Сообщений в теме: 20

[veter38]

вчера купил мерина 230 карбюратор, с рынка порядка 120 км, проехал без потерь, поставил на ночь машину, утром завёл без проблем, проехал километров 10, после остановки из шланга на горловине радиатора, выплюнуло воду, машину оставил на весь день в стойле, вечером, завёл проехал примерно 25 км, после осановки из той же трубки выплюнуло примерно 1, 5 литра воды, предыдущий хозяин в радиатор вбухал обычную воду, месяца два машина практически не ездила, вчера после выезда с авторынка поменян термостат, в чём причина , как исправить положение?

[karlson]

как исправить положение?

Выгнать воздушную пробку, правильно залив ОЖ (если, конечно - прокладку уже не пробило от перегрева... или голову не повело).

[antspb]

или пробка давление не держит, или прокладка пробита. Открой пробку на холодном, заведи мотор, смотри в дырку - булькает или нет, если будет булькать пока температура меньше 90 - прокладка того, если не булькает до 90 - скорее всего пробка просто не держит, замена пробки решит вопрос. На пробке написано давление которая она держит. на 123 1.2 атмосферы, на 124 и дальше 1.4, если маразм правильно помнит. Соответственно если на 124 стоит пробка от 123, то может и так выливать воду.

 

Да, будешь заливать воду попадешь на помпу.

[veter38]

Выгнать воздушную пробку, правильно залив ОЖ (если, конечно - прокладку уже не пробило от перегрева... или голову не повело).

головку не повело , я не грел его больше 90 градусов, а вот на счёт прокладки не знаю, завтра буду проверать, благодарю за ответ, по результатам отпишусь.

[veter38]

или пробка давление не держит, или прокладка пробита. Открой пробку на холодном, заведи мотор, смотри в дырку - булькает или нет, если будет булькать пока температура меньше 90 - прокладка того, если не булькает до 90 - скорее всего пробка просто не держит, замена пробки решит вопрос. На пробке написано давление которая она держит. на 123 1.2 атмосферы, на 124 и дальше 1.4, если маразм правильно помнит. Соответственно если на 124 стоит пробка от 123, то может и так выливать воду.

 

Да, будешь заливать воду попадешь на помпу.

Благодарю за участие, я очень удивлён отсутвием расширительного бачка, наверное стоит его установить? Воду залил не я , предыдущий хозяин пожалел тосол после ремонта движка, я только начинаю изучать мерина, до этого были машины ниже уровнем, завтра буду бороться с этом проблемой, наверное будет ещё куча вопросов....., может стоить промыть охлаждайку? Читал народ уксусом промываает или фантой лимон.

[antspb]

не надо ничего ничем промывать... сначала надо решить проблему. как я описал. Когда перестанит уходить антифриз, то слить всю воду и налить нормальную жижу. Потом следить за ее уровнем.

 

Пока под трубку поставь пластиковую бутылку - она отлично там встает и следи выплевывает воду или нет. Пока не перестанет выплевывать нет никакого смысла что-то менять.

 

Расширительный бачок не нужен, расслабься.

 

И перестань грить что что-то сделал не ты авто твой - ты за него отвечаешь, в том числе за всю его историю и всех 10 предыдущих хозяев

 

Да, если пластины радиатора покрыты водой, о возможно рано паниковать... как показывает практика уровень антифриза может быть ниже метки на горловине. Авто сам выплевывает лишнее, но минимум полсантимера над пластинами при холодном моторе должно быть.

Сообщение отредактировал antspb: 12 September 2011 - 23:16

[Podmarev]

Благодарю за участие, я очень удивлён отсутвием расширительного бачка, наверное стоит его установить? Воду залил не я , предыдущий хозяин пожалел тосол после ремонта движка, я только начинаю изучать мерина, до этого были машины ниже уровнем, завтра буду бороться с этом проблемой, наверное будет ещё куча вопросов....., может стоить промыть охлаждайку? Читал народ уксусом промываает или фантой лимон.

 

ипать.... там видно смачно поколхозили...

 

выложи фото подкапотного

[Podmarev]

Расширительный бачок не нужен, расслабься.

 

а крышку то вы простите куда закручиваете

[antspb]

а крышку то вы простите куда закручиваете

крышка может быть просто на радиаторе. Трубка перелива идет из горловины радиатора. На фото ниже ее штуцер виден.

 

Вот пример от 126го

 

 

Видишь горловину?

 

Кстати - этот радиатор перегревал авто при скоростях выше 160. При этом не тек, давление держал. Заменен за полчаса на стоянке во дворе.

Сообщение отредактировал antspb: 12 September 2011 - 23:22

[Podmarev]

я чет подумал у ТС 124...

Сообщение отредактировал Podmarev: 12 September 2011 - 23:22

[antspb]

я чет подумал у ТС 124...

на 124 ставили карбюраторы? я просто не в курсе. на 123 230це у мя был уже к-джетроник 102.989. При этом расширительного бачка тоже не было.

Сообщение отредактировал antspb: 12 September 2011 - 23:26

[Podmarev]

на 124 ставили карбюраторы? я просто не в курсе. на 123 230це у мя был уже к-джетроник 102.989. При этом расширительного бачка тоже не было.

 

да 124 тоже были карбы но редко канешн, на 190теры вот довольно часто, хотя с 82 г можно было и жетроник уже покупать

[karlson]

после выезда с авторынка поменян термостат

!!!

 

Выгнать воздушную пробку, правильно залив ОЖ

 

Причём тут - вода или антифриз? Какая, нах - разница (сейчас)?

 

Раз нет бачка (что, в данном случае, хорошо) - сливай всё к е$еням, задирай морду машины, включай печку на полный прогрев (подразумевается, что всё там у тебя работает ), заливай воду, заводи мотор, прогазовывай, доливай воду, закрывай крышку и катись проверять результат. Если всё нормально - сливай воду и тем же макаром заливай антифриз. Если нет - надо разбираться.

 

Кстати, есть разница в температуре: на ходу - и при работе мотора стоящей машины?
Если пытается закипеть - то когда?

[smouk]

Помницца знатный секас имел с недержащей давление пробкой расширительного бачка. Как заглушил - так и выплюнуло всю воду из расширительного. После излечения оной проблема почти ушла, но довольно сильно надувались патрубки. Все встало на свои места после смены воды на антифриз. Вода была залита на время проверки и совпало с умиранием пробки расширительного бачка. Был поменян невинный термостат и почти приговорена помпа, но разум восторжествовал.

[karlson]

smouk, очень своевременное замечание.

[veter38]

не надо ничего ничем промывать... сначала надо решить проблему. как я описал. Когда перестанит уходить антифриз, то слить всю воду и налить нормальную жижу. Потом следить за ее уровнем.

 

Пока под трубку поставь пластиковую бутылку - она отлично там встает и следи выплевывает воду или нет. Пока не перестанет выплевывать нет никакого смысла что-то менять.

 

Расширительный бачок не нужен, расслабься.

 

И перестань грить что что-то сделал не ты авто твой - ты за него отвечаешь, в том числе за всю его историю и всех 10 предыдущих хозяев

 

Да, если пластины радиатора покрыты водой, о возможно рано паниковать... как показывает практика уровень антифриза может быть ниже метки на горловине. Авто сам выплевывает лишнее, но минимум полсантимера над пластинами при холодном моторе должно быть.

Как и обещал отписываюсь по результатам, утром открыл горловину радиатора, завёл машину, грел примерно до 90 градусов, булек не было, уже счастье, прокладка целая! Но я же так всё не оставлю, купил хрень для промывки охлаждайки. антифриз и дистилятор, слил воду, промыл проточкой, залил эту дрянь, движёк помолотил минут двадцать, слил, промыл несколько раз проточкой, залил разбавленный антифриз, вот тут и выявилась причина, пробка на радиаторе от волги, т.е. она длиннее чем мерсовска и клапан получается всегда открытый, давления в системе нет вот и давит через горловину, блин. но после всех этих дел появился свист,при пуске движка, неужели помпа?

[veter38]

Помницца знатный секас имел с недержащей давление пробкой расширительного бачка. Как заглушил - так и выплюнуло всю воду из расширительного. После излечения оной проблема почти ушла, но довольно сильно надувались патрубки. Все встало на свои места после смены воды на антифриз. Вода была залита на время проверки и совпало с умиранием пробки расширительного бачка. Был поменян невинный термостат и почти приговорена помпа, но разум восторжествовал.

Сегодня выявил эту же причину. пробка стоит от волги, она длиннее и клапан практически всегда открыт, давления точка НЕТ, завтра буду решать эту беду.

[veter38]

!!!

 

 

Причём тут - вода или антифриз? Какая, нах - разница (сейчас)?

 

Раз нет бачка (что, в данном случае, хорошо) - сливай всё к е$еням, задирай морду машины, включай печку на полный прогрев (подразумевается, что всё там у тебя работает ), заливай воду, заводи мотор, прогазовывай, доливай воду, закрывай крышку и катись проверять результат. Если всё нормально - сливай воду и тем же макаром заливай антифриз. Если нет - надо разбираться.

 

Кстати, есть разница в температуре: на ходу - и при работе мотора стоящей машины?
Если пытается закипеть - то когда?

разницы нет, температура одинакова, сегодня ездил практически целый день, температура выше 95 не подымалась, причина всего гемороя в пробке на радиаторе она от волги, нет давления в ситсеме, вот и плюёт куда попало воду.

[antspb]

гы-гы-гы... пробка от волги

 

В 1998м году я вылил в радиатор литров 10 воды из-за пробки от волги. по пути из питера в казань

 

сходи купи пробку от 123го и будет тебе щасте.

Сообщение отредактировал antspb: 13 September 2011 - 21:46

[antspb]

Но я же так всё не оставлю, купил хрень для промывки охлаждайки

а вот это зря.

 

помпа кончается так - начинает пропадать антифриз. Нигде нет протечек, а антифриз уходит, типа стакан в неделю для начала. Ловить так - вечером, когда холодно приезжаешь на авто, открываешь капот и фонариком светишь на помпу - если видишь тонкую струйку пара - это оно, помпе кирдык. Антифриз по капле уходит из дренажного отверстия на помпе - сальники не держат.

 

Чтобы свистело - это надо помпу настолько раздолбать, чего не бывает...