Сообщений в теме: 35

[DEN55]

Приветствую всех форумчан. Ребята подскажите пожайлуста. Проблема в следующем на холостом ходу плавают обороты впределах 750 \600 обр а бывает что и глохнет. Заводится сразуже без проблем. Бывает начинает дергаться на ходу как будто прекращается подача топлива. Насос новый дросель вылезан до блеска. Изоляция проводов моторной косы потрескалась. Куда лезть и что делать? Авто 1994 г.в м111960 2.2 литра акпп 722428.

[Misha190E]

Бывает начинает дергаться на ходу как будто прекращается подача топлива.

можно начать с пропайки реле перегрузки.
а вообще не диагностику нужно, мож ошибки и параметры что подскажут

[filmnet]

Изоляция проводов моторной косы потрескалась

Отключи электронную педаль газа от косы,если на работающем двигателе изменений не будет меняй проводку от блока где акб до дросселя.Проводку дросселя тоже надо проверить.

[filmnet]

можно начать с пропайки реле перегрузки.
а вообще не диагностику нужно, мож ошибки и параметры что подскажут

Диагностика на гнилой проводке ничего не покажет.А если покажет то

[Misha190E]

Диагностика на гнилой проводке ничего не покажет

все зависит от того где что попортилось... но понятное дело что исправная проводка это залог нормальной работы авто...

[DEN55]

можно начать с пропайки реле перегрузки.
а вообще не диагностику нужно, мож ошибки и параметры что подскажут

Реле что слева от блока что справа пропаял но без результата. Этот дефект переодический и не связанный не стемпературным режимом ни с режимом нагрузки. Прогревочные есть. На диагностику гнать некуда.

[DEN55]

Отключи электронную педаль газа от косы,если на работающем двигателе изменений не будет меняй проводку от блока где акб до дросселя.Проводку дросселя тоже надо проверить.

Я так понимаю если отключить управление дроселем, при условии что все исправно, то двигатель заглохнет. А какая примерно цена косы?

[Misha190E]

Я так понимаю если отключить управление дроселем, при условии что все исправно, то двигатель заглохнет.

нет, будет работать прогретый примерно на 900 оборотах...

[filmnet]

нет, будет работать прогретый примерно на 900 оборотах...

Все правильно,ничего не изменится,обороты так и будут плавать,если виновата проводка,а вот если я не прав,тогда будем думать дальше,поближе к блоку управления.Здесь уже к Мише надо.Новая оригинальная проводка под заказ по нынешнему курсу стоит 50 рублей,подробней в магазе.Если захочешь дешевле,то аккуратней со старой проводкой ее возьмут под замен новой.Ты сам то откуда?Да и вин не мешало бы,если скрывать нечего,это поможет побыстрей решить твои проблемы.В профиле пропиши.

Сообщение отредактировал filmnet: 29 September 2011 - 08:59

[rixus]

у меня тоже плавают обороты,но даже жестче,еще и троит,попробую махнуть ВВ провода со свечами(не менял с покупки) если не поможет,отпишусь=)

[filmnet]

Менять надо не провода,а только наконечники проводов,причем все 4 сразу.(не помешает)Провода дорогие и хорошего качества сейчас не найдешь.Свечи бери ТОЛЬКО!!! Вosh super+ ни в коем случае не BERU-100.Новые запчасти сомнительного производства не гарантируют 100%успеха.
Чтобы самому не писать даю ссылку пострадавшего:

 

народ..... что бьы избежать крупных вложений начинайте с минимума.... ..... на испорченой свечке.... была полоска вдоль свечи (прям на корпусе на белом ).... и на колпочке внутри эту полоску тоже можно расмотреть..... это и есть признак что свеча пробита.... свечку можно заменить..... но ее пробьет снова через неделю если сразу не поменять колпачок..... если свеча пробита..... меняйте и колпачок...

Сообщение отредактировал filmnet: 30 September 2011 - 08:14

[DEN55]

нет, будет работать прогретый примерно на 900 оборотах...

Отключил заслонку на прогретом обороты поднялись до 1100

[filmnet]

Отключил заслонку на прогретом обороты поднялись до 1100

Ну чего,поздравляю,может обойдешься малой кровью,проводка пока жива,дроссель еще дышит,мой совет может показаться абсурдным,но я бы на твоем месте заменил термостат(цена вопроса тебя удивит) и 10 литров антифриза,предварительно промыв систему охлаждения.Ну если коротко, на мозги поступает неправильный сигнал о темпратуре двигателя.Зима на носу,хуже не будет.
Да, совсем забыл,надо еще проверить датчик ,забыл как называется,отвечает за отсос картерных газов,черный такой,можно новый купить 50у.е.,но у меня есть запасной я его чищу вдешкой или из балончика для чистки двигателя,ну там сам разберешься.

 

Сообщение отредактировал filmnet: 30 September 2011 - 09:09

[DEN55]

Ну чего,поздравляю,может обойдешься малой кровью,проводка пока жива,дроссель еще дышит,мой совет может показаться абсурдным,но я бы на твоем месте заменил термостат(цена вопроса тебя удивит) и 10 литров антифриза,предварительно промыв систему охлаждения.Ну если коротко, на мозги поступает неправильный сигнал о темпратуре двигателя.Зима на носу,хуже не будет.

Температура всегда 90 по датчику, прогревается двигатель быстро. В жару, в пробках температура не растет. Меня нестоль пугают обороты а точто дрыгатель глохнет. Вентиляция картера верхняя и нижняя вычещены. Как проверить ДМРВ? Спасибо за ответы.

[DEN55]

Ну чего,поздравляю,может обойдешься малой кровью,проводка пока жива,дроссель еще дышит,мой совет может показаться абсурдным,но я бы на твоем месте заменил термостат(цена вопроса тебя удивит) и 10 литров антифриза,предварительно промыв систему охлаждения.Ну если коротко, на мозги поступает неправильный сигнал о темпратуре двигателя.Зима на носу,хуже не будет.
Да, совсем забыл,надо еще проверить датчик ,забыл как называется,отвечает за отсос картерных газов,черный такой,можно новый купить 50у.е.,но у меня есть запасной я его чищу вдешкой или из балончика для чистки двигателя,ну там сам разберешься.

 

Клапан МОТ я заглушил, он заклинил в открытом положении. Подсоса воздуха больше негде нет, карбом проверял на работающем двигателе распылял везде где можно было добраться.

[filmnet]

Клапан МОТ я заглушил, он заклинил в открытом положении. Подсоса воздуха больше негде нет, карбом проверял на работающем двигателе распылял везде где можно было добраться.

Тут все гораздо глобальней.Как проверить ДМРВ....Ну ты же в Омске живешь, а не в Штутгарте.Мне вот в Москве никто не смог ответить на этот вопрос,даже диагноз никто не мог правильный поставить,помог только метод агрегатной замены.Сначала заменил проводку,потом ДМРВ,электронную педаль газа,(все новое) и стал ездить на новой машине.Есть здесь на сайте один умелец который своими руками чинил ДМРВ,попробую найти ссылку....

Сообщение отредактировал filmnet: 30 September 2011 - 19:24

[filmnet]

Я думаю прочитав это,ты сделаешь правильный выбор

 

http://www.oldmerin....h...t=0&start=0

[Temruychanin]

Тут все гораздо глобальней.Как проверить ДМРВ....Ну ты же в Омске живешь, а не в Штутгарте.Мне вот в Москве никто не смог ответить на этот вопрос,даже диагноз никто не мог правильный поставить,помог только метод агрегатной замены.Сначала заменил проводку,потом ДМРВ(все новое) и стал ездить на новой машине.Есть здесь на сайте один умелец который своими руками чинил ДМРВ,попробую найти ссылку....

Я недавно (дня четыре назад) описывал подробно как проверить ХФМ с круглой фишкой. Подробно со всеми нюансами и распиновкой. Нужен только кусок провода и мультиметр.
Вот нашёл:
Итак у меня тоже вроде всё определилось ! Ошибка 10 (плавающая- то есть то нет) обороты скачут, бывает машина глохнет при сбросе газа до хх!

 

Блок ЭБУ 33 нога и 71 (у меня вместо 27) - при прозвоне обрыва нет масса присутствует.
Круглая фишка подключена, мотор заведён и прогрет (прокалывам иглой) :
1 нога (жёлто/белый) -
нет ошибки 0,76 В (на хх)- 2,45 В (4000 оборотов)
есть ошибка - всегда 0,3 В
2 нога (красно/синий) - стабильно 13,7-13,8 В независимо от проявления ошибки
3 нога - её нет (пустышка)
4 нога (коричневый) масса впорядке (идёт напрямую в обход ЭБУ), для контроля кидаем на минус АКБ напрямую (ошибка проявляется)
5 нога (жёлто/зелёный) масса (через ЭБУ) присутствует всегда (почему её пустили через ЭБУ -непонятно)
для контроля кидаем на минус АКБ напрямую (ошибка проявляется).
В итоге проводка проверена всё в порядке.
Подключаемся к проводу 1 нога (жёлто/белый) - мониторим напряжение и при проявлении ошибки 0,3В стучим ручкой отвёрти по корпусу HFM !!! Ошибка пропадает на некоторое время и мы сразу видим рабочее напряжение (у меня 0,76 В (на хх)- 2,45 В (4000 оборотов)) и через время опять ошибка и 0,3 В.

 

Делаем логический ВЫВОД - обрыв в HFM. его на замену. Начинаем рыться в карманах чтобы найти

 

DETALI.RU Поиск деталей по коду производителя

 

Код Поставщик Наименование Цена Нал.
0000940548 Склад №66 [SSANGYONG] (Евросоюз) датчик расхода воздуха 3,2 g=kor -98 36 717руб.
A0000940548 Mercedes (Германия) Расходомер возд. 20 536руб.
0000940548 Ssangyong (Корея) 0000940548-ssy автоматически создан при кроссир 36 125руб.
Найдено в таблице аналогов
Найдено через код MB
0280217500 BOSCH (Германия) Датчик масс. расх воздуха 8 600руб. 4шт.
Найдено через код MERCEDES-BENZ
42856 Mapco (Германия) Расход. возд. mercedes-benz c klasse, e klasse, g klasse, kombi, s klasse, sl 4 188руб. 2шт.
Найдено через код аналоги
401332756 Hans Pries (Германия) Датчик расхода воздуха Mercedes 2 168руб.

 

Примерно такую кучку денех !

Сообщение отредактировал Temruychanin: 30 September 2011 - 18:15

[filmnet]

Я так чувствую не в ДМРВ там дело,хотя ,может я ошибаюсь.

[димыч]

Может и ошибаешься.. Я ДМРВ из-за этого и махнул.Абсолютно похожее поведение двигателя.Стукнешь по фишке-вроде норма,а через некоторое время плывун до заглыхания. Отключи ДМРВ ,комп в аварийном режиме расход по воздуху конечно поднимет,но перепады по оборотам могут и пропасть.