Сообщений в теме: 42

[MUR'bzic]

да,и ещё чуть не забыл,а самому можно как нибудь заказать без магазина?и как это сделать?

[МишаМ]

Думаю, что после решений этой головоломки со "сборной солянкой" (а иначе этот двигатель иначе не назовёшь), придётся все выкинуть. Ибо ничего хорошего не получится.
Обратите хотя бы внимание на форму поршня и форму камеры сгорания на головке 110 мотора. И задумайтесь, для чего была выполнен дефлектор на поршне при прямоточной продувке двигателя. Или головка тоже будет "усовершенствоваться" при установке "плоских" поршней?
Однозначно, наполнение свежей горючей смесью и удаление отработавших газов будет нарушено. И не в сторону улучшения.
В силу своих конструктивных особенностей М 110 "усовершенствовать" запасными частями от других двигателей не представляется возможным.имхо.

[Корнелий Шнапс]

Думаю, что после решений этой головоломки со "сборной солянкой" (а иначе этот двигатель иначе не назовёшь), придётся все выкинуть. Ибо ничего хорошего не получится.
Обратите хотя бы внимание на форму поршня и форму камеры сгорания на головке 110 мотора. И задумайтесь, для чего была выполнен дефлектор на поршне при прямоточной продувке двигателя. Или головка тоже будет "усовершенствоваться" при установке "плоских" поршней?
Однозначно, наполнение свежей горючей смесью и удаление отработавших газов будет нарушено. И не в сторону улучшения.
В силу своих конструктивных особенностей М 110 "усовершенствовать" запасными частями от других двигателей не представляется возможным.имхо.

 

Ты от Гелика 110 разбирал?
Попробуй! Увидишь какие там поршни.
Никогда не надо утверждать что-либо, о чем не имеешь представления.
Поршень 110 го имеет такую форму исключительно благодаря конструкции головки для того, чтобы догнать степень сжатия до 10. Про "прямоточные продувки" придумывать не надо.

[МишаМ]

110 от Гелика "настоящий" не разбирал (нет у меня Гелика). Валяется один из доноров, говорят от Гелика, надо разобрать посмотреть, хотя внешне ничем не отличается от других 110.
И категорично я ничего не утверждал. имхо.
И поршень с головкой имеют такую конструкцию не для того, чтобы догнать степень сжатия до 10, а для улучшения при наполнения свежей горючей смесью и удаления отработавших газов.
тоже имхо.

[Корнелий Шнапс]

Ну так сними голову с геликовского и будет твое ИМХО не ИМХО.
Поршень с такой формой именно для достижения степени сжатия сделан, потому как конструкция головы не позволит догнать до 10 при плоском днище поршня.
И сравни со 104 головой, как там клапана стоят при плоском поршне.

 

На 110.994 плоский поршень и степень сжатия 8.0.
На 110.981-110.989 поршень с горкой и степень сжатия 10.0.

 

В общем то не надо сказок придумывать, их и так дохрена придумано

[Vano116]

я на 102ой ставил KOLBENSCHMIDT,но на 110й почемуто в магазинах не могут найти,говорят что он не гильзуется,сам в нете через яндекс находил и цену смотрел,а они не могут,только китай.вот и получается какая то хрень.им показываю,ссылку даю,а они чео то...не понимают короче,при чем на 102ой даже без следующих трех цифер нашли и цену сказали,хотя он тоже не гильзуемый.

 

Гильзовать сам буш? И растачивать тоже?

 

Если на завод отдавать, то там же можно и заказать гильзы, например в НАМИ, иногда могут сделать, и цены не очень большие (правда я давно не узнавал).

[MUR'bzic]

Гильзовать сам буш? И растачивать тоже?

 

Если на завод отдавать, то там же можно и заказать гильзы, например в НАМИ, иногда могут сделать, и цены не очень большие (правда я давно не узнавал).

у нас в городе есть две точки где можно расточить или гильзануть блок,одна у частника другая на заводе(камский ремонтный завод),я 102ой на завод отдавал,там мужик знакомый расточкой занимается,он и делает нормально и берет не дорого,ему и отдадим если что.

[МишаМ]

Ну так сними голову с геликовского ...

Есть только 110924, 984, 988, 989. Геликовского 994 не оказалось. Поэтому разбирать в лом.
Но порывшись нашел
 __.bmp   654.35К   295 скачиваний
На 110.994 действительно плоский поршень. Не знал, спасибо за подсказку.

Поршень с такой формой именно для достижения степени сжатия сделан, потому как конструкция головы не позволит догнать до 10 при плоском днище поршня.
И сравни со 104 головой, как там клапана стоят при плоском поршне.

Так и я о том же. Не вдаваясь в дебри газодинамики, уверен инженеры МВ не зря рассчитали такую горбатую форму поршня и головки. И это не для достижения степени сжатия. Взять тот же 104.
Никак не подойдут "плоские"поршни к "горбатой" головке. Степень сжатия наверное получится около 6-7, и то в лучшем случае. Считать не хочу.

В общем то не надо сказок придумывать, их и так дохрена придумано

Так ведь сказка только начинается, когда начали изобретать супер двигатель из деталей от разных моделей двигателей, на коленке, в гаражных условиях, с русским авось.

[MUR'bzic]

И так,Доброго всем времени суток,долго не мог зайти в эту тему,дел по горло,ну это ладно,нашел вот такую инфу,на W123 стояли два типа 110ых моторов,110 923 и 110 984
110923-крутящий момент 223/4000,мощность 156л.с степень сжатия 9,0:1
110984-крутящий момент 234/4500,мощность 177л.с степень сжатия 21,0:1
конфигурация поршней разная,на первом плоский на втором с горкой
вид топлива,соответственно,тоже разный,первый работает на 97-98м бензе,а второй на 92-93м.
Вывод:надо делать на октан ниже,т.к. в россии бенз хреновый да ешо и дорогой.

[Leop]

И так,Доброго всем времени суток,долго не мог зайти в эту тему,дел по горло,ну это ладно,нашел вот такую инфу,на W123 стояли два типа 110ых моторов,110 923 и 110 984
110923-крутящий момент 223/4000,мощность 156л.с степень сжатия 9,0:1
110984-крутящий момент 234/4500,мощность 177л.с степень сжатия 21,0:1
конфигурация поршней разная,на первом плоский на втором с горкой
вид топлива,соответственно,тоже разный,первый работает на 97-98м бензе,а второй на 92-93м.
Вывод:надо делать на октан ниже,т.к. в россии бенз хреновый да ешо и дорогой.

 

Думаю ты тут не прав!

 

110.923 карбовый,
110.984 К-джетроник.

 

Головы у них разные, распредвалы разные, а вот поршни скорей всего одинаковы..

 

Подбирать другие поршни не стоит.. не подобрать в точности по всем параметрам.. соответственно фигня где-нибудь будет.

[MUR'bzic]

Думаю ты тут не прав!

 

110.923 карбовый,
110.984 К-джетроник.

 

Головы у них разные, распредвалы разные, а вот поршни скорей всего одинаковы..

 

Подбирать другие поршни не стоит.. не подобрать в точности по всем параметрам.. соответственно фигня где-нибудь будет.

от на щёт поршнеи утверждать не буду,а вот головы у них одинаковые,три дня назад купили голову с карбовым коллектором,один в один с Jtronik

[чайник со свистком]

И так,Доброго всем времени суток,долго не мог зайти в эту тему,дел по горло,ну это ладно,нашел вот такую инфу,на W123 стояли два типа 110ых моторов,110 923 и 110 984
110923-крутящий момент 223/4000,мощность 156л.с степень сжатия 9,0:1
110984-крутящий момент 234/4500,мощность 177л.с степень сжатия 21,0:1
конфигурация поршней разная,на первом плоский на втором с горкой
вид топлива,соответственно,тоже разный,первый работает на 97-98м бензе,а второй на 92-93м.
Вывод:надо делать на октан ниже,т.к. в россии бенз хреновый да ешо и дорогой.

Чуток залезу в тему. Я тоже изучаю возможности замены двигла на 110. Но пока тока в теории. Не много ли степение сжатия на 984 моторе? 21.0:1 - это больше дизель. Можа 10:1?

[MUR'bzic]

Чуток залезу в тему. Я тоже изучаю возможности замены двигла на 110. Но пока тока в теории. Не много ли степение сжатия на 984 моторе? 21.0:1 - это больше дизель. Можа 10:1?

я тоже удивился когда это в книге прочитал,но когда разглядел голову и поршень,получается там камера сгорания обьемом как на мотоцикле ИЖ Юпитер,причем диаметр то на 110ом раза в три больше.вот и прикидывай,а на карбовом,судя по головкам(мое личное наблюдение) камера больше.в общем я логически рассуждал,головки одинаковые,а степень разная,значит разница должна быть в поршнях,так как степень сжатия достигается путём уменьшения камеры сгорания,а на нашем движке стоят поршня с горкой,значит на карбовом движке должны быть поршня плоские.вот такая логика получается.если я не прав то прошу поправить меня.

[чайник со свистком]

110.923 - 8.7
110.984 - 8.7-9.0
110.988 - 8.0
110.926 - 9.0
110.989 - 9.0

[MUR'bzic]

110.923 - 8.7
110.984 - 8.7-9.0
110.988 - 8.0
110.926 - 9.0
110.989 - 9.0

блин,интересная карусель получается,тогда вопрос к Карнелию:а на гелике со 110ым какая модификация движка и какая степень сжатия?

[BRdm]

110984-крутящий момент 234/4500,мощность 177л.с степень сжатия 21,0:1

 

на серийных бензиновых двигателях СЖ больше 14 сделать невозможно.

[alex_W124]

Тихонечко стал седым, почитав всю эту паранойю.
Есть один закон - "дорого да мило, дешево до гнило"
Вывод напрашивается сам, вступать в дискуссию даже не буду..................

[cherny70]

Вообще слабо понимаю топикстартера. Есть конторы нюрал, автовельт и т.д. На 110 мотор поршня стоят порядка 1500 руб х 6 = 9000
Кольца в комплекте конечно говн.., поэтому кольца заказать отдельно mahle или оригинал. Итого 12-13 тыс.
Если такая сумма напрягает, то посмотри цену оригинала, забудь про мерседес и купи москвич

[Jensen_C]

Страшные вещи пишете тут....поршни..от москвича или волги в мотор мерседеса....епс тудэй...ещеб от запорожца захотели впихнуть...
Один "гений" прилепил своему саабу ступицу от москвича! "Ну и что?" скажете вы. А то, что колесо отлетело вместе со ступицей на скорости! "Гений" чуть не убился! может ну его, колхоз такой а?

[MUR'bzic]

Страшные вещи пишете тут....поршни..от москвича или волги в мотор мерседеса....епс тудэй...ещеб от запорожца захотели впихнуть...
Один "гений" прилепил своему саабу ступицу от москвича! "Ну и что?" скажете вы. А то, что колесо отлетело вместе со ступицей на скорости! "Гений" чуть не убился! может ну его, колхоз такой а?

на этот мотор уже куплены новые поршни,РОДНЫЕ,ремонтные,будем точить блок.
с коленом вышел трабл небольшой,там на щеках есть балансиры,они на шпонках,снять их неполучается,а шлифовать они мешают,кто нибудь сталкивался может?