Сообщений в теме: 19

[ArtiSt]

Здрасте всем. Заметил, что расход у авто увеличился и появились подергивания при переключениях. С чего начать. Фильтра, свечи - все Ok. Подергивания появляются на прогретом авто, на холодную не замечено.

[tolstun66]

и Вам не хворать. Есть три варианта повышеного расхода. Льют форсунки (уставшие), текут кольца на буксе дозатора, не правильно отрегулированная смесь.
И еще может быть качество топлива и работа печки, или кондиционера. Сюда же, можно добавить , стиль вождения и стояние в пробках. Начинать как всегда, с проверки давлений насоса и в камерах, и герметичность колец.

[ArtiSt]

и Вам не хворать. Есть три варианта повышеного расхода. Льют форсунки (уставшие), текут кольца на буксе дозатора, не правильно отрегулированная смесь.
И еще может быть качество топлива и работа печки, или кондиционера. Сюда же, можно добавить , стиль вождения и стояние в пробках. Начинать как всегда, с проверки давлений насоса и в камерах, и герметичность колец.

1.Форсунки новые - проехали тыс. 10
2.Про кольца хотелось бы подробнее.
3.Смесь регулировалась способами описанными на форуме, т.е. все устраивало, и расход и динамика, и вдруг подергивания и увелич. расхода.
4.По качеству топлива, лью только 95-й и всегда на одних и тех же заправках.
5.Стиль вождения не менял. Все как и прежде.
6.Давление насоса и дифф. давл. в норме.
Настораживает то, что подергивания появл. только на прогретом авто. Создается впечатление, что на холодную машинка едет как-то живее. И заметил ещё вот, что на приборке показывает температуру чуть за 80, а из печки дует не очень то горячий воздух, о как. Может ДТОЖ помер?

[tolstun66]

Что-бы проверить текут ли кольца, нужно открутить от дозатора трубки, перемычку в реле бензонасоса. Колодцы дозатора должны быть сухими.
ДТОЖ можно проверить, у Misha190E есть в ФАК-е.

[nik464]

Была и у меня такая беда.3 года умирала катушка зажигания.Перетряхнул весь ке-джет не помогло.Вечером чисто случайно увидел что катушка бьёт на массу.Заменил тяга разгон расход в норме.Ни на одной машине катушка не умирала так долго.Молодцы немцы все мозги мне вынесли!!!!

[димыч]

Подёргивания на АКПП могут возникать из-за подсоса воздуха в патрубке что идёт к модулятору на коробке от впускного коллектора.Повышенный расход-засмоление магнитной ловушки в дозаторе.Хотя бы налив посмотреть ничего не крутя,если за 200 переваливает-для начала промыть МЛ.Вот ещё 2 причины.

[ArtiSt]

Была и у меня такая беда.3 года умирала катушка зажигания.Перетряхнул весь ке-джет не помогло.Вечером чисто случайно увидел что катушка бьёт на массу.Заменил тяга разгон расход в норме.Ни на одной машине катушка не умирала так долго.Молодцы немцы все мозги мне вынесли!!!!

Неужели из-за катушки может увелич. расход??? Просто есть ещё такой косяк: Утром машинка заводится с пол оборота. когда постоит примерно от получаса до нескольких часов, достаточно долго приходится крутить. Завелась, если заглушить и попробовать завести снова, опять же с пол оборота. Вопрос: катушка?

[ArtiSt]

Что-бы проверить текут ли кольца, нужно открутить от дозатора трубки, перемычку в реле бензонасоса. Колодцы дозатора должны быть сухими.
ДТОЖ можно проверить, у Misha190E есть в ФАК-е.

Колодцы в поряде - сухо!

[peremaz]

Подёргивания на АКПП могут возникать из-за подсоса воздуха в патрубке что идёт к модулятору на коробке от впускного коллектора.

Да, при подергивании АКПП может быть неисправен и сам ваккуумный элемент управления АКПП, тот от которого идет тонкая вакуумная трубка на впускной коллектор. Вакуумный элемент бывает трех видов: с зеленым, красным и черним колпачком, закреплен слева, сбоку на корпусе АКПП, имеет переключатель режимов... Основная неисправность - разрыв мембраны... Проверить просто: попробовать втянуть ртом воздух из трубки и если в трубку просачивается масло АКПП, то мембране кирдык... На заведеном моторе двигатель подсасывает масло из АКПП, и как правило слегка дымит, уровень масла АКПП постоянно падает...

Сообщение отредактировал peremaz: 03 October 2011 - 23:50

[ArtiSt]

Да, при подергивании АКПП может быть неисправен и сам ваккуумный элемент управления АКПП, тот от которого идет тонкая вакуумная трубка на впускной коллектор. Вакуумный элемент бывает трех видов: с зеленым, красным и черним колпачком, закреплен слева, сбоку на корпусе АКПП, имеет переключатель режимов... Основная неисправность - разрыв мембраны... Проверить просто: попробовать втянуть ртом воздух из трубки и если в трубку просачивается масло АКПП, то мембране кирдык... На заведеном моторе двигатель подсасывает масло из АКПП, и как правило слегка дымит, уровень масла АКПП постоянно падает...

КПП - механика.

[ubazza]

ну дык в подпись допишите это.
а по поводу расхода, разбирайтесь с дозатором, проверить дифдавление , налив, дтож и т.д все в проверку, чем больше проверите тем яснее будет что под замену а что в чистку.

[димыч]

Интересно,как это машина на МКПП дёргается при переключении передач?Такое может быть когда сцепление не дожимаешь.А может диску сцепления п..ц приходит ,вот и тяга хуже ?

[ubazza]

Интересно,как это машина на МКПП дёргается при переключении передач?Такое может быть когда сцепление не дожимаешь.А может диску сцепления п..ц приходит ,вот и тяга хуже ?

Не Дим, человек просто так написал.. она на самом деле все время дергается )))))) а может дозатор крученный и она на перходных режимах в районе 1500 оборотов имеет провалы.... тоже тычки возможны.... в общем одно слово КЕ жотроик)))

[димыч]

Ладно,не лезу в мешалку.На АКПП то точно если смесь кривая,то подёргивания при переключении передач возможны ,и некоторые по незнанию грешат на коробку.

[ArtiSt]

Сегодня отключил ЛЗ и подергивания пропали, ощутимо выросла динамика. Можно ли кататься при отключенной лямбде?

[ubazza]

да, значит смесь беднила.

[ArtiSt]

ну дык в подпись допишите это.
проверить дифдавление , налив, дтож и т.д все в проверку

Несколько месяцев назад, был полностью снят KE - вымыт и вычищен. Настроен как описано на форуме. Диф. давл., налив и т.д. все Ok! Форсунки, насос - не более 20 тыс., свечи - 7 тыс. Единственное что не проверялось это ДТОЖ и никак не могу найти где подсос воздуха.

[димыч]

Можешь вообще лямбду не цеплять,только СО подкорректировать.А вот гадить она может,чтой-то совсем вылетело из головы,забыл про неё.

[ArtiSt]

Можешь вообще лямбду не цеплять,только СО подкорректировать.А вот гадить она может,чтой-то совсем вылетело из головы,забыл про неё.

Я правильно понимаю, что если лямбда не подключена, то CO можно отрегулировать при помощи газоанализатора? И какие должны быть показания на приборе при отрегулированной смеси?

[ArtiSt]

... да и ещё, при отключенном ЛЗ, авто изрядно потряхивает на ХХ.