Сообщений в теме: 15

[tash174]

мотор 102 2.3, есть две ГБЦ от 2.3 и от 2.0, от 2.3 вшатаная, хочу поставить от 2.0, принципиальной разницы между ними не нашёл кроме разных объёмов камер сгораций, но не настолько существенных.................
вопрос в том, практиковал кто нить что то подобное и были ли подводные камни данной конфигурации?
на фото отмечен наплыв камеры сгорания, так сказать принципиальная разница
на первом фото от 2.0, с выраженным наплывом, камера чуть меньше нежели на втором фото(2.3)

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал tash174: 24 September 2011 - 19:52

[PowerGhost]

У меня сейчас на моторе 2.3 литра стоит 2х литровая голова. Разницу я нашел только в меньших размерах (на 2 мм) тарелках впускных клапанов.

[NeoN]

ну, если не смущает рост степени сжатия, или вы ездите на пропане, тогда может разницы и нет...

[PowerGhost]

На 92 бензе
На дне поршня есть углубление

Сообщение отредактировал PowerGhost: 26 September 2011 - 07:22

[Danilajazz]

самый лучший вариант - продуман заводом изготовителем.
не просто так камеры сгорания разные! мотор - этож печка, с которой снимают вращательное движение. прикинь туда поставить дымоход и задвижку с маленькой печи - тяга будет хуже...
я бы поставил на 2,3 голову 2,3.

[PowerGhost]

Ясно понятно, что голова с 2.3 лучше, при прочих равных условиях, НО! если голова с 2х литрового в нормальном состоянии, а с 2.3 у@бана, то лучше поставить с 2х литрового и ездить пока ремонтируешь 2.3.

 

ПС в моем случае - собрал мотор 2.3 вместо 2.0, поставил голову с 2х литрового потому как 2.3 нужно отремонтировать, но даже не в этом пролема, а в том что у меня есть карб и нет Жыдронега, а я хочу поставить январь, но денег его купить пока нет...
ППС есть еще нюанс - впускные коллектора разные - у 2х литровой головы есть канал для ОЖ между 2 и 3 впускным каналом - его нужно заглушить!

[wiens]

У меня сейчас на моторе 2.3 литра стоит 2х литровая голова. Разницу я нашел только в меньших размерах (на 2 мм) тарелках впускных клапанов.

 

Невнимательно смотрел. Прожим прокладки получится другой. Поясок будет меньшим

[tash174]

прокладку буду использовать от 2.3 естественно, рост степени сжатия не смущает, для этого есть 95ый бенз.....а насчёт разниц в клапанах, сомневаюсь, они одинаковые!

[Gazzel]

какже одинаковые, если даже по скудной фото с первого взгляда они разные?!

[PowerGhost]

Невнимательно смотрел. Прожим прокладки получится другой. Поясок будет меньшим

 

Что значит прожим прокладки? Какой поясок?

 

Когда я ремонтировал 2х литровый после задира цилиндра поршневым пальцем - обнаружил что поршни волговские на 92.5, а расточить пришлось на 93 мм. так вот прокладка от 2х литрового не подходила (89мм диаметр цилиндра) - поэтому ставил от 2.3 литрового прокладку. Предварительно приложил прокладки друг к другу - они ничем кроме диаметра цилиндров не отличались! Т.е. плоскость прилегания ГБЦ одинаковые!

 

А сейчас на блоке 2.3 литра (расточенного до 96,5 мм) ездит голова от 2х литрового двигателя, ездит на 92 бензине и не чихает. Есть нюансы о которых я писал (самое главное если мотор впрысковый нужно заглушить канал охлаждения между 2 и 3 впускным каналом). Так что господа теоретики - сначала проверьте на практике потом рассуждайте о высоких материях!

 

ПС тарелки впускных клапанов на 2х литровой ГБЦ меньше! - я мерил. Поэтому наполнение ухудшится.

 

ППС если найдешь нормальную мастерскую - то можно заменить седла и поставить впускные клапана от 2.3.

Сообщение отредактировал PowerGhost: 27 September 2011 - 04:42

[tash174]

какже одинаковые, если даже по скудной фото с первого взгляда они разные?!

Извиняюсь, вчера померил-разные......

[tash174]

Что значит прожим прокладки? Какой поясок?

 

Когда я ремонтировал 2х литровый после задира цилиндра поршневым пальцем - обнаружил что поршни волговские на 92.5, а расточить пришлось на 93 мм. так вот прокладка от 2х литрового не подходила (89мм диаметр цилиндра) - поэтому ставил от 2.3 литрового прокладку. Предварительно приложил прокладки друг к другу - они ничем кроме диаметра цилиндров не отличались! Т.е. плоскость прилегания ГБЦ одинаковые!

 

А сейчас на блоке 2.3 литра (расточенного до 96,5 мм) ездит голова от 2х литрового двигателя, ездит на 92 бензине и не чихает. Есть нюансы о которых я писал (самое главное если мотор впрысковый нужно заглушить канал охлаждения между 2 и 3 впускным каналом). Так что господа теоретики - сначала проверьте на практике потом рассуждайте о высоких материях!

 

ПС тарелки впускных клапанов на 2х литровой ГБЦ меньше! - я мерил. Поэтому наполнение ухудшится.

 

ППС если найдешь нормальную мастерскую - то можно заменить седла и поставить впускные клапана от 2.3.

да есть такая мастерская, да не стоит оно того, заварю каналы на гбц 2.3...

[sheremet]

tash174
PowerGhost

 

господа практики! если даже нифига не понимать в устройстве машины, то те 300 кубиков рабочего объёма явно должны насторожить! на 2-х литровой голове камера сгорания меньше на целую пропасть! при исправном моторе это будет означать дикую детонацию не то что на 92-м бензине, но и даже на 98-м!
а это в свою очередь приведёт к разрушению поршней, задиру цилиндров и замене мотора!
есть конечно одно "но"! если у вас мотор труп, и при родной голове давил компрессию очков 8-9, то это классный вариант дешёвого ремонта на продажу!

[tash174]

я б не сказал что на целую пропасть, на неделе попытаюсь пролить, отпишусь

[PowerGhost]

tash174
PowerGhost

 

господа практики! если даже нифига не понимать в устройстве машины, то те 300 кубиков рабочего объёма явно должны насторожить! на 2-х литровой голове камера сгорания меньше на целую пропасть! при исправном моторе это будет означать дикую детонацию не то что на 92-м бензине, но и даже на 98-м!
а это в свою очередь приведёт к разрушению поршней, задиру цилиндров и замене мотора!
есть конечно одно "но"! если у вас мотор труп, и при родной голове давил компрессию очков 8-9, то это классный вариант дешёвого ремонта на продажу!

 

Уважаемый, Вам то проще взыть поршень от 2х литрового и от 2.3 литрового мотора и померять расстояние от центра пальца до донышка поршня, и обратить внимание на проточки.

 

Вот туда и деваются 300 кубиков.

 

ПС у меня мотор после капиталки и как уже писал работает нормально, без детонаций.

[sheremet]

Уважаемый, Вам то проще взыть поршень от 2х литрового и от 2.3 литрового мотора и померять расстояние от центра пальца до донышка поршня, и обратить внимание на проточки.

 

Вот туда и деваются 300 кубиков.

 

ПС у меня мотор после капиталки и как уже писал работает нормально, без детонаций.

 

а теперь можно я скажу, откуда берутся 300 кубиков в моторе 2,3?
посчитайте разницу в диаметре цилиндров, сравните показатели степени сжатия, и попробуйте переложить все полученные результаты на то что получится после вычеслений! в довершении процесса посчитайте получившуюся у вас степень сжатия! получится больше 12! а это, как минимум означает, что в виде топлива использовать либо газ, либо ацетон!

Сообщение отредактировал sheremet: 28 September 2011 - 07:28