Сообщений в теме: 3

[HermanW126]

если можно ссылку на тему с фотками, спасибо!

[Venger]

если можно ссылку на тему с фотками, спасибо!

+1

[Cannibal Mad]

Если имеется ввиду электрозеркало, то ни в коем случае не ломать! Зеркало разбирается легко и непринужденно одним движением руки.
Первым делом со снятого зеркала нужно снять резинку.
Второе - через открывшееся пространство нужно увидеть на зеркальной элементе этакое колечко диаметром 4мм из проволоки толщиной с толстую скрепку. Можно увидеть, что эта проволока уходит в недра зеркала, проходит там по кругу и возвращается обратно. Собственно, эта проволока является стопорным элементом крепления зеркального элемента, а колечко сделано для удобства демонтажа этого стопора.
Третье - тонкой отверткой или, что более удобно, этаким подходящим крючком (можно даже вязальным) нужно зацепиться за это колечко, потянуть его на себя и вывести один конец стопорного элемента из зацепления зеркального элемента.
Четвертое - нам станет доступен другой конец стопорного элемента. Тем же крючком или отверткой нужно также вывести его из зацепления.
Пятое - ловите зеркальный элемент, потому как его больше ничего не держит и он вывалится из зеркала.
Остальная картина будет понятна... Два больших винта держат крышку, четыре маленьких держат механизм поворота зеркального элемента.
Этот механизм представляет собой крепкое пластиковое основание, которое укреплено на рамке зеркала и внутри которого размещен двигатель и прочие детали. Торец основания имеет внутресферическую форму, на нем размещено толстое пластиковое кольцо, к которому крепится зеркальный элемент. Зс счет сопряжения сферической формы кольцо по основанию может елозить как ему угодно, но управляется системой тяг через шестеренчато-реечную передачу. Вот эти детальки очень нежные - насколько помню, они держатся на пластиковых защелках. При демонтаже легко повредить, что я в первый раз разбирая зеркало и сделал... Хорошо, хоть не сильно, сразу же эту деталь и модернизировал - добавил одну тягу из проволоки...
Особое внимание обратите на электрическую составляющую зеркала, там интересно! Признаться, я был восхищен этой конструкцией, несмотря на её сложность... Засунуть в зеркало помимо двигателя ещё два миниатюрных планетарных редуктора, а между ними ещё и соленоид. Очень интересное техническое решение, но подходить к этому механизму нужно с прямыми руками.
Редукторы нужно снять, аккуратно разобрать - в моём случае за 30 лет там пыли там собралось прилично, детальки помыть (рекомендую в теплой мыльной воде, потому как сам даже в солярку их макать не решился), смазать силиконовой смазкой и собрать обратно. Излишки смазки вокруг вытереть! это важно. Тоже самое касается и промежуточного приводного вала - смазки нужно столько, сколько реально необходимо и ни грамма лишней.
Смысл в чём - двигатель вращает через промежуточный вал один из двух планетарных редукторов. Какой именно вращать управляется соленоидом. Внутри него стоит пружина, которая постоянно прижимает промежуточный вал к одному из редукторов. Чтобы вращать другой редуктор, нужно подать на соленоид напряжение, тогда он преодолеет натяжение пружины, выведет промежуточный вал из соединения одного редуктора, выведет его в другой и будет крутить уже его. Посему здесь так важна умереность в смазке - при её избытке подвижная часть соленоида просто прилипнет и не сможет двигаться.
Вот и все нюансы, кроме одного. Сборку производите в обратном порядке.
Когда придет пора ставить зеркальный элемент, изначально установите на место стопор, а потом всё это в сборе установите на подвижное кольцо до щелчка.
Теперь точно всё....

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 30 September 2011 - 04:45

[HermanW126]

Если имеется ввиду электрозеркало, то ни в коем случае не ломать! Зеркало разбирается легко и непринужденно одним движением руки.
Первым делом со снятого зеркала нужно снять резинку.
Второе - через открывшееся пространство нужно увидеть на зеркальной элементе этакое колечко диаметром 4мм из проволоки толщиной с толстую скрепку. Можно увидеть, что эта проволока уходит в недра зеркала, проходит там по кругу и возвращается обратно. Собственно, эта проволока является стопорным элементом крепления зеркального элемента, а колечко сделано для удобства демонтажа этого стопора.
Третье - тонкой отверткой или, что более удобно, этаким подходящим крючком (можно даже вязальным) нужно зацепиться за это колечко, потянуть его на себя и вывести один конец стопорного элемента из зацепления зеркального элемента.
Четвертое - нам станет доступен другой конец стопорного элемента. Тем же крючком или отверткой нужно также вывести его из зацепления.
Пятое - ловите зеркальный элемент, потому как его больше ничего не держит и он вывалится из зеркала.
Остальная картина будет понятна... Два больших винта держат крышку, четыре маленьких держат механизм поворота зеркального элемента.
Этот механизм представляет собой крепкое пластиковое основание, которое укреплено на рамке зеркала и внутри которого размещен двигатель и прочие детали. Торец основания имеет внутресферическую форму, на нем размещено толстое пластиковое кольцо, к которому крепится зеркальный элемент. Зс счет сопряжения сферической формы кольцо по основанию может елозить как ему угодно, но управляется системой тяг через шестеренчато-реечную передачу. Вот эти детальки очень нежные - насколько помню, они держатся на пластиковых защелках. При демонтаже легко повредить, что я в первый раз разбирая зеркало и сделал... Хорошо, хоть не сильно, сразу же эту деталь и модернизировал - добавил одну тягу из проволоки...
Особое внимание обратите на электрическую составляющую зеркала, там интересно! Признаться, я был восхищен этой конструкцией, несмотря на её сложность... Засунуть в зеркало помимо двигателя ещё два миниатюрных планетарных редуктора, а между ними ещё и соленоид. Очень интересное техническое решение, но подходить к этому механизму нужно с прямыми руками.
Редукторы нужно снять, аккуратно разобрать - в моём случае за 30 лет там пыли там собралось прилично, детальки помыть (рекомендую в теплой мыльной воде, потому как сам даже в солярку их макать не решился), смазать силиконовой смазкой и собрать обратно. Излишки смазки вокруг вытереть! это важно. Тоже самое касается и промежуточного приводного вала - смазки нужно столько, сколько реально необходимо и ни грамма лишней.
Смысл в чём - двигатель вращает через промежуточный вал один из двух планетарных редукторов. Какой именно вращать управляется соленоидом. Внутри него стоит пружина, которая постоянно прижимает промежуточный вал к одному из редукторов. Чтобы вращать другой редуктор, нужно подать на соленоид напряжение, тогда он преодолеет натяжение пружины, выведет промежуточный вал из соединения одного редуктора, выведет его в другой и будет крутить уже его. Посему здесь так важна умереность в смазке - при её избытке подвижная часть соленоида просто прилипнет и не сможет двигаться.
Вот и все нюансы, кроме одного. Сборку производите в обратном порядке.
Когда придет пора ставить зеркальный элемент, изначально установите на место стопор, а потом всё это в сборе установите на подвижное кольцо до щелчка.
Теперь точно всё....

 

спасибо большое!