Сообщений в теме: 48

[300ce]

Именно мой случай я не нашёл, есть только похожие. Суть проблемы состоит в следующем. Разбираю, промываю, настраиваю механическую часть дозатора (налив по форсункам, положение НД, дифдавление). Электрическую часть даже не подключаю. Завожу (вручную обогащаю смесь) и прогреваю. На прогретом двигателе выставленное диф давление как положено держится, можно сколько угодно газовать. Двигатель работает ровно, заводится с пол пинка на горячую. Проходит пол часа-час, мне охота прокатится. включаю передачу, прокатываюсь 50-200 метров и тут машина начинает захлёбываться бензином. Давление в нижней камере на глазах падает до неприемлемых 2,5 бар (манометр висит на длинном шланге). Всё, докатался. Вернуть диф. давление можно только снова через разборку дозатора (делал так раз 5). Такая фигня на двух дозаторах (один точно был выбракован, скорее именно из-за этого). В ЭРГД не сомневаюсь, поскольку ставил с Ауди (уж точно рабочей-своя) ни чего не меняется. Слив с жиклёра тоже в норме, была надежда, что магнитная ловушка будет забита (только зря расковырял фильтр-забиться в таком широком канале даже со стружкой нереально). Подытожу: Работает ровно долго и правильно но только до момента выезда из гаража, дальше дикий перелив.

[KOTYARA]

Именно мой случай я не нашёл, есть только похожие. Суть проблемы состоит в следующем. Разбираю, промываю, настраиваю механическую часть дозатора (налив по форсункам, положение НД, дифдавление). Электрическую часть даже не подключаю. Завожу (вручную обогащаю смесь) и прогреваю. На прогретом двигателе выставленное диф давление как положено держится, можно сколько угодно газовать. Двигатель работает ровно, заводится с пол пинка на горячую. Проходит пол часа-час, мне охота прокатится. включаю передачу, прокатываюсь 50-200 метров и тут машина начинает захлёбываться бензином. Давление в нижней камере на глазах падает до неприемлемых 2,5 бар (манометр висит на длинном шланге). Всё, докатался. Вернуть диф. давление можно только снова через разборку дозатора (делал так раз 5). Такая фигня на двух дозаторах (один точно был выбракован, скорее именно из-за этого). В ЭРГД не сомневаюсь, поскольку ставил с Ауди (уж точно рабочей-своя) ни чего не меняется. Слив с жиклёра тоже в норме, была надежда, что магнитная ловушка будет забита (только зря расковырял фильтр-забиться в таком широком канале даже со стружкой нереально). Подытожу: Работает ровно долго и правильно но только до момента выезда из гаража, дальше дикий перелив.

Привет )
а если манометр ко входу подсоединить .там нормально ?

[Толян+]

подскажите где магнитная ловушка , хочу глянуть , почистить.
так как у меня нет фильтра в штуцере на входе

[tolstun66]

так как у меня нет фильтра в штуцере на входе

Что мешает поставить , стоит копейки, а проблем куча.

 

[300ce]

Не понял вопроса. К какому входу подключать манометр. Манометры я даже юстировал с помощью манометров Refco (проф оборудование для ремонта холодильных машин). Если в стенку то мой насос останавливается при 15,0 бар. У меня 103 мотор и два последовательных насоса, магнитная ловушка была чистой, но я порвал фильтр. Подскажи где купить фильтр. Ещё раз повторюсь, при первом разборе регулятор был в идеально чистом состоянии, тут некоторые пишут, что выдували грязь из своих. Лично я не верю, потому, что если мой такой чистенький и весь идеальный не работает, то как же работали "чумазики".

[KOTYARA]

Не понял вопроса. К какому входу подключать манометр. Манометры я даже юстировал с помощью манометров Refco (проф оборудование для ремонта холодильных машин). Если в стенку то мой насос останавливается при 15,0 бар. У меня 103 мотор и два последовательных насоса, магнитная ловушка была чистой, но я порвал фильтр. Подскажи где купить фильтр. Ещё раз повторюсь, при первом разборе регулятор был в идеально чистом состоянии, тут некоторые пишут, что выдували грязь из своих. Лично я не верю, потому, что если мой такой чистенький и весь идеальный не работает, то как же работали "чумазики".

сверху пробка - системное .там 5.1-5.4 должно быть - там не просаживается ?

[ubazza]

Не понял вопроса. К какому входу подключать манометр. Манометры я даже юстировал с помощью манометров Refco (проф оборудование для ремонта холодильных машин). Если в стенку то мой насос останавливается при 15,0 бар. У меня 103 мотор и два последовательных насоса, магнитная ловушка была чистой, но я порвал фильтр. Подскажи где купить фильтр. Ещё раз повторюсь, при первом разборе регулятор был в идеально чистом состоянии, тут некоторые пишут, что выдували грязь из своих. Лично я не верю, потому, что если мой такой чистенький и весь идеальный не работает, то как же работали "чумазики".

от того что при вскрытии вы увидели чистый металл , далеко не значит что фильтры в дозаторе все чистые.

[Толян+]

а какиее проблемы могут быть изза отсутсвия фильтра ?

[Толян+]

и как эту магнитную ловужку чистить ? паука разбирать? чет боизно

[Misha190E]

и как эту магнитную ловужку чистить ? паука разбирать? чет боизно

нет, разбирать ничего не надо, но и тупо лезть тоже не надо...
например у тя было все ок, машина ездила, жрала нормально, а потом с какого-то момента стала богатить, черный дым, расход подрос, вот тогда если машина с лямбдой втыкается вольтметр в коложку диагностики и смотрится - на ХХ и на 3000 напруга прогретого мотора и понимается - если комп смесь по лямбде беднит до предела то с большой вероятностью засралась магнитная ловушка - нужна промывка. если наоборот богатит, то нужно лямбду проверить, может она сдохла.

[qwertyz]

Вопрос был в другом - системное просаживается при перегазовках ? Есть регулятор системного давления на проверку другой ?

[300ce]

ubazza ! Как еще о чистоте можно судить, если имеем чистый дозатор и легко продувающиеся фильтра, причем продуваю в обоих направлениях. Зачем отвечать лишь бы что. Если ни у кого нет мыслей по поводу резкого ухода диф давления только после начала движения, значит можно сделать вывод, что все прочитали начальный курс о принципах регулирования подачи топлива и теперь пересказывают друг другу прочитанное. Тот кто реально знает, скорей всего думает так (а че ето я должен свой хлеб кому-то отдавать).

[300ce]

KOTYARA Да системное 5,4 бар. При резкой подаче дергается незначительно, но не просаживается. Вся проблема состоит именно в том, что промыл, отрегулировал, завел, работает. Пол часа, час стою в гараже газую. Но стоит выехать из гаража и через 50-200 метров встаю. Газ при этом нажимаю п-л-а-в-н-о. Про ошметки в бензобаке прошу ни кому не гадать. Не смешите.

[Valeri]

Именно мой случай я не нашёл, есть только похожие. Суть проблемы состоит в следующем. Разбираю, промываю, настраиваю механическую часть дозатора (налив по форсункам, положение НД, дифдавление). Электрическую часть даже не подключаю. Завожу (вручную обогащаю смесь) и прогреваю. На прогретом двигателе выставленное диф давление как положено держится, можно сколько угодно газовать. Двигатель работает ровно, заводится с пол пинка на горячую. Проходит пол часа-час, мне охота прокатится. включаю передачу, прокатываюсь 50-200 метров и тут машина начинает захлёбываться бензином. Давление в нижней камере на глазах падает до неприемлемых 2,5 бар (манометр висит на длинном шланге). Всё, докатался. Вернуть диф. давление можно только снова через разборку дозатора (делал так раз 5). Такая фигня на двух дозаторах (один точно был выбракован, скорее именно из-за этого). В ЭРГД не сомневаюсь, поскольку ставил с Ауди (уж точно рабочей-своя) ни чего не меняется. Слив с жиклёра тоже в норме, была надежда, что магнитная ловушка будет забита (только зря расковырял фильтр-забиться в таком широком канале даже со стружкой нереально). Подытожу: Работает ровно долго и правильно но только до момента выезда из гаража, дальше дикий перелив.

Ищи то, что может изменять свою работу при вибрации-тут может быть и контакты насоса, и другие контакты, и механические детали.
На Ауди такая фигня была при нарушении плюсового контакта на насосе-на месте сколько угодно, при движении через 50 м -каюк. Вторая причина банальна-в баке что-то крупное забивает сетку, выходящую на насос. При движении ОНО прилипает к сетке, на холостом-падает и лежит на дне.

[300ce]

Сначала моей машиной занялся спец в 2006 г. Он бак снимал и мыл керхером, фильтр поменял, пропаял реле бензонасоса (не работал). Заменил ПНД. Но сделать ему не удалось. Я забрал машину и теперь с 2006 г делаю её сам. Машину в утиль сдала бывшая, но по суду она моя, и есть надежда, что восстановлю на учете. В подаче от бензобака до регулятора уверен. Вибрация движка на месте и при начале движения сопоставимы (я ж не резко стартую). И потом, я ж написал что диф давление падает и не системное! А такое может быть в случае, когда уменьшается подача топлива в нижние камеры до ЭГРД, или в самам ЭГРД биметаллическая пластина живет своей жизнью. У меня ни фильтр ни магнитная ловушка не забиты (там канал размером ого-го). С ЭГРД с рабочей Ауди работает точно также.

[дрюня]

Сначала моей машиной занялся спец в 2006 г. Он бак снимал и мыл керхером, фильтр поменял, пропаял реле бензонасоса (не работал). Заменил ПНД. Но сделать ему не удалось. Я забрал машину и теперь с 2006 г делаю её сам. Машину в утиль сдала бывшая, но по суду она моя, и есть надежда, что восстановлю на учете. В подаче от бензобака до регулятора уверен. Вибрация движка на месте и при начале движения сопоставимы (я ж не резко стартую). И потом, я ж написал что диф давление падает и не системное! А такое может быть в случае, когда уменьшается подача топлива в нижние камеры до ЭГРД, или в самам ЭГРД биметаллическая пластина живет своей жизнью. У меня ни фильтр ни магнитная ловушка не забиты (там канал размером ого-го). С ЭГРД с рабочей Ауди работает точно также.

подкину пару идей 1. мембрану не менял? 2. катализатор не забит ? 3 температура на улице ( диск не обмерзает).4. крышка трамблера бегунок? и еще бывает не кат забит а последняя или предпоследняя бочка глушителя

[300ce]

Глушителя нет, кат по глупости вырезан, никогда не видел обмерзающий диск (что-то из области фантастики- не те физические процессы). Мембрана "нежная" на ощупь и не дырявая на "вкус". Первое что было сделано когда начал дергаться движок на разгон- замена катушки зажигания-помогло. Когда при пуске движок начал стрелять в коллектор и крутиться в обратную- высушена от влаги крышка трамблёра (к слову у меня их две). Какие еще вариант? Буду парировать.

[tolstun66]

Глушителя нет, кат по глупости вырезан, никогда не видел обмерзающий диск (что-то из области фантастики- не те физические процессы). Мембрана "нежная" на ощупь и не дырявая на "вкус". Первое что было сделано когда начал дергаться движок на разгон- замена катушки зажигания-помогло. Когда при пуске движок начал стрелять в коллектор и крутиться в обратную- высушена от влаги крышка трамблёра (к слову у меня их две). Какие еще вариант? Буду парировать.

Ты собрался машину делать или парировать? Так скоро ни кто, ни чего не посоветует. Выше на фото и рисунке- это место нахождения магнитной ловушки для 102-х двигателей. На 103-х она в другом месте.
Тут вообще пишут всякую ерунду и про обмерзающие диски и про забитость фильтра в баке. Народу делать нечего, вот и придумывает всякую ерунду.
Если все нормально и чисто , как ты пишешь, то и работать должен мотор. В верхних темах "Важно" все описано и расписано. Читай и делай, а не парируй. Написал бы где живешь, так может мастера посоветовали бы.

[дрюня]

Ты собрался машину делать или парировать? Так скоро ни кто, ни чего не посоветует. Выше на фото и рисунке- это место нахождения магнитной ловушки для 102-х двигателей. На 103-х она в другом месте.
Тут вообще пишут всякую ерунду и про обмерзающие диски и про забитость фильтра в баке. Народу делать нечего, вот и придумывает всякую ерунду.
Если все нормально и чисто , как ты пишешь, то и работать должен мотор. В верхних темах "Важно" все описано и расписано. Читай и делай, а не парируй. Написал бы где живешь, так может мастера посоветовали бы.

ну допустим про обмерзание не ерунда на своем 103 пару раз было при t -25 35 где то лично убеждался

[tolstun66]

ну допустим про обмерзание не ерунда

Да это я писал с сарказмом. Автор темы же пишет , что такое в принципе не возможно. Здесь большинство если что-то советуют, то это было у них. И вообще заметил, что если человек начинает делать, проверять, настраивать что ему советуют, то через какое-то время, хозяин пишет: "Всем спасибо машина заработала".
Сколько раз было про крышку трамблера???. - Да она новая, да не может быть. А в итоге крышка трамблера виновата.
А если ни чего не делает, а только задает вопросы, и пытается спорить, или не проверив говорит что на 100% уверен, то, как правило, машина очень долго ремонтируется, и все советчики обвиняются в безграмотности.