Сообщений в теме: 4

[kazak59]

Уважаемые форумчане, возможно, тема уже освещалась, но не смог найти. Проблема: 2,8 АКПП, 1994 год, на ХХ обороты - 1250. При этом автомобиль не троит, едет и т.д. Расход бензина вроде нормальный. Изначально были проблемы с проводкой двигателя. После замены (проводки) осталась одна ошибка - не проходит ток на дроссельную заслонку (ну как то так). При этом дорожки на дроссельной заслонке были измерены потенциометром и находятся в удовлетворительном состоянии. Диагносты говорят, что неисправен блок VDO, а конкретно совсем умер. Причина высоких оборотов, по их мнению, собственно, в этом и состоит. Вопросы: 1). Если бы блок VDO был действительно неисправен, работал бы двигатель в принципе? 2). Есть ли смысл искать специалистов по ремонту VDO и насколько стоимость ремонта сопоставима с ценой VDO с разборки/нового? 3). У автомобиля отсутствует 5 передача. Много читал про датчики в кулисе и на коробке, про возможные неисправности самого коробаса, но пока конкретно с этой проблемой не боролся. Так вот, может ли отсутствие 5 передачи быть связанным с неисправностью блока VDO? 4). Последний, самый насущный вопрос: Как побороть проблему с высокими оборотами? Заранее спасибо!

[Misha190E]

машина ездила все было нормально и вдруг стало 1250?
ошибка 022 - авария по дросселю или что?
если ошибка эта то нужно проверять сопротивление мотора дросселя и проводку от ЭБУ до дросселя включая фишку. если разъем 8 контактов то сопротивление мерить между 4 и 8, там будет примерно 6 Ом.
может конечно и драйвер сдох в самом блоке, но это достаточно редкая неисправность и это чинится специалистами (сам драйвер обычно стоит копейки)
у блока VDO какой номер и точно ли он не менялся на другой с разбора?

[kazak59]

Автомобиль изначально был приобретен с проблемной проводкой. Обороты на ХХ до восстановления проводки были около 1600, машина троила, передвигалась еле-еле. Были заменены ВВ провода, расходомер. Из 8 ранее выявленных ошибок осталась одна, скорее всего 022 (точно цифру не помню, вроде означает, что дроссель работает в аварийном режиме). Сам блок VDO выглядит так:

 

 

должен быть родной.

[vladv8]

Автомобиль изначально был приобретен с проблемной проводкой. Обороты на ХХ до восстановления проводки были около 1600, машина троила, передвигалась еле-еле. Были заменены ВВ провода, расходомер. Из 8 ранее выявленных ошибок осталась одна, скорее всего 022 (точно цифру не помню, вроде означает, что дроссель работает в аварийном режиме). Сам блок VDO выглядит так:

 

 

должен быть родной.

 

Эти блоки (EFP называется) очень редко выходят из строя, скорее всего либо дроссель либо проводка...
Этот блок на диагностику выходит??? При включении заж. из заслонки должен раздаваться щелчок (срабатывает электромагнитная муфта), после чего дроссель должен жужжать.
Ошибка 022 скорее всего из блока управления двигателем.

[Misha190E]

этот блок блик коды поддерживает - почитай его светодиодом, если кузов 124 то 14-ая нога колодки диагностики...
т.е. светодиод (на 12В) плюсом на плюс, минусом на 14-ую ногу и между массой и 14-ой ногой кнопку. ну и жмешь на 4 секунды кнопку, далее считываешь моргания, потом опять на 4 секунды и опять считываешь моргания... ну и потом пробиваешь коды на страничке
http://ardio.ru/dtclib.php
для системы
Коды Mercedes - Двигатель - Система Cruise Control/Idle Speed Control (CC/ISC) w/o ASR (1992-1997 гг.)
или
Коды Mercedes - Двигатель - Система Electronic Accelerator / Cruise Control / Idle Speed Control (EA/CC/ISC) w/ASR (1992-1996 гг.)
ну т.е. если есть аср то по второй если нет то по первой

 

ну и есс-но желательно стирать коды после чтения, потом завести мотор и повторить чтение. останутся только ошибки которые есть в данный момент

 

но видимо на дроссель и будет ругаться, а ошибка 022 это следствие

Сообщение отредактировал Misha190E: 11 October 2011 - 11:58