо .

[-=Goose=-]

1. Можно повернуть трамблер на 180 град.
2. Переставить цепь на один зуб.

 

Повернул - вообще не стала заводиться =) пришлось обратно ставить.
А как и где сдвигать на 1 зубец????

[Andrei]

1. Можно повернуть трамблер на 180 град.
2. Переставить цепь на один зуб.

 

Повернул - вообще не стала заводиться =) пришлось обратно ставить.
А как и где сдвигать на 1 зубец????

 

Только цепь не трогай пожалуйста...
Вытащи трамблер, поверни немного его и вставь обратно. Поверни естественно в сторону противоположную той, в которую у тебя не хватает.

[-=Goose=-]

Только цепь не трогай пожалуйста...
Вытащи трамблер, поверни немного его и вставь обратно. Поверни естественно в сторону противоположную той, в которую у тебя не хватает.

 

Дада... =) я уж понял что дело опасное.
Он вверх вынимается?

[PerezMow]

ага, там шестерни с косыми зубъями

[vovan190]

Привет ! Проверь соответствие меток на распредвале иппередним шкиве и положением багунка. на шкиве 00 ,это левее впрессованного штифта на 13 градусов , открываеш маслозаливную горловину ,берёш фонарь и смотри на распредвале выбита риска,он должна бытьпочти вровень спплоской састью постели распредвала, одновременно бнгунок должен указывать на 1 цилиндр и снимаеш бегунок ,под ним крышка , убираеш егё, ставиш на место бегунок и смотриш,под длинной частью бегунка на корпусе прям на торце риска - выставляеш корпус трамблёра так чтобы риска совпала с серединой бегунка Это начальный угол зажигания.
десь уже много писали про растяжение цепи проверь до 3 градусов нормально. 6 уже хреново 9 беги за цепью, больше6 градусов сильно смешены фзы газораспределения и машин становится тупым и прожорливым мерином.

[-=Goose=-]

Усё. Подвинул бегунок и теперь удалось отрегулировать обороты и зажигание почти идеально. Троения не чувствуется, движок не тресёт и колебается он примерно на 3мм всего =)