Сообщений в теме: 20

[Евгений Шамов]

Доброго дня, 2 месяца назад сбылась мечта - подарили мне 123-й, и вот недели две назад мечта в первый раз не завелась. Как обычно, сдал ночную смену и собрался ехать домой спать. Но машина отказалась заводиться. Подцепили на галстук, не проехал и 10 метров, машина завелась. прогрел - заглушил, снова завел - нет проблем. Приехал домой, отдохнул, вечером надо было ехать - опять не заводится, только аккум посадил. Завели галстуком, отогнали в гараж.Поставили заряженный аккумулятор, сняли трубки с штуцеров, крутанули стартером - солярка подается, воздуха в фильтре не наблюдали. Собрали, раза со второго машина завелась, подумали, что я посадил аккумулятор, только и всего. Но утром аккумулятор крутил как обычно, но он ведь не завелся. Поездил дня 3-4 и опять утром все повторяется. И аккумулятор нормальный вроде. Проверка генератора показала, что при включенном свете он выдает на зарядку 11,5-12в. Есть еще одно печальное обстоятельство - течет масло из под маслозаливной пробки, и правая сторона мотора тоже в масле, в месте, где трубы коллектора выхлопных газов к мотору подсоединяются.Мотор дымит только на холодную, но работает не ровно, особенно слышно со стороны выхлопа. Замерить компрессию не получилось, так как на СТО, куда обращался отсутствует соответствующее оборудование, а те, кто дизелями занимаются поленились выйти и посмотреть автомобиль, ссылаясь на то, что мерс старый и мотору капут, и мол сдай его по программе утилизации и купи калину...и не е... себе и другим мозги. Отступать я не намерен, я люблю свою машину и хочу разобраться и сделать. Склоняюсь к разборке мотора, ибо текущее по его стенкам масло настораживает, в любом случае что-то придется менять. Опыта у меня с дизелями нет, но друзья и отец обещали помочь. Хотелось бы услышать советы и возможные причины, правильны ли мои опасения за мотор?

[ванятка]

Скорее всего подсасывает воздух с систему питания.
Пройди по цепочке от бака до насоса.

 

подтеки масла - не повод перебирать мотор.Замени уплотниельное кольцо на пробке.Должно помочь.

 

Мотор - помой.Есть много спецсредств для этого.

[Driksel]

11.5-12 мало. как минимум 13, а лучше 13.5 в идеале 13.8 (проверь сначала щетки на генераторе, и контакт на массу)...скорее всего просто банальный износ поршневой группы, как временная мера..проверь зазоры в клапанах, и если что, отрегулируй зазоры, если не готов к ремонту, попробуй бадягу под названием Ресурс-дизель...мертвому не навредит, а если хоть капля жизни в моторе осталась, то и вполне может что оживит на время.... в своё время имел 123 парочку...наверное один из самых замечательных автомобилей... были бы новые 123, ездил бы только на них

[ванятка]

были бы новые 123, ездил бы только на них

+ много...
Топливный и воздушный фильтра - менялись когда?

[Евгений Шамов]

спасибо за отзывы, в выходные займусь, фильра менялись - топливный вчера, воздушный сразу после покупки - в середине августа. к ремонту за зиму подготовлюсь - благо и подменная машина есть и мерс есть куда поставить.

 

Сейчас прочитал темы касаемо подсоса воздуха и вот что вспомнил: незадолго до начала проблем с запуском двигателя (дня за 2 до этого) мне варили днище - ставили маленькую латку под ногами заднего правого пассажира. Аккум отключали, варили из салона подняв коврики - прогнила полоска шириной 1-1,5мм не больше, случайно разглядел и решил до зимы убрать. Могли ли мне сваркой повредить топливопровод и по какой стороне и как он идет от бака к двигателю?

Сообщение отредактировал Евгений Шамов: 19 October 2011 - 15:01

[Driksel]

по водительсткой

[ванятка]

Могли ли мне сваркой повредить топливопровод и по какой стороне и как он идет от бака к двигателю?

проверяй.внимательно.

[Евгений Шамов]

по водительсткой

значит врядли могли повредить...буду дальше искать. Спасибо за подсказки!

Сообщение отредактировал Евгений Шамов: 19 October 2011 - 16:09

[стодвадцатьшестой]

Что-то никто не упомянул про проверку работоспособности свечей накаливания. И обязательно нужно отрегулировать клапана. Эти моторы очень чувствительны к этому делу. Если зажаты, то компрессии не будет. Как расход масла?

[Евгений Шамов]

Что-то никто не упомянул про проверку работоспособности свечей накаливания. И обязательно нужно отрегулировать клапана. Эти моторы очень чувствительны к этому делу. Если зажаты, то компрессии не будет. Как расход масла?

Свечи проверяли - работают, а вот по маслу не знаю, смотрел каждый день, доливал немного один раз со времени покупки, но масло с него где-то подтекает и неслабо

[persona_non_grata]

Рычажок глушилки на тнвд в поднятом положении когда заводишь?

 

Свечи проверяли - работают

Как проверяли?

 

значит врядли могли повредить...буду дальше искать. Спасибо за подсказки!

Чтоб исключить подсос воздуха по пути из бака, надо канистру с соляркой вместо бака под капотом поставить и покататься так.
Кстати обратки на форсунках не потресканые? Через них тоже может завоздушиваться.

 

Проверка генератора показала, что при включенном свете он выдает на зарядку 11,5-12в.

Ремень нормально натянут? Может подтянуть надо.

 

11.5-12 мало. как минимум 13, а лучше 13.5 в идеале 13.8

Оффтоп, а у меня 14.2-14.3 с включенным светом, это нормально или много?

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 19 October 2011 - 21:38

[Driksel]

а у меня 14.2-14.3 с включенным светом, это нормально или много

 

это просто отлично, если АКБ стоит штатная.. вообще допустимо 14.4 но не более и понаблюдайте за уровнем электролита в банках, пластины должны быть накрыты слоем в 10мм, если меньше, долейте дистилированной водой и сразу подзарядите, сейчас время к зиме, так что АКБ лучше держать полностью заряженной

[FET]

Смотрите клапана и обратку (это то, что было у нас, симптомы похожие). Но если при движении все в порядке - то скорее всего не обратка, с подсосом по ней при движении машина начинает тупить. Еще вопрос: какие свечи, петельковые (старого образца) или стержневые? Если петельковые - их надо дольше греть (секунд 30 против 10 у стержневых), если система подогрева подсоединена от кнопки - это важно. Проверьте это, а потом уже думайте о капиталке)))

[Cannibal Mad]

у меня 14.2-14.3 с включенным светом, это
нормально или много?

Имхо много. Не настолько, что бы это было плохо, но всё же...
Это значит, что без света будет 14,7-14,8. Потребители, как правило, рассчитаны на напряжение 12 вольт с отклонением от нормы -15%, +20%.
Как было сказано 14,5 вольт бортовой сети - это предел.

[lord4891]

была у меня такая ситуация на 2.0д НИЖЕ ЧЕМ +5 НЕ ЗАВОДИЛСЯ, вердикт один проверь клапана если не зажаты то КАПИТАЛКА

[Евгений Шамов]

Как раз дело оказалось в клапанах!!!Были зажаты 7 из 8! После регулировки зазоров Мерс весело затарахтел с полоборота, перестало лить масло из под маслозаливной горловины, машина стала охотнее разгоняться. Спасибо всем Вам за помощь, благодаря вашим советам исследовали машину и попутно устранили еще несколько мелких косяков. Вчера постигла новая, но менее серьезная проблема - переключатель оборотов печки заклинил в первом положении - но это вопрос решенный - дело скорее всего в тросике, когда покупал машину, печка работала только на тройке, а тросик был "застрят" в рубашке. Думаю за выходные исправить, печально одно - сломалась сама пластмассовая ручка переключения, буду искать. Еще раз спасибо огромнейшее всем за помощь, ожила машина, ожил и я!!!

[Driksel]

не унывайте, это один из лучших автомобилей в мире, жаль, что их больше не делают

[Евгений Шамов]

не унывайте, это один из лучших автомобилей в мире, жаль, что их больше не делают

 

Абсолютно согласен с Вами!Спасибо за помощь и поддержку!

[Евгений Шамов]

Абсолютно согласен с Вами!Спасибо за помощь и поддержку!

Не нашел профильной темы, подскажите, где можно заказать ключи для регулировки клапанов, я в книге видел, они изогнутые, а то мы с отцом выставили зазор, но затянуть обычными толком не получилось и , видимо, они опять зажались, т.к. вчера машина завелась лениво, а сегодня отказалась вовсе. И весьма странно сдох аккумулятор - вчера вечером бодро крутил, а утром был скорее мертв, чем жив. Никакие приборы включенными не оставлял точно, даже на сигналку не ставил, так как она глючит - просто на ключ закрываю.

[gazovod]

Насчет ключей- обычными всегда регулировал, но ключи есть с разными изгибами и немного отогнутой рукояткой, каким куда подлезешь. В принципе можно подобрать в магазине или подогнуть рукоятку имеющегося (предварительно нагрев), но тогда закаливать придётся.
Фирменные рекомендованные ключи Hazet стоят что чугунный мост.
Утечка тока проверяется просто: подключить аккум к автомобилю через амперметр.