Сообщений в теме: 2

[veter38]

Недельки две назад, приболел мой мерсик. Карбюратор конечно же стромберг, как я его бедолагу не крутил, а он не хочет работать, стреляет в карб и всё тут. Уже даже готов был менять его на солекс совдеповский, но тут пришло прозрение! Снял трамблёр и проверил шкив на боковое качание, вот тут меня и осенило. Люфт оказался недопустимый, конечно верилось с трудом, что это радикально изменит положение вещей, но всё же? В итоге, токарь изготовил новую муфту, зашливовал грани у штока, после этого я собрал трамблёр в кучу, вот тут момент истины! Установил всё на мерса и завожу..... Машинка завелась с пол оборота, лёгкая регулировка зажигания, регулировка карба, опять же не морадёрская. и всё! Машинка ожила! Я в шоке! В хорошем смысле слова, немецкое качество, это прежде всего -точность, я имею в виду, если где то недопустимый люфт, устраняйте его немедленно, мерс - это не совдеповский тазик , в котором плюс минус сантиметр - это ещё не люфт! Раньше мой мерсик. ползал как черепаха, это с обьёмом 2,3 . теперь я его просто боюсь, пидальку прижал - спина в сиденье, по нашим Ялтинским горам, через 15 секунд в гору врубаю 4 передачу, приход до 100 км, с места аж асфальт вырывает, не ожидал такой прыти, расход 12- 13 литров на сотку, при степенной езде в городском цикле, трассу ещё не проверял. Так что мой совет- прежде чем лезть в карб.,необходима диогностика- трамблёра, клапанов на предмет компресссии, бронепровода, свечи, а уж только потом лезть в карб если будет такая необходимость.

[Temruychanin]

Фонтан эмоций !
Ещё одним ценителем Мерседесов у нас прибыло.
Добро пожаловать в нашу компанию !

[VIDEOMAXX]

Недельки две назад, приболел мой мерсик. Карбюратор конечно же стромберг, как я его бедолагу не крутил, а он не хочет работать, стреляет в карб и всё тут. Уже даже готов был менять его на солекс совдеповский, но тут пришло прозрение! Снял трамблёр и проверил шкив на боковое качание, вот тут меня и осенило. Люфт оказался недопустимый, конечно верилось с трудом, что это радикально изменит положение вещей, но всё же? В итоге, токарь изготовил новую муфту, зашливовал грани у штока, после этого я собрал трамблёр в кучу, вот тут момент истины! Установил всё на мерса и завожу..... Машинка завелась с пол оборота, лёгкая регулировка зажигания, регулировка карба, опять же не морадёрская. и всё! Машинка ожила! Я в шоке! В хорошем смысле слова, немецкое качество, это прежде всего -точность, я имею в виду, если где то недопустимый люфт, устраняйте его немедленно, мерс - это не совдеповский тазик , в котором плюс минус сантиметр - это ещё не люфт! Раньше мой мерсик. ползал как черепаха, это с обьёмом 2,3 . теперь я его просто боюсь, пидальку прижал - спина в сиденье, по нашим Ялтинским горам, через 15 секунд в гору врубаю 4 передачу, приход до 100 км, с места аж асфальт вырывает, не ожидал такой прыти, расход 12- 13 литров на сотку, при степенной езде в городском цикле, трассу ещё не проверял. Так что мой совет- прежде чем лезть в карб.,необходима диогностика- трамблёра, клапанов на предмет компресссии, бронепровода, свечи, а уж только потом лезть в карб если будет такая необходимость.

да,зря засирают стромб.у меня 124-230-102.я выкинул весь жетрон,поставил стромб,и я забыл о неровной работе дв,форсунках,насосах,пауках и всякой муре.вот где наслаждение.я просто еду не думая ни о чём!"2 года!!!!!я не трогаю карб.на спор с знакомцем,я поставил туда иглу от 24 карба,,точнее сам клапан(5-6 руб в магазине) а седло родное.и и он работает!!!жена ездит с февраля не слезая и не зная забот.вот вам и карб.там засоряться нечему.примерно так.да авто надёжное.у меня ещё 2 мерса.210 и 140.есть с чем сравнить