Подскажите, пожалуйста процедуру. В Экзисте есть шайба 3,0мм и 3,5мм. Как щупом проверить зазор и правильно подобрать замену? Заранее благодарен.
Сообщение отредактировал Dimbo: 05 September 2011 - 16:20
Отправлено 05 September 2011 - 16:19
Подскажите, пожалуйста процедуру. В Экзисте есть шайба 3,0мм и 3,5мм. Как щупом проверить зазор и правильно подобрать замену? Заранее благодарен.
Сообщение отредактировал Dimbo: 05 September 2011 - 16:20
Отправлено 06 September 2011 - 10:29
Промыть , обезжирить и просушить два гидрика,в результате они должны легко сжиматься двумя пальцами.Собрать на них одну крышку.При розжатых клапанах шатая коромысло вверх вниз почувствовать зазор между кулачком и коромыслом.Учитывая длинну плеч коромысла,экстраполировать зазор в паре клапан-гидрик. В норме 0,5-2,4 мм.
Повторить для всех коромысел.
Рекомендую подобрать шайбы так( и плоские и тарельчатые),что бы зтот зазор был около 0,6 мм - гидрикам после простоя будет нужно меньше времени для выборки зазора!!!
ИМХО,конечно же....
W124 230E 87г 102982 АКПП
Интуиция есть продукт подсознательного анализа опыта...
Отправлено 06 September 2011 - 11:18
Промыть , обезжирить и просушить два гидрика,в результате они должны легко сжиматься двумя пальцами.Собрать на них одну крышку.При розжатых клапанах шатая коромысло вверх вниз почувствовать зазор между кулачком и коромыслом.Учитывая длинну плеч коромысла,экстраполировать зазор в паре клапан-гидрик. В норме 0,5-2,4 мм.
Повторить для всех коромысел.
Рекомендую подобрать шайбы так( и плоские и тарельчатые),что бы зтот зазор был около 0,6 мм - гидрикам после простоя будет нужно меньше времени для выборки зазора!!!
ИМХО,конечно же....
Гидрик в рокере сжат под действием клапана при ВМТ, тарелка и шайба минимальны по толщине. Естественно, вертикального люфта не будет - это плохо?
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
Отправлено 06 September 2011 - 15:22
Гидрик в рокере сжат под действием клапана при ВМТ, тарелка и шайба минимальны по толщине. Естественно, вертикального люфта не будет - это плохо?
Из обобщенного опыта,чем меньший зазор гидрик выбирает,тем тише работает мотор. Пределы выбираемого им зазора -0,5-2,4 мм....Выбором шайб можно уменьшить возможный ход гыдрика до 0,6мм.
При слишком толстых шайбах гидрик сожмется до минимального размера и отожмет клапан даже в ВМТ (сам проходил такое)!!!
Зазор проще измерить с пустым гидриком в паре напайка-кулак распреда плоским щупом....
ИМХО...
W124 230E 87г 102982 АКПП
Интуиция есть продукт подсознательного анализа опыта...
Отправлено 09 September 2011 - 13:49
Благодарю. Буду пробовать...
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных