Сообщений в теме: 16

[Tolya]

Подскажите,что лутше расточка блока или его гильзовка,я так понимаю при гильзовке поршни остаются старые ,или точнее, можно оставить старые?А при расточке меняется вся поршневая группа так или нет?

[Gazzel]

часто поршня бывают изношены, и смысла их оставлять нет. Расточка лучше

[МишаМ]

Смотря для чего это делается.
Если для себя, то однозначно расточка и использование НОВЫХ комплектующих (и это не только поршневая группа).
Если покататься и потом спихнуть, то вообще можно ничего не делать (дешевле обойдётся), так как старые поршни это уже хренотень с непредсказуемыми геометрическими размерами.

[Tolya]

Хорошо я понял,а для чего тогда гильзовка вообще,или изначально для алюминевых блоков?

[МишаМ]

Гильзовка двигателя имеет ряд преимуществ и столько же недостатков, перед обычным растачиванием. Невозможно вечно растачивать блок цилиндров. В конце-концов, бывает, что все ремонтные размеры уже пройдены и нет смысла растачивать двигатель дальше, поскольку поршней необходимого диаметра просто нет в природе.
Вкратце.
Преимущества:
- можно подобрать гильзы под номинальные поршни
- гильзы по мере износа и последующего ремонта можно заменить и при этом больше не растачивать блок
Недостатки:
- не в любой блок, в силу конструктивных особенностей, можно установить гильзы
- слишком тонкостенные гильзы в блоке может просто повести от температурных расширений, особенно если блок и гильзы выполнены из разных материалов
- и главное трудно (или почти не возможно) найти сервис который качественно выполнит работу и даст гарантию

[Tolya]

Да последне что вы написали это наверно актуально,к сожелению для большенства наших сто,как для расточки так наверное и для гильзовки.

[sheremet]

Подскажите,что лутше расточка блока или его гильзовка,я так понимаю при гильзовке поршни остаются старые ,или точнее, можно оставить старые?А при расточке меняется вся поршневая группа так или нет?

 

видимо, такое понятие, как допуски в размерах сопряжённых деталей, тебе не ведомо...

[sergey152]

гильзовка, я считаю допустима( ито не всегда) на редких дорогих моторах. Кто-то гильзует 117е например. А если моторы обычные 102-103-104й, то ну его нах. лучше точить, а если некуда, то менять нафиг мотор.

[Tolya]

видимо, такое понятие, как допуски в размерах сопряжённых деталей, тебе не ведомо...

Допуски и посадки я изучал в ПТУ в слесарном деле,но это было так давно.

[Корнелий Шнапс]

гильзовка, я считаю допустима( ито не всегда) на редких дорогих моторах. Кто-то гильзует 117е например. А если моторы обычные 102-103-104й, то ну его нах. лучше точить, а если некуда, то менять нафиг мотор.

 

Точить? 104? Посмотри сколько стоит гильзовка и посмотри скоько стоит 6 поршеньков.
За 80-90 косарей(столько придется отвалить за ремонтные поршни) можно купить два контрактных 104.

[Tolya]

Точить? 104? Посмотри сколько стоит гильзовка и посмотри скоько стоит 6 поршеньков.
За 80-90 косарей(столько придется отвалить за ремонтные поршни) можно купить два контрактных 104.

Да я примерно приценивался по расточке,сама то расточка не дорого,а вот как вы спроведливо заметили запчасти это да.Просто нравится мне этот автомобиль и 104 мотор, вот хотел кое что для себя узнать.Показалось что тяга у 104 мотора с таким табуном под капотом,должна быть более мощьной чем у меня на данный момент,да и дымить стал на горячую при троганье с места.Просто если отсчитываеш такую сумму годового налога за 220 кобыл,то они должны быть под капотом,так ведь?

[алексей124]

а что по компресии в моторе?

[Корнелий Шнапс]

Дым пи трогании и перегазовке это маслосъемные колпачки скорее всего.
В общем то сначала диагностика потом решение о ремонте.
Как уже сказали, сначала данные замера компрессии.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 24 September 2011 - 14:36

[Tolya]

Компрессию не мерял,хочу съездить.А подскажите какая менимально допустимая компрессия для этого мотора и какое расхождение по компрессии между горшками?

[PowerGhost]

Когда я купил свой мерс, поездил месяц-два - он затроил задымил... разобрал - оказалось на палец стопорное кольцо не поставлено было - он и продрал цилиндр до рубашки охлаждения... Вот в таких случаях (еще при трещинах и очень глубоких задирах и царапинах) не обойтись без гильзовки. На практике же просто смотрят на состояние старых поршней и стоимость новых и тогда решают что дешевле - расточить с поставить новую поршневую или загильзовать оставив старую.

 

Есть нюансы, чем гильзовать - мерсовскими гильзами (на 102 2х литровый есть ремонтные гильзы, на 2.3 нету) или волговскими. Если в волговские гильзы поставить немецкие кольца - съест гильзу тысячь за 50 (сам не знаю, но рассказывал авторитетный спец). Скорее всего из-за этого никто гарантий не дает. В самой гильзовке ничего сложного нет - можно даже без пресса гильзовать.

[Tolya]

Компрессию не мерял,хочу съездить.А подскажите какая менимально допустимая компрессия для этого мотора и какое расхождение по компрессии между горшками?

[PowerGhost]

минимальная компрессия при которой работает мотор - 6. Ну а вообще ниже 10 уже пора о ремонте подумывать. Хотя абсолютные показания у каждого замерщика будут свои. Так что смотри разброс по цилиндрам.

 

Вот почитай полезно будет
http://ab-engine.ru/...ic.php?f=...?ия