Сообщений в теме: 191

[Мартиросян]

Мерседес должен остаться мерседосом и нефиг в него совать что попало

[Roman62rus]

Не ну сердце я думаю можно поменять)))) Как при инфаркте))))

[Merc190]

хаха на счет метала не соглашусь , много вы видели японцев гнилых середины девяностых ? я лично почти не видел
а вот лупатых в труху куча .

 

Зато, я видел много гнилых в труху японцев - у нас их много. Есть без порогов вообще. Ещё есть марка ниссан, которая видимо начинает гнить ещё на конвеере в японии. А есть лупатые в идеале , правда с правым рулём из японии. Ни гнилые ни разу. За своих гнилых лупатых помините "лужковых" и его сопли солёные.

 

По поводу легенд про тайоту... Многие считают, что таёты не жрут масла. Так вот это бред!!!!!!!!!!!! Жрут через одного и на всех двиглах! Надёжность двиглов непредсказуема. Если он ломается, то на все деньги. Он не предупреждает, как немецкие двиглы, которые долго умирают. Японский двигатель ломается мгновенно и с дыркой в блоке, причём ещё вчера было всё хоккей. У нас их не ремонтят практически, а меняют на контрактный(дешёвые). И основные причины, это большой жор масла(овальные цилиндры) или двиглу хана механически.

 

Про ровность работы ... Можно поставить пачку сигарет на рядную четвёрку и она будет стоять не падая. У меня(1.8-4S) так, вероятно валы балансирные.
А вообще пачку сигарет можно поставить и она не будет падать даже на М102 с отрегулируемым двиглом.. Хотите ставить монету - вам нужен ягуар!

 

Ещё один минус японских двиглов, это мощностные параметры мотора. При одной и той же мощности японского и европейского мотора - европеец легко уедет от япа. Всё дело в крутящем моменте. У япов он сверху и снизу не едет, нужно крутить, а коробас не даёт сильно крутить. У немцев момент в средних оборотах. Тут надо оговориться, не ездил на лексусовском V8, а сужу только по рядным двиглам!

 

В 250 тыр топикстартер не уложится. Ибо у него нет понимания проблем с которыми он столкнётся. А все разговоры: тут приварю, там подточу - лишь переоценка своих способностей.

[стодвадцатьшестой]

В 250 тыр топикстартер не уложится. Ибо у него нет понимания проблем с которыми он столкнётся. А все разговоры: тут приварю, там подточу - лишь переоценка своих способностей.

Не, ну пусть делает, а мы посмотрим.
Автор уже настроился на установку тойотовского мотора. Не понятно, зачем гадать во сколько это обойдётся. М104 не на много интереснее М103. Так что, если менять, то на V8.

[Kolokol]

теоретики, вы позабыли видимо, что у 124 со 119м мотором морда другая, так что придётся полмашины переваривать от донора, это ещё тыщ 100

[MasterVRN]

http://www.w201club....h...c=21948&hl=
http://www.w201club....?sh...3&hl=?111
а то теоретики нарасказывают сейчас, 250к я ору, бред от балды за что???? если приехать в сервис и вообще в авто не соображать, сказав хочу такой двигло в этот авто, то как лоху могут и лям насчитать, а если чел разбирается, то реально работы по установке японского двигла выйдут МАХ 50к, плюсом еще выхлоп весь 50К под заказ.... Это по МАХ.... А за 250 можно v12 воткнуть в 2104 на задний мост , как в Порше...
Если у чела есть оборудованный гараж и инструмент, то можно и самому вообще за бесплатно

[_cortez]

.... А за 250 можно v12 воткнуть в 2104 на задний мост , как в Порше...
Если у чела есть оборудованный гараж и инструмент, то можно и самому вообще за бесплатно

 

там тока дисков болгарочных на 50 будет

[merstoy]

Зато, я видел много гнилых в труху японцев - у нас их много. Есть без порогов вообще. Ещё есть марка ниссан, которая видимо начинает гнить ещё на конвеере в японии. А есть лупатые в идеале , правда с правым рулём из японии. Ни гнилые ни разу. За своих гнилых лупатых помините "лужковых" и его сопли солёные.
По поводу легенд про тайоту... Многие считают, что таёты не жрут масла. Так вот это бред!!!!!!!!!!!! Жрут через одного и на всех двиглах! Надёжность двиглов непредсказуема. Если он ломается, то на все деньги. Он не предупреждает, как немецкие двиглы, которые долго умирают. Японский двигатель ломается мгновенно и с дыркой в блоке, причём ещё вчера было всё хоккей. У нас их не ремонтят практически, а меняют на контрактный(дешёвые). И основные причины, это большой жор масла(овальные цилиндры) или двиглу хана механически.

 

Про ровность работы ... Можно поставить пачку сигарет на рядную четвёрку и она будет стоять не падая. У меня(1.8-4S) так, вероятно валы балансирные.
А вообще пачку сигарет можно поставить и она не будет падать даже на М102 с отрегулируемым двиглом.. Хотите ставить монету - вам нужен ягуар!

 

Ещё один минус японских двиглов, это мощностные параметры мотора. При одной и той же мощности японского и европейского мотора - европеец легко уедет от япа. Всё дело в крутящем моменте. У япов он сверху и снизу не едет, нужно крутить, а коробас не даёт сильно крутить. У немцев момент в средних оборотах. Тут надо оговориться, не ездил на лексусовском V8, а сужу только по рядным двиглам!

 

В 250 тыр топикстартер не уложится. Ибо у него нет понимания проблем с которыми он столкнётся. А все разговоры: тут приварю, там подточу - лишь переоценка своих способностей.

 

вообщето я говорил про сигарету,а не пачку.у меня с чарджером,и снизов и по верхам тянет как надо.

Сообщение отредактировал merstoy: 06 November 2011 - 21:32

[MasterVRN]

там тока дисков болгарочных на 50 будет

Не хочется рыться в нете, но пару тройку лет назад была такая 2104 - дергало все, что движется, правда там заморочились да же углы установки амортиков поменяли... делали все люди с ОБЫЧНОГО сервиса, просто увлеченные данной темой...и бюджет у них был не миллионы По существу данной темы, движок должен подходить по размеру в подкапотное пространство мерса и самому если делать, то явно не в совковом гараже 6х3, а в боксе...

[_cortez]

Если у чела есть оборудованный гараж и инструмент, то можно и самому вообще за бесплатно

 

... явно не в совковом гараже 6х3, а в боксе...

 

много противоречий

 

Ты не понимаешь о чем говоришь... Проблемы начнутся когда человек попробует разместить мотор в подкапотном. Он туда НЕ влезет, а потом НЕ влезет коробка в тоннель. И бюджет 50к кончится уже здесь. А потом начнется компот из карданов, а потом некому будет поженить электрику... а потом когда это заведется, что врядли, начнется подбор редукторов (потому что врядли его старый будет адекватно работать с чужеродным автоматом с непонятным набором шестеренок). Короче это долгострой без света в конце тоннеля, если бюджет <500 и человек не готов платить бабло за субподряд. И это только тот геморрой, который я придумал за 2 минуты написания поста, а когда человек займется всем этим, количество вопросов вырастет стократно.

[126МЭН]

Мда, а если взять ЧТО НИБУДЬ ВРОДЕ ЭТОГО и пересыпать???

[Merc190]

http://www.w201club....h...c=21948&hl=
http://www.w201club....?sh...3&hl=?111
а то теоретики нарасказывают сейчас, 250к я ору, бред от балды за что???? если приехать в сервис и вообще в авто не соображать, сказав хочу такой двигло в этот авто, то как лоху могут и лям насчитать, а если чел разбирается, то реально работы по установке японского двигла выйдут МАХ 50к, плюсом еще выхлоп весь 50К под заказ.... Это по МАХ....

 

не надо сравнивать установку рядного двигла и V8. Да ещё и в ближнем зарубежье, где цена на всё ... полтора фантика.

[Merc190]

http://crazys.info/v...technology.html

[126МЭН]

http://crazys.info/v...technology.html

Ну а что, в Японии попадаются иногда на прдажу автобусы toyota hiace с этим двигателем (бывшие скорые помощи в основном)... ВОТ... правда "соболю" до "хайса" 100 метров в гавне плыть....

[BETEP777]

Я за тойотовское сердце!

[Roman62rus]

теоретики, вы позабыли видимо, что у 124 со 119м мотором морда другая, так что придётся полмашины переваривать от донора, это ещё тыщ 100

 

много противоречий

 

Ты не понимаешь о чем говоришь... Проблемы начнутся когда человек попробует разместить мотор в подкапотном. Он туда НЕ влезет, а потом НЕ влезет коробка в тоннель. И бюджет 50к кончится уже здесь. А потом начнется компот из карданов, а потом некому будет поженить электрику... а потом когда это заведется, что врядли, начнется подбор редукторов (потому что врядли его старый будет адекватно работать с чужеродным автоматом с непонятным набором шестеренок). Короче это долгострой без света в конце тоннеля, если бюджет <500 и человек не готов платить бабло за субподряд. И это только тот геморрой, который я придумал за 2 минуты написания поста, а когда человек займется всем этим, количество вопросов вырастет стократно.

На фото (судя по размещению АКБ) моторный отсек совсем не от М119.

- его еще вперед можно смело на 5 см подать)))

Сообщение отредактировал Roman62rus: 07 November 2011 - 11:02

[ChilD]

вес моторов разный или нет? 103 и 1uzfe. если разный то учитывается ли это?
или мотор ставится, влез, прикрутили -клева?

 

какой шанс того что при дтп это потом не окажется в салоне?
или при сильной вибрации эта приваренные опоры выдержат?

 

на V8 морда другая по причине усиления подвески для установки 119. а не потому что места не хватило.
я дилетант, просто рассуждаю о последствиях.

 

У меня 104, но ставить 119/1uzfe я не собираюсь, даже в мыслях, лучше уж 104.941 поискать. который 3.6 амг.

Сообщение отредактировал ChilD: 07 November 2011 - 11:26

[Roman62rus]

Конечно разный и при установке будет учитываться .

[_cortez]

На фото (судя по размещению АКБ) моторный отсек совсем не от М119.

- его еще вперед можно смело на 5 см подать)))

Красивая картинка, ничего не говорящая об объеме работ. Тем более не понятно, можно ли использовать машину каждый день

[Roman62rus]

вес моторов разный или нет? 103 и 1uzfe. если разный то учитывается ли это?
или мотор ставится, влез, прикрутили -клева?

 

какой шанс того что при дтп это потом не окажется в салоне?
или при сильной вибрации эта приваренные опоры выдержат?

 

на V8 морда другая по причине усиления подвески для установки 119. а не потому что места не хватило.
я дилетант, просто рассуждаю о последствиях.

 

У меня 104, но ставить 119/1uzfe я не собираюсь, даже в мыслях, лучше уж 104.941 поискать. который 3.6 амг.

А что у ВАС там другое??? Металл толще на балке (помоему толщина одинакова) , лонжероны толще и усилены (вроде смотрел сравнивал - отличия не нашел) - просвятите пожалуйста ,буду очень признателен.
А по поводу кронштейна двигателя - согласен (но это первое попавшееся фото) хлипковат - но это не такая уж и проблема.
А вот какой шанс что при дтп все ЭТО не окажется в салоне - ровно такой же как и с М119.