Сообщений в теме: 13

[Severmers]

Надо поменять ступичный подшипник в заднем мосту. Подскажите как всё это правильно сделать?

[Игорек]

Сложный довольно процесс, нужен спец ключ, мне кстати тоже надо..

[ЗоМер]

Да уж, гаечка там лихая. Корончатый ключ нужен. И длинная труба, чтоб отвернуть - затянуто от души.
Подшипники должны быть с обоймой. Вообще лучше брать комплект : подшипники, обоймы, распорная втулочка. Естественно сальники (внешний и внутренний), корончатую гайку (рекомендовано менять вместе с подшипниками). Смазку.
Сымаем полуось (вынимаем из ступицы). Расконтриваем корончатую гаечку. Одеваем на нее ключик. Со всей дури тянем. И только убедившись, что пошла (можно почти открутить), поддомкрачиваем машину, сымаем колесо, разбираем. Далее, насколько помню, подводных камней нет.
Керном или зубилом аккуратно выбиваем старые обоймы. С помощью старых запрессовываем новые. Аккуратно с сальниками, они большие и их перекашивает. Опять же для установки новых сальников используем старые. Распорную втулочку советую поставить старую. Не забудьте обильно смазать консистентной смазкой.
Собираем, затягиваем корончатую гайку (если распорная втулка старая, то в усмерть затягивать не надо), законтриваем ее, одеваем полуось - поехали !
Удачи !

[Severmers]

Не могу понять зачем в ступице сальник?

[PerezMow]

Шобы сало не расплескать

[МерСавец]

Да и так ли уж там необходим подшипник?!!

[ЗоМер]

Точно ! Заменить все (включая мост) цельнолитой железякой
Вспоминается вычитанный в инете прикол.
Скоммуниздили наши перед войной у америкосов самолет (локхид, кажись). Пригнали на авиазавод. Приказ Сталина - скопировать.
Перед самым угоном в кабине второго пилота летел фоторепортер. Забыл в кабине фотоаппарат.
Долго потом наши вояки, получавшие самолеты, дивились странной цельнометаллической железяке, по форме напоминающей фотоаппарат, неизменно прилагавшейся к самолету и лежащей в кабине второго пилота. Ну не смогли авиастроители скопировать настоящий фотик, но приказ выполнили !
А если серьезно, все, что вращается, имеет подшипники.
Удачи !

[Severmers]

Пытался поменять, но сталкнулся с этой гайкой. Можно ли заказать такой ключ и новую гайку?

[ЗоМер]

Все должно быть в комплекте : подшипники, сальники, распорная втулка, новая гайка. Но, кажется, можно заказать и по отдельности.
Крайне желательно гайку заменить на новую.
Корончатый ключ лучше не заказывать - стоит немеряно.
Его не сложно изготовить. Попробуй поиск, недавно приводился чертеж этого ключа.
Удачи !

[xand]

а если извратнуться то можно и без ключа аккуратненько бородком или зубилком отвернуть-завернуть...
хотя ключом конечно удобнее, я делал ключ из трубы подходящего диаметра и вытачивал по месту

[Leks]

сорри!

[xand]

поменял на медне оба подшипника, гайка отворачивается 12 гранной головкой на 30 плюс удар кувалдой по воротку.Спесовывать подшипник я решил что удобнее будет сняв ступицу в сборе, за одно и сайлент блоки все перепресовал, акромя плавающего, в комплекте подшипника имеется и гайка и пара болтов суппорта, так что не заморачивайса, по любому старый легче выбивать,чем спресовывать. А когда все снял , поперся в ара моторс менять плавающий , так они мне за одно и напресовали новый подшипник. у них там попросту были втулки по диаметру за все по 300 руб за ступицу.

 

батенька, у вас 124, а вопрос был по 123... там сайлентов всего два... и рычаг один, снимать весьрычах ради подшипников - нет смысла, и гайка там другая.. вот

[GEvgen]

Хорошо когда клучиком или зубилком откручивается, это значи ктото уже открчивал ! Я месяц назад купил два комлекта на обе стороны W123 так мне это все непомогло, пришлось газом и горелкой это все греть и откручивать. А потом все новое поставил.

[Сварог]

недавно менял один правый, ступицу снимать, все разбирать, короче гемор это, лучше на сто. К стати они в основном в сборе продаются, со всеми причиндалами, я купил фирмы "мэлле" на оригинал бабок не хватило, как к стати фирма нормальная ?