Сообщений в теме: 18

[fucs]

Приветствую всех!! Предлагают 126 приличном состоянии по кузову. Машина без движка(2,коробка автомат(со слов хозяина работает отлично???) Хочу поменять двигатель с коробкой. сколько бу стоить ?Если скажем поставить 3л ? Спасибо всем

Сообщение отредактировал fucs: 25 October 2011 - 20:45

[dukerrr]

Приветствую всех!! Предлагают 126 приличном состоянии по кузову. Машина без движка(2,коробка автомат(со слов хозяина работает отлично???) Хочу поменять двигатель с коробкой. сколько бу стоить ?Если скажем поставить 3л ? Спасибо всем

за все с работой тысяч 100 может потянуть, ну не меньше 70и

[Корнелий Шнапс]

70 только нормальный коомплектный мотор потянет нонче. + установка.
Коробос тоже недешево стоит.

[fucs]

за все с работой тысяч 100 может потянуть, ну не меньше 70и

Мда !! Ну всё равно спс !!!!

[fucs]

70 только нормальный коомплектный мотор потянет нонче. + установка.
Коробос тоже недешево стоит.

СПС !!!

[Woffka78]

Ну ХЗ, мне двигло 4,2 с коробкой при пробеге 120 тыс. с ебая обошлось с доставкой в Латвию 1100 евро. Замена 700 евро. Плюс дорога. Но я искал 8-ку, а 3 л. явно дешевле. Правда пришлось к латышам кататься, но это того стоило, ибо таможить и менять у нас - можно обанкротится.

[Корнелий Шнапс]

Ну ХЗ, мне двигло 4,2 с коробкой при пробеге 120 тыс. с ебая обошлось с доставкой в Латвию 1100 евро. Замена 700 евро. Плюс дорога. Но я искал 8-ку, а 3 л. явно дешевле. Правда пришлось к латышам кататься, но это того стоило, ибо таможить и менять у нас - можно обанкротится.

 

Ну как бы помягче сказать? тебя нае.... обманули.
Такой мотор 4.2 в Москве можно было дешевле, ну или так же найти. и 28 000 руб за замену тоже как то дороговато ОЧЕНЬ.
Все дело в том, что подорожали привозные моторы пару недель назад. Почему?
Наверно очень денег хочется.

[hound]

за что люблю японцев , у них двигло V8 4 литра с коробасом стоит 60к
2.5 литра турбо 40к
зачем менять автомат , если он рабочий ?
пихай двигло которое было раньше и катайся

[Woffka78]

2 Корнелий: Ну как бы тебе сказать... Найди мне мотор 4,2 в России с навесным и впрыском вместе с АКПП и подтвержденным пробегом в 120 не скрученных тыс км, который под нагрузкой будет давать давление 2.2-2,5, а на холостых 2,8-3,0 пусть даже за 2000 евреев и я готов тебе поверить
Я искал пол-года живой мотор, может у тебя лучше получится. У меня в купленном у немца комплекте замены вместо вколхоженного 3,8 и убитой коробки не хватало только 8-ми контактного коммутатора.
Как-то так.

[Корнелий Шнапс]

2 Корнелий: Ну как бы тебе сказать... Найди мне мотор 4,2 в России с навесным и впрыском вместе с АКПП и подтвержденным пробегом в 120 не скрученных тыс км, который под нагрузкой будет давать давление 2.2-2,5, а на холостых 2,8-3,0 пусть даже за 2000 евреев и я готов тебе поверить
Я искал пол-года живой мотор, может у тебя лучше получится. У меня в купленном у немца комплекте замены вместо вколхоженного 3,8 и убитой коробки не хватало только 8-ми контактного коммутатора.
Как-то так.

 

Тебе я искать ничего не собираюь. Моторы покупаются регулярно и английские и американские в почти идеальном остоянии.
Давление ХХ на прогретом 3.0 не бывает. Мягко говоря, это вранье.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 31 October 2011 - 23:01

[Al]

Тебе я искать ничего не собираюь. Моторы покупаются регулярно и английские и американские в почти идеальном остоянии.
Давление ХХ на прогретом 3.0 не бывает. Мягко говоря, это вранье.

 

Дим, представляешь: у меня на Р при 900 оборотах - 2,8-2,9, а на D при 750 - все 2,5. Это не на самом густом масле. Т.е. при нормальных оборотах будет 2,5 и 2, соответствено. Это при пробеге 266 тыс.

[Airport]

У меня на 111-м моторе,давление тоже три.
Что я не так делаю?
Коренелий,помоги!!!
Как снизить давление,до приемлемого тобой,о великий?

[Корнелий Шнапс]

У меня на 111-м моторе,давление тоже три.
Что я не так делаю?
Коренелий,помоги!!!
Как снизить давление,до приемлемого тобой,о великий?

 

А ты это, тушёнки в него нах@ярь! И будет всё ОК!

[dukerrr]

Дим, представляешь: у меня на Р при 900 оборотах - 2,8-2,9, а на D при 750 - все 2,5. Это не на самом густом масле. Т.е. при нормальных оборотах будет 2,5 и 2, соответствено. Это при пробеге 266 тыс.

а у меня 2 ,до 1.5 и до одного опускаться может на сильно прогретом моторе,правда масло не знаю какое,но по цвету вроде нормальное, думаю что полусинтетика

Сообщение отредактировал dukerrr: 01 November 2011 - 12:10

[dukerrr]

70 только нормальный коомплектный мотор потянет нонче. + установка.
Коробос тоже недешево стоит.

ого как все подорожало,мне Володя говорил ,правда мес назад, что мотор поменять в 60 тыщ можно было уложиться.

 

а коробку в 30 тыщ можно поменять с работой,но это я здесь у кого то читал,у шеремета чтоли - видать всё уже изменилось, в сторону ухудшения.....

[Airport]

А ты это, тушёнки в него нах@ярь! И будет всё ОК!

Да... Ждал более острого,что-ли,ответа.
Грустно...
Впрочем,вполне на уровне.
Многие,уверен,посмеялись.
Ага.

[Владимир Валерич]

У меня на 111-м моторе,давление тоже три.
Что я не так делаю?
Коренелий,помоги!!!
Как снизить давление,до приемлемого тобой,о великий?

 

А у меня на моторе 601D - на прогретом под нагрузкой 3,0, а на холостых опускается... до 1,5-2,0. На холодном при запуске - 3,0.

Сообщение отредактировал Владимир Валерич: 10 November 2011 - 14:48

[SHISHA]

To Владимир Валерич-вообще не понял,что у вас с давлением (сори,у вашей машины)
Давление "3" на прогретом моторе на холостых оборатах не бывает.А если бывает-тогда врёт датчик давления,либо клапан в масляном фильтре.Манометром нужно мерять,а не стрелке доверять

Сообщение отредактировал SHISHA: 02 November 2011 - 22:33

[Aleksandr500]

Тебе я искать ничего не собираюь. Моторы покупаются регулярно и английские и американские в почти идеальном остоянии.
Давление ХХ на прогретом 3.0 не бывает. Мягко говоря, это вранье.

бывает... у моего 110_того так было и я по неопытности в это верил, на самом же деле, как потом выяснилось, это у них болезнь частая ,- датчика...