вы по моему разницы не понимаете совершенно. альтернатив цыганкову навалом, прогаммы очень схожи, у остальных они просто дороже.
количество часов сравните там и у вас, и поймете что ваша аренда полигона на два часа - всего лишь жалкие покатушки в сравнении.
вы сравните подход качество\количество у Цыганкова и у других, а сперва обучитесь у него на 2-х недельных курсах, а потом предметно поговорим о потраченных деньгах впустую или с толком)
до сегодняшего дня сам думал, что надо заниматься и заниматься этим всю жизнь, учиться учиться и учиться на автодроме... но, ведь с другой стороны, получив пакет знаний (базу) на аавтодроме, просто применяешь ее на практике в каждодневной езде, и не обязательно это на автодроме делать. Чтобы выйти из критической ситуации, надо каждый день как на работу приходить на автодром и отрабатывать. Я хочу донести до слушателей не это, а то, что есть БЕЗОПАСНАЯ езда, и можно не входить в критические ситуации (читай экстремальное вождение).
Поверь, никто, даже самый опытный гонщик не будет на дороге устраивать разворот на 360 градусов с целью эффективно оттрмозиться или полицейский разворот выделывать. НИКТО!
Посмотри, что делают гонщики формулы1, когда их с трассы выносить начинает - тупо тормоз в пол! и ждут, когда ударятся об ограждения. У них (у спортсменов) даже пословица есть на английском, точно по словам не помню, но суть такая: если случилась беда - тупо две педали в пол.
Я занимался в школе у Цыганкова 2 недели (1 неделя теория (28чел)+1 неделя на автодроме (9 машин)). Что-то новое узнал....
в общем, больше не буду говорить про конкурентов... У них имя, да, у них имя, и Эрнест Сергеевич реально крут, что добился всего этого и множество его филиалов по всей России и т.д. и т.п.
Мой гараж
Вам знаком неавтомобильный термин "троллинг"?
.
