Сообщений в теме: 4

[конор]

Мужики! у меня возникла проблемка, и я не понимаю в чем дело.
двигатель работает нормально, обороты набирает более менее шустро.
но как попадаю в пробки, вследствии этого, температура подниматеся до 105 градусов, открывается термостат. и после этого движок начинает тупить. приходится давать больше оборотов для разгона, экономайзер взлетает до предела(как-будто самоторможение ).

 

 

230 W124 4мкпп 2.3 универсал 1989

[Misha190E]

У меня было походее, оказалось КЗ витков катушки, поменя на новую италию, но в жуткие пробки не попадал после этого поэтому не могу с уверенностью сказать что победил... ишо неплохо бы насос проетстить в момент глюка, особо если это пирбург

[конор]

У меня было походее, оказалось КЗ витков катушки, поменя на новую италию, но в жуткие пробки не попадал после этого поэтому не могу с уверенностью сказать что победил... ишо неплохо бы насос проетстить в момент глюка, особо если это пирбург

 

а что такое проетстить(протестить?) - как?? и что такое пирбург

[Misha190E]

Пирббург это фирма такая, насосы делает в том числе...
как протестить насос по уму, ну хотя бы взять открутить подачу от дозатор и в бутыль ее и смотреть скока нальет за минуту (3 литра), и какой потом идет - пульсирующий или ровно и хорошо все... у меня например с насосом даже этого не требовалось = просто замер тока показала что он упал, т.е. ранее был 9.5А, а в момент глюка плавал 7-8А и машин колбасился...

 

так же сеточку в штуцере входном на дозаторе проверить мона, например надев ее на подачу и замрив ток насоса - если он с сеточкой отличается более чем на 0.2А чем без сечтоки то чистить ее...

[конор]

обалдеть
спасибо, я попробую что-нибудь