Сообщений в теме: 18

[БАБКА-АТС]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Для начала хочу познакомиться с вами, меня зовут Роман, на форуме я новичок, у меня W123 240D 80г.в. Это далеко не первая машина в семье, но дизелей у меня никогда раньше не было. Собственно проблема вот в чем : завелся, прогрел, еду....если сильно тапок в пол не давить и ехать в режиме ака "70ти летний дедушка" - никаких проблем. Только стоит чуть чуть раскрутить мотор и нажать на педаль ( например для обгона ) - через секунд 30-40 будто кто-то за попу хватает и мерс начинает замедляться....по звуку мотора понятно, что обороты медленно падают, на педаль газа он не реагирует... включаем нейтраль...катимся... ( или тупо останавливаемся ) минута.. другая - продолжаем езду и как-будто ничего не было...опять таки, ровно до следующего интенсивного набора скорости....а потом все заново....
Живу в маленьком городе, улочки тут короткие, разогнаться негде, поэтому в городе такая ситуация ни разу не происходила, а вот на трассе - постоянно....сегодня ехал на работу - км 70/ч - все нормально, стоит только набрать до 90-100км/ч - тупит и не едет..... Поделитесь опытом, что это может быть? Help

[Driksel]

пройдись по топливной магистрали, по рассказу банально не хватает солярки на больших расходах. топливный фильтр в каком веке менян был?

[БАБКА-АТС]

Угу, вот оно что....на сколько я помню, там два топливных, один прозрачный пластмассовый, как на карбюраторных жигулях, а второй - металлический бочонок...непосредственно на ТНВД... Думаю, что менялись они давным давно....еще предыдущим или предпредыдущим владельцем. Спасибо за совет!

[Cannibal Mad]

там два топливных, один прозрачный пластмассовый

Плюс сетка на топливоприёмнике в баке...

[БАБКА-АТС]

Плюс сетка на топливоприёмнике в баке...

 

Блииииин...бак снимать?((

[ванятка]

Блииииин...бак снимать?((

Сними обязательно!И промой!Вычисти!
Перед зимой - архиполезно!
Удивишся - сколько там какашек...

[Cannibal Mad]

Чтоб почистить только сетку, бак снимать не нужно - всё нормально снимается из-под машины. Однако чтоб качественно выполаскать бак его снимать придётся.

[persona_non_grata]

Блииииин...бак снимать?((

Вообще чтоб сетку в баке почистить, бак снимать не надо. Эта сетка выкручивается снизу машины, там где прикручен подающий шланг топливопровода к баку. Там резиновая трубочка от бака к железному топливопроводу откручивается и ключем на 46 выкручивается сетка.
Это если сильно лень бак вынимать. Но бак почистить тоже очень полезно, г.а там за годы ого-го!

[БАБКА-АТС]

Спасибо за советы! Делать надо все по человечески, соответственно будем снимать бак, чистить сетку, менять оба фильтра.
Еще раз спасибо за отзывы, всем удачного дня!

[Jenek]

Спасибо за советы! Делать надо все по человечески, соответственно будем снимать бак, чистить сетку, менять оба фильтра.
Еще раз спасибо за отзывы, всем удачного дня!

И потом доложи форумчанам об успехах..!

[БАБКА-АТС]

И потом доложи форумчанам об успехах..!

 

Поменял топливный фильтр. Маленький, пластмассовый бочонок. Все было банально просто, прошлый хозяин вкорячил его от жигулей, вход и выход из фильтра относительно друг друга были под 180градусов, из-за конструктивной особенности расположения топливных магистралей получалось, что либо одна, либо другая трубка перегибалась и на высоких оборотах, топлива, действительно, не хватало....поставил мерсовский фильтр, у которого вход и выход относительно друг друга под углом 90градусов - усе работает на ура))

 

Бак перед зимой все-равно мыть, для профилактики.

 

З.Ы. мерседес...80ый год выпуска.....если бы они не гнили, то цены бы им не было.

[Kolja W123]

Поменял топливный фильтр. Маленький, пластмассовый бочонок.

на зиму я бы посоветовал его вообще выкинуть...

[SERGEY37]

Выкидывать его назиму нет не какого смысла так как сопротивления топливу он не оказывает а вот грязь крупную задерживает хорошо и не дает забивать фильтр тонкой очистки.

[persona_non_grata]

Меня тоже как-то сомнения терзают насчет целесообразности выкидывания грубого фильтра на зиму, если уж солярка запарафинится, пусть лучше грубый фильтр забьется, всё равно в бардачке запасной лежит независимо от времени года.
Буду этой зимой со всеми фильтрами ездить, посмотрю как оно на самом деле.

[Cannibal Mad]

Какие могут быть сомнения? Фильтр очень желателен и всё тут. Если солярка нормальная зимняя проблем не будет ниразу, а если летняя, то парафин отделился в независимости от наличия фильтра.
Соляру желательно пару дней перед заливкой выстоять, ну и ездить с заполненым минимум на две трети лаком...

[aav33]

Выкидывать его назиму нет не какого смысла так как сопротивления топливу он не оказывает а вот грязь крупную задерживает хорошо и не дает забивать фильтр тонкой очистки.

 

Ещё не даёт попадать крупному мусору в предварительный топливный насос и дополнительно работает как отстойник для воды кстати!
Выкидывать не надо! Глупости это!

[aav33]

Какие могут быть сомнения? Фильтр очень желателен и всё тут. Если солярка нормальная зимняя проблем не будет ниразу, а если летняя, то парафин отделился в независимости от наличия фильтра.
Соляру желательно пару дней перед заливкой выстоять, ну и ездить с заполненым минимум на две трети лаком...

 

+100

 

И ещё если предстоят заморозки хотя бы до -10 то лучше в солярку заранее антигеля добавить.
Хороший - Liqui Moly.
Только добавлять надо когда она ещё жидкая, так как он не растапливает парафин а не даёт собираться ему в большие сгустки, которые потом не проходят через фильтры.
Ездить зимой всегда лучше с полным баком, так как во-первых полный бак сложнее замерзает зимой а во-вторых там образуется меньше конденсата, который потом превращается в воду, что очень вредно для топливной.
А ещё у меня перед фильтром стоИт проточный подогреватель топлива в виде бочёнка, через который проходит охлаждайка на печку, а внутри этого бочёнка - трубочка с соляркой.
Зимой нагрев таким образом топлива на несколько градусов обеспечивает то что солярка становится вместо мутной и студенистой прозрачной и жидкой.
Это особенно важно если в сильный мороз выезжать на трассу, чтобы не прихватывало фильтры.
Дело в том что на трассе сильно обдувается топливная магистраль и фильтры, поэтому температура топлива может упасть относительно городского цикла.
Но это всё уже я говорю про экстремальную эксплуатацию.
В обычных условиях дизтопливо никаких проблем не приносит, только не надо лить какой-то шмурдяк и всё.

Сообщение отредактировал aav33: 07 November 2011 - 04:08

[БАБКА-АТС]

Ребят,ничего не понимаю..... Итак по порядку - Если встать лицом к багажнику ( и открыть его ) то - в левом верхнем углу топливного бака у меня фишка с проводами - под ней гайка ( предположительно под ключ на 46, хз я газовым выкручивал ) Открутил - достаю колбу с бегунком - предположительно датчик топлива.. разобрал его, вымыл изнутри всю грязь...никакой сетки там не нашел.... из-под машины отсоединил два шланга, с левой стороны ( со стороны водителя было два шланга, один от медленной топливной трубки в бак, а другой заглушен болтом ) с правой стороны ( со стороны пассажира ) - один шланг, который идет к медной трубке..... никаких гаек на 46 снизу бака и тем более под машиной я не нашел ( бак снимал ) ....объясните, что-то путаю или туплю? или и то и другое? где сетка то..?)

[Chek7392]

никаких гаек на 46 снизу бака и тем более под машиной я не нашел ( бак снимал ) .

Смотри внимательно ее(сетки) не может там не быть по определению, тем более если ты снимал бак, то 100% видел с правой стороны гайку на 46.
Сетка со стороны правого заднего колеса. Чтобы ее выкрутить надо головку или ключ на 46(так же как и на датчик топлива). В корпус сеточки(там где гайка на 46) вкручивается штуцер подачи топлива(на него шланг одевается), чтобы его выкрутить надо ключ или головку(лучше головку) вроде на 19(точно не помню).