Сообщений в теме: 28

[Memfis]

Было у меня такое прошлой зимой,двигатель 75 и точка.А летом чутьли некипел,поменял термостат стало 85,термостату пол года примерно,фирма вахлер.Летом температура была стабильно 85,в любую жару и пробку,щас как стало холодно вобще 80 и некак выше нехочет,помогите,в чём дело может быть?

 

Это может быть из-за того что муфта всё время крутиться?Да,и какая на моей моторе стоит муфта,электро магнитная?

[илья123]

Сегодня ездил, на температуру поглядывал, у меня то же на ходу 80 град. (машина исправна), просто прохладней на улице стало, щас -1 градус термометр показывает(если не врёт), зима мля! .

[Memfis]

Сегодня ездил, на температуру поглядывал, у меня то же на ходу 80 град. (машина исправна), просто прохладней на улице стало, щас -1 градус термометр показывает(если не врёт), зима мля! .

 

Тоесть это нормально и можно незабивать себе голову?Или всёже это несовсем нормально?У меня на тремометре было +1.

[илья123]

Ты на востоке живёшь, а я на севере, у меня холоднее... Ну ладно не тебе не мне "0" сейчас. , а с машиной у тебя по моему всё нормально.

[Memfis]

Спасибо Илья утешил,но всёже кардонку подложу.

[Антон]

Я картонку никогда не ставил, только на волге. И бегал в наши морозы хорошо.

[Sopor]

А у меня вообще 85-90 в любую погоду хоть в пробках хоть по трасе!

[Merin s]

Было у меня такое прошлой зимой,двигатель 75 и точка.А летом чутьли некипел,поменял термостат стало 85,термостату пол года примерно

Да нынче термостаты пошли одноразовые, чуть до кипения дошел и он уже 85-90 не держит.хочеш теплее, ставь более горячий термостат, не хош кипеть, смотри чтоб муфта была исправна и радиатор не забит.
А картонка конечно поможет, но ведь должно и без нее все работать.

[kulibin]

Картонку можно не ставить. Я на зиму в верхнем патрубке радиатора вставлял заглушку подогнаную по размерам внутренним патрубка, а в самой заглушке делал отверствие 5мм., тем самым осталяя работать практически только малый круг охлаждения. Проблема лишь в том, что при минус 30 и ниже дизельная падла 617-ая совсем не хочет грется, даже при снятом вентиляторе температура не поднимается выше 60, а это брр.. прохладно в салоне. А в минус 50 тем более...

 

 

126. 300D 617 1985
126. 300D 603 1986
126. 560 sel 1989
126 300D 617 1988
126 300D sel 617 1991
и т.д.

[kit123]

щас как стало холодно вобще 80 и некак выше нехочет,помогите,в чём дело может быть?

 

Мемфис, конечно со снижением уличной температуры двигатель труднее нагреть. Ведь тепло то небось любишь? Степень теплопроводности системы охлаждения у всех разная, поэтому и реалии разные.

 

Я использую для холодного периода двойной заслон.
Первый, кладу резиновую заслонку перед радиатором, которая закрывает ту часть где под бампером декоративные вставки из пластмассы. Она там всегда пока температура ниже +5.
Второй, вставка от бампера и вверх. Она является сложенным листом резины в виде перевёрнутой буквы U. На сколько закрывать радиатор, я определяю по погоде и температуре двигателя. На морозе -20 я закрываю практически полностью радиатор. Печку включаю на полную, т.к. тепло люблю и двигатель долго сохраняет тепло. Вентилятор даже в пробках на таких морозах не включался.

 

Не вставляй только бумажные заслонки. От грязи они только размокают.
Возьми какой-нибудь лист тонкой резины.
А термостат у тебя фирмы Вэллер.

[Casper]

впрыпв

[Memfis]

А термостат у тебя фирмы Вэллер.

 

Не вэллер а Вахлер.

 

Но у меня электромагнитная муфта заклинена,крутиться постоянно взависимости от оборот,понимаеш.

[Serg]

Ну поставь термос по горячее на 92 град.
Я эту проблему именно так и решил.

[Serg124]

Но у меня электромагнитная муфта заклинена,крутиться постоянно взависимости от оборот,понимаеш.

 

а вот это реально плохо - как она должна греться то? вентилятор для того и стоит чтоб температуру сгонять вниз... а чо не починиш? че развалилось?
на какую температуру термостат?

[Memfis]

Но у меня электромагнитная муфта заклинена,крутиться постоянно взависимости от оборот,понимаеш.

 

а вот это реально плохо - как она должна греться то? вентилятор для того и стоит чтоб температуру сгонять вниз... а чо не починиш? че развалилось?
на какую температуру термостат?

 

А как эту муфту починить то?Вобще,когда я купил машину,я ещё в мерсах совсем непонимал,поехал тут к мужику,он посмотрел машину,говорит что вентелятор должен ему руки отбить,а он так просто её рукой остонавливал,взял и заклинил её винтом...Надо покупать новую?Или можно ещё эту починить?

[ЗоМер]

Была такая фишка с заклиненой электромагнитной муфтой. На самом деле муфте ничего не будет. Причина оказалась проста : датчик включения вентилятора (муфты). Заклинило в положении включения.
Стоит этот датчик на блоке справа сверху перед воздушным фильтром
( стоишь лицом к мотору ). На этот датчик идет одноконтактный разъем.
Сдерни разъем, подключи омметр между этим контактом и корпусом датчика. До 95-98 градусов - обрыв ( не прозванивается ), больше 95-98 градусов - короткое замыкание.
Удачи !

[Memfis]

Так этот мужик взял мне и закрутил в неё винт какойто,и она стала работать на постоянку.

[kit123]

А как эту муфту починить то?Или можно ещё эту починить?

 

Во-первых, снимается она просто. Нужно отвернуть крыльчатку вентилятора. И чашку шкива. На подставках прикручена катушка-бублик электромагнит.

 

Во-вторых, прежде всего надо замерить сопротивление катушки у исправной муфты и сравнить со своей. У муфты возле помпы есть разъём. Снимаешь и меряешь. Можешь напрямую подать на неё 12в. На стоячем моторе услышишь щелчок примагниченной плоскости муфты.

 

На разборе купить её не проблема.
Вот как она выглядит. Номер 53 или 50. Не знаю какой у тебя вариант
http://www.detali.ru...&SGR=015&SGN=01

[Memfis]

А как мне определить какая именно у меня стоит?Мне кажеться что она была рабочая,пока один дебил мне её незаклинил.Ониже разные есть,двух контактные и один контакт.

 

Может быть надо что-то там поменять и всё?Или починить,может всётаки необязательно новую покупать?И какой продов отвечает за неё?

[kit123]

А как мне определить какая именно у меня стоит?Мне кажеться что она была рабочая,пока один дебил мне её незаклинил.Ониже разные есть,двух контактные и один контакт.

 

Может быть надо что-то там поменять и всё?Или починить,может всётаки необязательно новую покупать?И какой продов отвечает за неё?

 

Вообще-то муфта - это всего лишь катушка с двумя выводами.
То что ты расписываешь несколько дней - работы на час. Хотя бы понять состояние твоего девайса. Звони катушку, надо - снимай ремень, шкив, крыльчатку и делай. До зимы осталось чуть-чуть.

 

У тебя всего лишь заблокированная муфта, потому что какой-то очумелец не понял, что она включается датчиком.
Делай, оторвись от клавиатуры.