Сообщений в теме: 193

[peremaz]

давно еще,когда машина летом жрала 13-14 литров,все было старое,разрегулированое,машина жрала зимой 15 литров,это предел!
а сейчас когда все новое,отстроенное то жрет больше!

Алекс привет... Когда последний раз отстраивал??? После замены форсунок смесь регулировал или проверял???
И скажи, какой сейчас перепад у тебя по камерам на прогретую??? Летом 0.4 было у тебя помнится. Какой налив сейчас??? Если нормально там, то, дальше рыть надо... Короче давления замерь и напиши... думаю, там причина притаилась...

Сообщение отредактировал peremaz: 28 November 2011 - 00:37

[peremaz]

токи лямбды на ХХ и на оборотах колеблются на нулях!

Почему на нулях??? Может ты хотел сказать "ток ЭГРД"???

[peremaz]

Ты в соседней теме сегодня написал, что форсы у тебя льют, хотя прошли 600-1000 км!!! Это что за Е-Bosch форсы такие??? Может сначала с ними разобраться стоит в первую очередь??? Что за магазин такой "проверенный, со старыми запасами" ???

Сообщение отредактировал peremaz: 28 November 2011 - 18:44

[Alex724842]

давление с как было 0,4 с лета еще,так и осталось,налив тоже,летом еще мерил было 170,вчера замерил тоже самое!
форсы новые,брал в 16 магазине,они в плане не распыляют как допустим дезодорант!
а токи я имел ввиду, токи ЭГРД,на хх ток плавает возле нуля на 3000 колышется потом встает на нуль!
просто я не разу не видел как форсы нормальные пылят,у всех струйками лили))

[tolstun66]

Набери на YouTube - KE-Jetronic test
Воткак здесь первая форсунка это в идеале, вторая подключается позже но тоже вроде пылит. Про остальные просто не видно. http://www.youtube.c...feature=related
В других увидишь как льют и в бок и прямо.
Вот тебе и ответ на твой вопрос о экономии.

[Alex724842]

да прикол в том что летом ставил их еще,верней тепло еще было,жара,расход был в норме,тяга отличная,сейчас тяга отменная,а расход нет!((
сегодня отключил лямбду,езжу без нее,посмотрим какой будет результат!
все показания по лямбде есть,она рулит,но когда отключил ее,у мотора появилась бешеная тяга,возможно она и глючит!
проверю!!!
кстати,спасибо за видео,именно как первая форса на нем брызжет так и у меня все,я просто подумал что и это плохо,по книге видел распыл как у дезодоранта должен быть!

Сообщение отредактировал Alex724842: 28 November 2011 - 10:18

[tolstun66]

Может не к месту, но все же. Год назад, мой прожорливый друг, стал кушать до 40л/100км. После замены форсунок (были уставшие), 18 л. Еще текли кольца на буксе. После замены колец, промывки, чистки дозатора, и настройки всего KE-Jetronic, по трассе 8,5 по городу 11. Зависит еще от стиля. Если машину берет сын то может и 14-16л/100 по городу.

[Alex724842]

да в том то и дело,дозатор перебрался,промылся,все колечки заменены!
форсы,свечи,катушка,провода,все новое!движка раскоксована,компрессия хорошая,все фильтра заменены!
короче по впрыску все ок,остались подозрения на лямбду!
короче сегодня езжу без нее,но думаю результат будет хуже даже,так как теперь дав газу на 3-4 передачи колеса буксуют на подмерзшем асфальте,такого небыло!вот и думаю что топлива пошло больше,так как лямбда не ограничивает!по трассе ездил в морозы недавно,расход где то 8-9 литров вышел,это ехал медленно!а по городу засада!

[tolstun66]

У меня нет лямбды, потому ни чего сказать не могу. Но если все сделано как написано то, только и осталось , что грешить на неё. А что колодка диагностическая говорит? Я правда по этой части не силён, все по той же причине( отсутствие лямбды). Вот здесь подробно
http://www.oldmerin....showtopic=23842
http://www.mb-faq.au...dfaq/26DE89.htm

[Alex724842]

у меня БК стоит и показывает данные из колодки,тоесть на ходу!
так там все ок,пробовал и по току ЭГРД смотреть,тоже самое,все в норме!
блин ну не верю я летом 12 литров стабильно,а зимой 17-18 и 5-6 литров уходит на прогрев 5 минутный утром и вечером!
вроде на холостом за час уходит около 1,5-2 литров где то так написано где то было на форуме

[DeDLeN]

Тоже стал кушать ни с того, ни с сего порядка 20... но у меня еще и чернющий дым. Тут думаю дело в переобогащении, но пока не знаю, жду когда мастер освободится.

[Alex724842]

ну черный дым это уже ясно,переливает,а у меня выхлоп чистый вообще!только как заведу воняет бензином,потом нормально

[DeDLeN]

у меня почему-то после того как заглушишь, еще долгое время тонкой струёй идет дым.

Сообщение отредактировал DeDLeN: 28 November 2011 - 14:56

[дрюня]

[quote name='Alex724842' date='28.11.2011, 17:26' post='1246422']
ну черный дым это уже ясно,переливает,а у меня выхлоп чистый вообще!только как заведу воняет бензином,потом нормально
ну так если лямду отключил переть стала и воняет значит механика кривая подцепи манометр и посмотри перепад потом подключи лямбду и смотри за перепадом сам удивишся

[Alex724842]

неее у меня дыма черного нету,это у человека что ниже отписался)))
а воняет как заведу в мороз,тоесть когда обогащение идет что бы завести мотор холодный

Сообщение отредактировал Alex724842: 28 November 2011 - 15:03

[KOTYARA]

неее у меня дыма черного нету,это у человека что ниже отписался)))
а воняет как заведу в мороз,тоесть когда обогащение идет что бы завести мотор холодный

перепроверь дифдавление и налив - чудес не бывает к сожалению

[peremaz]

форсы новые,брал в 16 магазине,они в плане не распыляют как допустим дезодорант!

Распылять должны как дезодорант... Будет время, заедь ко мне, покажу как работает новая, правильная бошевская форсунка на стенде Bosch, бесплатно. (недавно получил из Германии его, заточен специально под КЕ).

[Alex724842]

короче пока езжу без лямбды,по ощущениям только тяга больше и все,по стрелке видно как бензин так же убывает!(((

[dowganuck.l]

я манометром пользовался пару раз!))
выставляю по току ЭГРД,нужен всего лишь приборчик и усе,подкрутил ЭГРД,проверил ток,на оборотах,проверил налив что за допуск не вышел,проехался,почувствовал тягу,если надо добавил и все!
верю что давление это главное в КЕ но все моторы разные и можно настроить так сказать под себя!

Подскажи,без ссылок как выставить по току ЭРГД.Если можно коротко.Заранее спасибо.

[Alex724842]

нужен миллиамперметр,я пользуюсь цифровым,не дешевым самым,те врут капитально!
смотришь на разъем ЭГРД и получается подключаешься в разрыв одного из проводов,тоесть последовательно именно последовательно!
включаешь зажигание прибор должен показать плюсовой ток,тоесть допустим 20 мА,а не -20 Ма,значит подключено верно
далее заводишь авто,греешь до 85-90 градусов и следи что бы ток на холостом ходу был ближе к нулю,он будет скакать то в минус то в плюс!крутишь винт СО и подстраиваешь на холостом так!
далее даешь 3000 оборотов и держишь,смотришь какой ток покажет,если около нуля то все ок!
если допустим -20 мА,то нужно убавить топливо,тоесть снять ЭГРД там есть винт,подкрутить против часовой стрелки,регулировка очень точная,повернуть на чуть чуть!собрать опять проверить!
так я делаю,вроде все верно и не где не ошибся!
сразу скажу,эту процедуру делать только после чистки дозатора и проверки насоса и замены фильтров!
иначе будет только хуже,проверенно на себе)))