Перейти к содержимому


Фотография

Как правильно подобрать проставочные шайбы после замены компенсаторов на 102 моторе


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 4

#1 ОФФЛАЙН   Dimbo

Dimbo

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 8
  • Город:м
  • Автомобиль:
    W

Отправлено 05 September 2011 - 16:19

Подскажите, пожалуйста процедуру. В Экзисте есть шайба 3,0мм и 3,5мм. Как щупом проверить зазор и правильно подобрать замену? Заранее благодарен.


Сообщение отредактировал Dimbo: 05 September 2011 - 16:20


#2 ОФФЛАЙН   bruno1043

bruno1043

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 244
  • Город:Львів,Україна
  • Автомобиль:
    W124

Отправлено 06 September 2011 - 10:29

Промыть , обезжирить и просушить два гидрика,в результате они должны легко сжиматься двумя пальцами.Собрать на них одну крышку.При розжатых клапанах шатая коромысло вверх вниз почувствовать зазор между кулачком и коромыслом.Учитывая длинну плеч коромысла,экстраполировать зазор в паре клапан-гидрик. В норме 0,5-2,4 мм.

 

Повторить для всех коромысел.

 

Рекомендую подобрать шайбы так( и плоские и тарельчатые),что бы зтот зазор был около 0,6 мм - гидрикам после простоя будет нужно меньше времени для выборки зазора!!!

 


ИМХО,конечно же....


W124 230E 87г 102982 АКПП

 

Интуиция есть продукт подсознательного анализа опыта...


#3 ОФФЛАЙН   Don Sanchess

Don Sanchess

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2773
  • Город:Краснодар
  • Автомобиль:
    W124, 230E, 1985

Отправлено 06 September 2011 - 11:18

Промыть , обезжирить и просушить два гидрика,в результате они должны легко сжиматься двумя пальцами.Собрать на них одну крышку.При розжатых клапанах шатая коромысло вверх вниз почувствовать зазор между кулачком и коромыслом.Учитывая длинну плеч коромысла,экстраполировать зазор в паре клапан-гидрик. В норме 0,5-2,4 мм.

 

Повторить для всех коромысел.

 

Рекомендую подобрать шайбы так( и плоские и тарельчатые),что бы зтот зазор был около 0,6 мм - гидрикам после простоя будет нужно меньше времени для выборки зазора!!!
ИМХО,конечно же....

 

Гидрик в рокере сжат под действием клапана при ВМТ, тарелка и шайба минимальны по толщине. Естественно, вертикального люфта не будет - это плохо?


Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.


#4 ОФФЛАЙН   bruno1043

bruno1043

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 244
  • Город:Львів,Україна
  • Автомобиль:
    W124

Отправлено 06 September 2011 - 15:22

Гидрик в рокере сжат под действием клапана при ВМТ, тарелка и шайба минимальны по толщине. Естественно, вертикального люфта не будет - это плохо?

 

Из обобщенного опыта,чем меньший зазор гидрик выбирает,тем тише работает мотор. Пределы выбираемого им зазора -0,5-2,4 мм....Выбором шайб можно уменьшить возможный ход гыдрика до 0,6мм.

 

При слишком толстых шайбах гидрик сожмется до минимального размера и отожмет клапан даже в ВМТ (сам проходил такое)!!!

 

Зазор проще измерить с пустым гидриком в паре напайка-кулак распреда плоским щупом....
ИМХО...


W124 230E 87г 102982 АКПП

 

Интуиция есть продукт подсознательного анализа опыта...


#5 ОФФЛАЙН   Dimbo

Dimbo

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 8
  • Город:м
  • Автомобиль:
    W

Отправлено 09 September 2011 - 13:49

Благодарю. Буду пробовать...






Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных