Сообщений в теме: 12

[ed.]

Привет всем! Происходит у меня следующая весчь- запускаю на холодную двиг. и как положено холостые повышены, после прогрева обороты не понижаются. Пробовал снять трубочку с мембраны? на тнвд- слышно что стравливается воздух, обороты снижаются до норм. и когда ставишь трубочку на место обороты уже не повышаются. Когда тоже самое сделал на холодном двиг. то обороты опять повышаются. Подскажите плиз куда копать

Сообщение отредактировал ed.: 27 September 2011 - 06:23

[DeMonZ79]

Делали с машиной что-то (ремонт там чего-то) или само по себе это началось?
Понятно тчо дело с вакуумом, возможно термоклапан заклинило

Сообщение отредактировал DeMonZ79: 27 September 2011 - 08:21

[ed.]

Ремонта ни какого не производил, а термоклапан вроде работает- на горячем двигле воздух не пропускает. А каким образом "уходит" вакуум после закрытия термоклапана? После него идет одна трубка к мембране.

[Kарел]

Насколько я помню, при прогреве этот термодатчик открыт, а по достижения определённой температуры он перекрывается. Видимо, он у вас всё-таки "залип" в открытом, прогревочном положении. Попробуйте поменять его...

Сообщение отредактировал Kарел: 27 September 2011 - 12:57

[ed.]

Попробую, но на горячем вакуум отсекает. После закрытия клапана остается разрежение в трубке от клапана до мембраны.

[ed.]

Проверил еще раз. После прогрева клапан закрывается и обнаружил ошибку за собой - после клапана не одна трубка, а две. Одна идет на мембрану, вторая в салон. Между собой соединены резиновым тройничком. Попробовал посмотреть куда идет в салоне, снял панель над педалями и нифига там не увидел кроме кучи проводов. Видимо эта трубка выходит где-то за торпедой. Может кто в курсе что это за трубка?

[МБ1000]

Так вот эта вторая трубка идет в никуда. Просто чтоб пыль не втягивалась в систему.

[МБ1000]

А принцип работы такой - вакуум перекрывается клапаном при прогреве, но если часть от клапана до мембраны будет замкнутой, то разряжение никуда не денется. Для этого по дороге от термоклапана до мембраны стоит тройник. От тройника в сторону той "никчемной" трубки стоит маленький беленький, как правильно называется уй его знает, но принцип сапуна - туда идет, а оттуда чуть-чуть. Через него при закрытии клапана разряжение и ... уже не разряжение.

[ed.]

А может ента уй его знает быть под торпедо и забита мусором/пылью? Посмотрел подкапотное не нашёл неведому зверушку.

[synoc]

А может ента уй его знает быть под торпедо и забита мусором/пылью? Посмотрел подкапотное не нашёл неведому зверушку.

под торпеду идет просто трубка вентиляции, сама эта штука (диффузор + общий фильтр) стоят около тнвд.
скорей всего в диффузор попало что-либо, поэтому нет сообщения с атмосферой...промыть, продуть...

[ed.]

Спасибо парни, всё доходчиво, завтра полезу отпишусь.

[ed.]

Всем привет! Только сегодня получилось добраться до своего мурза (работа блин). В общем я в непонятках- снял корпус воздушного фильтра для лучшего обзора и увидел что нету там ни какого диффузора и фильтра. Трубка которая уходит "в никуда" вместе ещё с двумя трубками вдета в кембрик и уходят они в салон. Из любопытства снял приборку. Там трубка которая от тройника оказалась с резиновой заглушкой. Чешу репу, а как оно вообще работало??? И ещё, я сделал фото всего что я обнаружил по этим трубкам, но не пойму как всё это добро впендюрить в сообщение. Зомер давал ссылку на радикал, но я как то далёк от этого. Если кто подробно объяснит буду благодарен.

[Kарел]

Эти две трубки - скорее всего идут к замку зажигания и участвуют в глушении двигателя. А та, про которую говорят, действительно как вентиляция что ли...

 

Вот одна из тем про вакуум. Возможно, пригодится... http://www.oldmerin....mp;#entry552134