Сообщений в теме: 12

[max_w116]

Добрый день всем!

 

Машина в подписи, К-Джет. Был расход 17-18, сине-чёрный дым, неровные холостые. Настоили РУД, теперь расход упал, выхлоп как дыхание младенца и дыма нет. На холостых работает ровно, стакан с водой стоит на движке, без колебаний, прям красота.
Но с утра, на холодную, гад, стал схватывать с 4-го 5-го раза. Когда схватывает - работает идеально, без перебоев, сначала повышенные обороты, потом падают. ПФ я пока не трогал даже... Как думаете, слишком бедная смесь? Но тянет отлично, работает ровно, прям жалко крутить.

[dukerrr]

Добрый день всем!

 

Машина в подписи, К-Джет. Был расход 17-18, сине-чёрный дым, неровные холостые. Настоили РУД, теперь расход упал, выхлоп как дыхание младенца и дыма нет. На холостых работает ровно, стакан с водой стоит на движке, без колебаний, прям красота.
Но с утра, на холодную, гад, стал схватывать с 4-го 5-го раза. Когда схватывает - работает идеально, без перебоев, сначала повышенные обороты, потом падают. ПФ я пока не трогал даже... Как думаете, слишком бедная смесь? Но тянет отлично, работает ровно, прям жалко крутить.

при заведенном моторе понажимай на тормоз много раз и часто, если обороты "стоят" , то крутить смесь НЕнадо
если обороты падают - то чуть обогатить(вкрутить по часовой на 1\4 оборота), ну а если обороты увеличиваются - то соответсвенно обеднить выкрутить против часовой.

 

а вообще мне кажется что может неработать пусковая форсунка, или нужен новый РУД(не в смысле другой ,а новый) , ну или заведомо исправный.

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....h...c=42392&hl=
Удачи !

[max_w116]

Помогите, народ... HELP!!
Ситуация такая:
Проверяю ПФ. При вращении стартера на + ПФ приходит 9.7 вольт. Масса тоже есть, но ПФ не открывается. Если подсоединить питание на ПФ напрямую - открывается и работает без проблем, т.е. видимо 9.7 в. недостаточно, чтоб она заработала. Где смотреть слабые места цепи?

[KOTYARA]

Помогите, народ... HELP!!
Ситуация такая:
Проверяю ПФ. При вращении стартера на + ПФ приходит 9.7 вольт. Масса тоже есть, но ПФ не открывается. Если подсоединить питание на ПФ напрямую - открывается и работает без проблем, т.е. видимо 9.7 в. недостаточно, чтоб она заработала. Где смотреть слабые места цепи?

думается реле бензонасоса пропаять .там похоже .если не там то провода прозванивать от пф до реле и питание на реле ..

Сообщение отредактировал KOTYARA: 17 December 2011 - 21:12

[elektrik56]

Помогите, народ... HELP!!
Ситуация такая:
Проверяю ПФ. При вращении стартера на + ПФ приходит 9.7 вольт. Масса тоже есть, но ПФ не открывается. Если подсоединить питание на ПФ напрямую - открывается и работает без проблем, т.е. видимо 9.7 в. недостаточно, чтоб она заработала. Где смотреть слабые места цепи?

Смотри термовременное реле...реле бензонасоса на к-джет не управляет форсункой

[max_w116]

Смотри термовременное реле...

 

Термовыключатель в смысле? Дык он, как я понял, сидит на массе и если он разомкнут (типа он думает, что двигатель горячий), не будет массы. А она как раз есть. Поправьте меня пожалуйста, если я заблуждаюсь... в электрике я чайник, просто я так понял из объяснений в теме, указанной мне выше.

[Ви124]

На холодном двигателе выкрутить термовыключатель, прозвонить омметром контакты на массу выключателя(холодного). Один должен звониться с небольшим сопротивлением(обмотка), второй напрямую с нулевым(биметаллическая пластина). Зажигалкой нагреть гильзу термовыключателя и снова замерить. Там где было сопротивление(обмотка) так всё и останется, а там где было короткое будет обрыв - термовыключатель рабочий. Если обрыва не будет - термовыключатель в ведро и на замену. Если заменить нечем - на время выводится кнопка подачи +12В на ПФ в салон и на короткое время при холодном пуске нажимается одновременно со стартером. Главное в этом случае не перелить топлива и не залить свечи. Одновременно, если со стартера приходит напруга в момент его работы малая - проверить напрямую работу ПФ в момент пуска, т.е. без термовыключателя. Просто с ПФ провод второй подключить к массе и включить стартер. Если не работает ПФ то смотреть стартер - он может работать как работал, но уже брать при пуске больше тока чем следует в результате износа или банального загрязнения и отсутствия смазки. Удачи!

Сообщение отредактировал Ви124: 18 December 2011 - 09:22

[Комков126]

ну или совсем колхоз- кинуть + на стартер, второй провод на массу. При включении стартера + подается и на пусковую. Единственно, на лето нужно будет отключать эту систему, что бы не переливала

[elektrik56]

ну или совсем колхоз- кинуть + на стартер, второй провод на массу. При включении стартера + подается и на пусковую. Единственно, на лето нужно будет отключать эту систему, что бы не переливала

Это ерунда ты сам то пробывал или по наслышке советуешь я пробывал и зимой и летом переливает что вообще не заведешь...

[elektrik56]

Электросхема системы "k-jetronic" без послестартового реле: 1 — аккумуляторная батарея, 2 — генератор, 3 — стартер, 4 — тумблер зажигания, 5 — управляющее реле, 6 — термореле, 7 — пусковая электромагнитная форсунка, 8 — датчик-распределитель, 9 — редуктор управляющего давления, 10 — клапан добавочного воздуха, 11 — топливный насос

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал elektrik56: 25 December 2011 - 18:32

[elektrik56]

как видно из схемы + от стартера итак идет а вот минус идет через термореле...тебе нужно проверить на холодном моторе отдельно с включенным стартером сколько приходит со стартера плюсового напряжения и минусового с отключенным стартером с термореле и сразу станет ясно куда копать.но скорее дело в термореле.

Сообщение отредактировал elektrik56: 25 December 2011 - 18:39

[ГриДобри]

Электросхема системы "k-jetronic" без послестартового реле: 1 — аккумуляторная батарея, 2 — генератор, 3 — стартер, 4 — тумблер зажигания, 5 — управляющее реле, 6 — термореле, 7 — пусковая электромагнитная форсунка, 8 — датчик-распределитель, 9 — редуктор управляющего давления, 10 — клапан добавочного воздуха, 11 — топливный насос

скажите пожалуйста, в приведённой схеме отсутствует коммутатор, который находится между датчиком - распределителем и управляющим реле. 

дело в том, что на моём автомобиле, где-то около коммутатора, теряется сигнал управления бензонасосом. и управляющее реле щёлкает во время работы двигателя. тем самым, включая и выключая бензонасос. из-за этого насос работает с перебоями.

может предохранитель какой то надо заменить?? если да - то какой??