Сообщений в теме: 77

[brabus63]

Доброго дня. А какие МАПы вы ставили? был ли случае когда после замены МАПа расход упал? где-то читал что после замены МАПа машина стала заводится с полпинка, это действительно так? просто у меня заводится ни с полпинка как будто зажигание сбита, а если чуть прокрутить стартером но не доводя до заводки и 2-ой раз попробовать завести то заводится с полпинка.эт из-за чего он так? Давление в рампе в норме, обратный клапан работает, регулятор давления тоже работает, может все таки МАП мозги парит?

 

По поводу заводки в два этапа, как ты говоришь, у меня такая же ситуация, но вот заметил что в последние несколько недель заводится всегда одинаково, за исключением холодного пуска (на холодную заводиться с пол оборота стартера) Я думаю и даже почти уверен что это катушки зажигания. Вчера вечером загоняю машину в гараж, вырубил в гараже свет и открыл капот, начинаю резко газовать и в области катушек образуется свечение (в этот момент мотор не очень приемистый) как набирет обороты свечение пропадает, завтра попробую договориться с мастером будем снимать катушки и провода и все проверять, а если надо менять.

[MB124111]

По поводу заводки в два этапа, как ты говоришь, у меня такая же ситуация, но вот заметил что в последние несколько недель заводится всегда одинаково, за исключением холодного пуска (на холодную заводиться с пол оборота стартера) Я думаю и даже почти уверен что это катушки зажигания. Вчера вечером загоняю машину в гараж, вырубил в гараже свет и открыл капот, начинаю резко газовать и в области катушек образуется свечение (в этот момент мотор не очень приемистый) как набирет обороты свечение пропадает, завтра попробую договориться с мастером будем снимать катушки и провода и все проверять, а если надо менять.

 

ага отпишитесь потом. Но у меня всегда так заводится со 2-го с полпинка, ни разу не было чтоб завелась с полпинка с первого раза. не зависит от температуры окр.среды
Люди плиз ответьте на мой вопрос с МАПом выше

[Damon]

ага отпишитесь потом. Но у меня всегда так заводится со 2-го с полпинка, ни разу не было чтоб завелась с полпинка с первого раза. не зависит от температуры окр.среды
Люди плиз ответьте на мой вопрос с МАПом выше

Может быть всё гораздо проше?
Какой бензин льёте?
Сравните номер корректора октанового числа с октановым числом бензина, которым заправляетесь.
Если всё в норме, попробуйте поменять заправку.
Также не лишним будет проверить правильно ли выставлено зажигание (выставляется, если мне не изменяет память, стробоскопом).

Сообщение отредактировал Damon: 18 December 2011 - 00:03

[vladv8]

Доброго дня. А какие МАПы вы ставили? был ли случае когда после замены МАПа расход упал? где-то читал что после замены МАПа машина стала заводится с полпинка, это действительно так? просто у меня заводится ни с полпинка как будто зажигание сбита, а если чуть прокрутить стартером но не доводя до заводки и 2-ой раз попробовать завести то заводится с полпинка.эт из-за чего он так? Давление в рампе в норме, обратный клапан работает, регулятор давления тоже работает, может все таки МАП мозги парит?

 

МАПы ставлю в основном родные, а по поводу запуска и расхода после замены не подскажу, т.к. ко мне возят только блоки (без автомобилей).
Скатайся на диагностику, выпиши (сравни) показания (давление в мили барах) МАПа из текущих данных на холостых оборотах (примерные показания на родном МАПе 330-400 мили бар) и на включенном зажигании (примерно около 960-1080 мили бар для родного МАП), тогда можно будет сказать насколько подходит МАП от Моторолы.

[MB124111]

Может быть всё гораздо проше?
Какой бензин льёте?
Сравните номер корректора октанового числа с октановым числом бензина, которым заправляетесь.
Если всё в норме, попробуйте поменять заправку.
Также не лишним будет проверить правильно ли выставлено зажигание (выставляется, если мне не изменяет память, стробоскопом).

 

заправки менял 92-95 разницы нет. номер корректора октанового числа на моем движке нету, насколько я знаю вроде он есть на 102. Зажигание выставлено правильно проверяли.

[MB124111]

МАПы ставлю в основном родные, а по поводу запуска и расхода после замены не подскажу, т.к. ко мне возят только блоки (без автомобилей).
Скатайся на диагностику, выпиши (сравни) показания (давление в мили барах) МАПа из текущих данных на холостых оборотах (примерные показания на родном МАПе 330-400 мили бар) и на включенном зажигании (примерно около 960-1080 мили бар для родного МАП), тогда можно будет сказать насколько подходит МАП от Моторолы.

 

ок. скатаюсь. Только отпишусь ч/з неделю т.к занят. СЕССИЯ задолбала.

[Damon]

корректора октанового числа на моем движке нету, насколько я знаю вроде он есть на 102.

Это как? На 111 и нет корректора? Тогда на моём блоке запчасть от летающей тарелки стоит
Что же тогда за PMS у вас стоит?

Сообщение отредактировал Damon: 18 December 2011 - 19:32

[MB124111]

Это как? На 111 и нет корректора? Тогда на моём блоке запчасть от летающей тарелки стоит
Что же тогда за PMS у вас стоит?

Прикрепленные изображения

• 

[MB124111]

если да то как корректировать? там же вроде без разницы как ставить или все же есть разница??? др.на блоке похожего на корректор ничего не вижу.

[assv2]

если да то как корректировать? там же вроде без разницы как ставить или все же есть разница??? др.на блоке похожего на корректор ничего не вижу.

 

http://www.oldmerin....h...ic=42361

[MB124111]

http://www.oldmerin....h...ic=42361

 

спасибо за ссылку. вот такой у меня стоит 015 545 71 28 (220 Ом, 1,0...1,6 В) Использование с топливом как у предыдущей серии.
Применяется для улучшения характеристик в переходных
режимах, к примеру, для улучшения работы в холодный период.
В отличии от предыдущей серии, происходит обогащение смеси
на 6 %

 

Поэтому и у меня расхлд 18/100км? что скажете менять или оставить. Кстати машина заводится так же как с и без. должна же ведь отличатся заводка без корректора или я ошибаюсь?

[Damon]

Скатайся на диагностику...

+1
Не забудьте проверить СО, при таком расходе смесь должна быть слишком богатая, гораздо круче, чем +6%...
Если бы у Вас стоял датчик абсолютного давления воздуха, то я бы сказал, что либо датчик сдох, либо разъём не воткнут....но увы....
Попробуйте отсоединить трубку, идущую от МАРа к движку, на холостых при такой манипуляции двигатель должен заглохнуть, если нет, МАР - дохлый.
А катя присутствует? По логике - если лямбду поменяли и без изменений, то - два варианта: либо датчик, хоть он и новый, но всё равно - мёртвый, либо что-то с катализатором (скорее всего его уже нет), правда не помню на наших "танках" отсутствие катализатора как-то влияет на работу кислородника или нет?
Но если катя на месте и она забита, тогда тяга должна быть слабенькой, соответственно приходится на тапочку давить, а это - езда на пониженных передачах - увеличенный расход топлива....

Сообщение отредактировал Damon: 19 December 2011 - 23:35

[MB124111]

+1
Не забудьте проверить СО, при таком расходе смесь должна быть слишком богатая, гораздо круче, чем +6%...
Если бы у Вас стоял датчик абсолютного давления воздуха, то я бы сказал, что либо датчик сдох, либо разъём не воткнут....но увы....
Попробуйте отсоединить трубку, идущую от МАРа к движку, на холостых при такой манипуляции двигатель должен заглохнуть, если нет, МАР - дохлый.
А катя присутствует? По логике - если лямбду поменяли и без изменений, то - два варианта: либо датчик, хоть он и новый, но всё равно - мёртвый, либо что-то с катализатором (скорее всего его уже нет), правда не помню на наших "танках" отсутствие катализатора как-то влияет на работу кислородника или нет?
Но если катя на месте и она забита, тогда тяга должна быть слабенькой, соответственно приходится на тапочку давить, а это - езда на пониженных передачах - увеличенный расход топлива....

 

когда трубку отсоединяю от МАПа то движка чуть ли не глохнет идет сильная детонация, а потом сразу же обороты выравниваются, сказали что так и должно быть. Катя у меня пустой сбоку разрезали смотрели обе пустые, говорят рассыпалась сетка и давно уже вылетила с глушака и такое бывает?
У меня вопрос такой еду допустим на 3 или 4 передаче и появляются неровности дорог естественно сбрасываю скорость к примеру до 20 втыкаю 2ю передачу и после набираю скорость, а она в этот момент с вибрацией тащит где-то до 25км/ч машине как будто мощности не хватает. раньше вроде такого не было.

 

еще вопрос когда машина прогревается скажем до 40-60 градусов и уже на прогретую, то на сомом выходе глушака у меня выхлоп теплый ну короче руки не обжигает, просто есть у взятя япошка вот у него с самого начала прогрева руки обжигает. И вот я думаю может катя рассыпалась и забила резонатор???

[Damon]

когда трубку отсоединяю от МАПа то движка чуть ли не глохнет идет сильная детонация, а потом сразу же обороты выравниваются, сказали что так и должно быть.

- с чего это обороты вдруг начинают выравниваться, если трубка выдернута и, соответственно, разряжения нет и датчик не работает. Так не бывает... Сильная детонация - это да, вплоть до остановки двигателя.

 

Катя у меня пустой сбоку разрезали смотрели обе пустые, говорят рассыпалась сетка и давно уже вылетила с глушака и такое бывает?

- сам по себе катализатор полностью не может рассыпаться. Если только, когда он забился, его решили пробить при помощи лома (есть ещё те умельцы ), соответственно выломанным кускам куда-то нужно было деваться (а вытаскивать их было влом), поэтому есть вероятность, что они застряли где-то дальше в магистрале и резонаторе. Соответственно минус тяга и непонятки с сигналом от кислородника для формирования смеси.

 

еще вопрос когда машина прогревается скажем до 40-60 градусов и уже на прогретую, то на сомом выходе глушака у меня выхлоп теплый ну короче руки не обжигает, просто есть у взятя япошка вот у него с самого начала прогрева руки обжигает. И вот я думаю может катя рассыпалась и забила резонатор???

- я не знаю, что там у кого-то, но выхлом не должен быть горячим. Вот мощность потока воздуха без катализатора будет приличной, т.к. сопротивление почти отсутствует. У меня на Хонде катализатор вырезали давным-давно, и из выхлопной трубы дует, как из турбины, благо отсутствие "кати" ни на что не повлияло и точить втулки для "обманки" не пришлось.

[MB124111]

Сегодня снял свечи, с уверенностью что они засранны черные,черные, а нет увиденным был в шоке белые, белые свечи как будто ездил на авиационном бензине.
Вопрос: центральный электрод,изолятор белого цвета ведь означает о том что бедная смесь, а точнее бензина мало поступает. Ведь так? тогда с чего он у меня хавает 18/100 при спокойной езде?
Еще когда открутил первую свечу на резьбе был бензин, а на остальных не было.
Вопрос почему на резьбе был бензин?

Сообщение отредактировал MB124111: 23 December 2011 - 11:22

[264]

Про кодирующее сопротивление понятно. А что на другой стороне ЭБУ?

[MB124111]

Про кодирующее сопротивление понятно. А что на другой стороне ЭБУ?

Сообщение отредактировал MB124111: 25 December 2011 - 15:55

[vladv8]

Про кодирующее сопротивление понятно. А что на другой стороне ЭБУ?

 

Датчик положения коленчатого вала.

[MB124111]

Датчик положения коленчатого вала.

Сообщение отредактировал MB124111: 25 December 2011 - 15:53

[MB124111]

Вопрос: Есть ли разница м/у датчиками коленвала от БОШ и СИМЕНС?

Сообщение отредактировал MB124111: 25 December 2011 - 15:54