Сообщений в теме: 15

[K&R]

У меня жутко порезана коса от блока управления джетрониксом (досталось от предыдущего хозяина). Я щас решил её восстановить и столкнулся с двумя мнениями. Электрик убеждает за скрутку, аргументируя это тем, что в подвешенном состоянии пайка быстро разбалтывается, окисляется, и длинна жизни паяных соединений на машине год-два. Электронщик говорит, что если хорошо спаять и надеть термоусадку, то влага на соединение не попадёт, и всё будет замечательно, а на скрутке по любому будут огромные падения напряжения, что для электроники вообще труба. Коса, кстати, паяная и, вроде как, посеребрёная. Есть у кого соображения по этому поводу?

[snoopy]

Электронщик говорит, что если хорошо спаять и надеть термоусадку, то влага на соединение не попадёт, и всё будет замечательно, а на скрутке по любому будут огромные падения напряжения, что для электроники вообще труба.

 

Правильно он говорит-только пайка
А электрику твоему на яйцах скрутку надо сделать и посмотреть окислится или нет.

[MuX]

Как электротехник по образованию, ответственно заявляю - однозначно пайка, и совершенно верно под термоусадочную муфту. А электрик - чудак на букву м.

[илья123]

Я бы спаял, потом в термоусадку.

[ЗоМер]

Зря вопрос задал. Посмотри любой разъем (сняв крышку с разъема ) на Мерседесе - они ВСЕ ПАЯНЫЕ !!! При пайке металлы соединяются на молекулярном уровне. ( так,если тебя катком к дороге прикатать ).
Естесственно, при спайке проводов их надо как следует изолировать, защитить от влаги, и не подвергать нагрузкам (изгибам).
Удачи !

[K&R]

На мерсах-паяные, а на других-не всегда. Может, там не обычная пайка. В этой косе ещё, вроде, посеребрение есть.

[ЗоМер]

Забудь про другие, пайка контактов - дорогое удовольствие, как для фирмы-производителя, так и для покупателя.
Разговор идет о надежности, безотказности, именно поэтому все клеммы на разъемах Мерседеса паяные !
Посеребрены ( техническим серебром ) сами контакты, которые состыкуются между собой. Сними любой разъем. Какого цвета клеммы ? Серебрянного !
Провода на Мерседесе обычные, медные. Серебрения в косе не бывает.
Удачи !

[K&R]

Мерседес вечен! Всем спасибо. Завтра как проснусь сразу же возьму паяльник и пойду к электрику проверять, что кам у него окисляется, а что нет.

[Lazy Fox]

Как связист добавлю - скрутка может окислиться, а нормальная пайка (пролудить концы проводов по-человечески и избегать "холодной" пайки) - никогда.
Так что электрику со скрутками можно паяльник вставить в зад..цу и спросить, где у него при этом окисляется.

 

Скрутку рассматриваю исключительно как вынужденную меру, когда нет возможности паять.

[le0]

Вставлю 5 коп: пайка должно быть лучше, но если хорошо и плотно скрутить , не менее 5-6 витков, а потом тряпочной электротехнической изолентой замотать, то тоже будет надежно. Термоусадочная трубка здесь плохо - она от времени костенеет и на ее краях провод гнется под меньшим рудиусом.
Хотя если местА удобны для пайки - почему бы не пропаять.

[Kentavr]

Гспода, а вот я в машине всегда скручиваю а потом опаиваю, ну есственно в термуусадку. Что касается пайки в разъёмах МБ, то она там обычная (во всяком случае припой со стандартной температурой плавления), преставлял когда-то разъём.

[-=ORION=-]

От вибрацыи - гы гы =) Пацтулом !

[Макс300Е]

Если нет возможности паять - одеть наконечники под клещи, обжать, собрать на клеммной колодке, изолировать от влаги (например, при временной установке "балалайки")

[Alex2506]

Паять однозначно. Паять с активным флюсом и обязательно скручивать перед пайкой, да ещё качественная пайка не тогда когда полтонны припоя висит. Место пайки промазать лаком (взять у жены подруги и т.д.) обмотать термолентой очень плотнои потом сверху термоусаживаемую тркбку прогреть чтоб трубка села и всё хоть в воду хоть куда.

[K&R]

А лак не поотваливается через неделю? Пропаивать надо почти все провода, и соединения будут и в середине провода, и у самых разъёмов. Ещё вопрос: что такое термолента? Или, вообще лучше косу поменять? Сколько она может на разборке стоить?

[Alex2506]

Я служил и прибрал к рукам такую штуку состоит из трёх слоёв первый защитная плёнка, второй клеевой слой и третий основа, при нагреве происходит вулканизация и под термоусаживаемой трубкой получается гибкий слой полимера. Да ещё соединение обязательно после пайки прмой либо ацетоном либо бензином высокоактановым иначе из-за флюса сожрёт место пайки. лак не обсыплется. у меня во всяком случае не сыплется, но впринципе не нужен, такая технология нужна только если место спая постоянно под воздействием влаги (воды) или агрессивной среды.