Сообщений в теме: 51

[Temruychanin]

Там не шайбы совать, а шток укорачивать регулировкой.

[Temruychanin]

Спасибо ТС, поменял главный тормозной (бэу ориг.) и всё исправилось, делов на полчаса. Ваккум не трогал, педаль из дубовой стала мягкой в меру и всё тормозит отл., расход горючки снизился литра на 2. Осталось прокачать задние тормоза для профилактики (но, почему-то не завоздушились, тормозят), передние не прокачивал, просто не доконца затягивал штуцера на гтц, пока не кончились пузырьки.

Тормозить будут, но не так эффективно и равномерно - надо прокачать до полного удаления воздуха.

[vlad190]

Тормозить будут, но не так эффективно и равномерно - надо прокачать до полного удаления воздуха.

Прокачаю на днях всю систему

[Ksan04]

Пардон конечно, НО а как там с уплотнительным кольцом между ГТЦ и вакумником ? Шайбы ставим - кольцо нафиг ??? Оно как бы герметизировать должно ?

 

спецом подбирал что бы не травило, да... теперь тормозить приходится по системе "халк тормозить" но хоть бы не так греется... вот думаю поглядеть вакуумник и суппорта, может в них проблема? началось все после замены ГТЦ...

[Ksan04]

Там не шайбы совать, а шток укорачивать регулировкой.

 

а можно поподробнее как это делается? я в этом деле еще совсем по нулям. или ссылку на инструкцию

[Temruychanin]

Сейчас три книги перерыл и нифига про регулировку (снять, поставить, заменить only) ???
Сам уже не помню устройство. Там или на конце штока (головка с гайкой) что входит в ГТЦ или со стороны педали - что вряд ли. Если первый вариант, то не откручивая трубок отжимаем ГТЦ в сборе и укорачиваем шток так чтоб не нажимал на поршень ГТЦ при установке, а просто был минимальный зазор шток/поршень ГТЦ.

[Ksan04]

Сейчас три книги перерыл и нифига про регулировку (снять, поставить, заменить only) ???
Сам уже не помню устройство. Там или на конце штока (головка с гайкой) что входит в ГТЦ или со стороны педали - что вряд ли. Если первый вариант, то не откручивая трубок отжимаем ГТЦ в сборе и укорачиваем шток так чтоб не нажимал на поршень ГТЦ при установке, а просто был минимальный зазор шток/поршень ГТЦ.

 

послезавтра попробую, спасибо за совет... по результатам отпишусь)

[zoha]

Доброго времени суток! Народ выручайте! Дня три назад был заменен ГТЦ, в связи с очень своевременным и резким пропаданием тормозов на дороге в час пик))) и все бы ничего, да вот только сегодня, после длительной эксплуатации мурзика, педалька успешно вдавилась в пол и эффект от ее нажатия, мягко говоря был не впечатляющий. Тормоза сейчас есть но очень вялые и только при впинывании педальки в пол + к этому было замечено, что резкое нажатие дает должный результат на очень непродолжительное время, педаль плавно опускается в пол. Какие могут быть варианты? К чему готовиться? И еще не мало важный момент, при замене ГТЦ было установлено, что ему конец и благодоря этому, тормазуха попала в вакумник.

[alex_W124]

Вопрос:

 

Машина 124, v2,0, без кондея, без АБС и всего остального. На моем ГТЦ шток №1 отсутствует, изначально к №2 и 3 подключались трубки с левого и правого переднего суппортов, к №4 - магистраль заднего контура.
При этом в исходнике задние суппорта были наглухо закисшие. Сейчат реанимированы. ГТЦ новый, магистраль заднего контура новая. Правильно ли подключение к штоку №4???? При прокачке по трубке, подключенной к штуцеру заднего правого суппорта отмечается вялое движение пузырьков и тормозухи, но давления явно не хватает, т.к. поршни не работают и напряжения в шланг/суппорт нет, диск не блокируется, педаль вялая и уходит в пол.
При переключении магистрали к штоку, например, №3 или №2 - все работает отлично и схватывает намертво, педаль упругая.
Какое правильное подключение и что с этим делать? Можно ли тупо объединить тормозные трубки передних суппортов и замкнуть получившийся контур на шток №2, а задний на №3 ??? Или все таки задний должен быть подключен к №4 и дело в другом? Тогда что делать?

[Temruychanin]

Сообщение № 1 смотрим. Клапан внутри видим (в поршне к так называемому "штоку 4")? Вот возможно он и не держит. Новое хорошо только в оригинале. Много брака. Хорошие ГТЦ это АТЕ, Гирлад, и не помню точно как то "Лупар" чтоли.

 

И прокачиваем: сначала заливаем тормозуху в бачёк и отпускаем штуцер на "штоке 4". Когда самотёком жидкость из него пошла, тогда затягиваем и качаем сперва Лев пер потом Прав пер потом Лев зад потом Прав зад и потом ещё раз Лев зад и Прав зад.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 10 July 2012 - 11:24

[ЗоМер]

Можно ли тупо объединить тормозные трубки передних суппортов и замкнуть получившийся контур на шток №2, а задний на №3 ???

НЕТ. Сам убиться хочешь, или покалечить кого ?

магистраль заднего контура новая.

Тогда педалью не прокачаешь. Прокачка педалью - при замещении старой жидкости новой.
Если контур опустошался - прокачка давлением.
Ну соседние то темы глянь...
http://www.oldmerin....howtopic=120121
Т.е. грубо примерно так : откручиваешь прокачной штуцер заднего суппорта (правый) полностью. В бачок с тормозухой подаешь жидкость под давлением. Когда из дырки прокачного штуцера полилась тормозуха ровной струей и без пузырьков закручиваешь штуцер (не снимая давления). По идее левый задний суппорт должен прокачаться педалью.
Удачи !

[alex_W124]

Мужики, спасибо! Попробую - отпишусь.

[alex_W124]

Мужики, спасибо! Попробую - отпишусь.

 

Короче итог - все заработало. Шток №4 действительно для заднего контура и без экспериментов. Привинтил точно работающий ГТЦ, проверил все соединения и залил под горловину тормозуху. Далее на заднем провом суппорте открутил штуцер прокачки и о чудо!!! по трубочке подежали пузырьки с тормозухой - контур начал заполнятся самотеком. При этом я стоял у расширительного бачка и в бешеных количествах доливал тормозуху, чтобы уровень ниже горловины не падал.
Второе. На прокачаанных тормозах, если закрыть штуцер прокачки на суппорте, !!!долить до краев бачок!!!, попросить напарника сделать несколько качков педалью и открыть штуцер, то выплюнется около 3мл жидкости (замерено шприцом) и она без пузырьков. Если просто открыть самотеком и восполнять уровень в бачке - пузырьки в трубочке будут - засасывает в штуцере прокачки - НЕ ПУТАТЬ С ПУЗЫРЯМИ из КОНТРУРА!
Так что вот! Кто участвовал в обсуждении - отдельное спасибо!

 

З.Ы.: напомню, что при обычном торможении передние суппорта работают на 80%, задние на 20%. При экстренном - 60% и 40%, также как и на груженной машине.
Если сделать то что я предлагал - на передок приходилось бы по 25% на каждое колесо, зад оттягивал бы на 50% - уболее ранний износ колодок и диска, перегревание, смерть суппорта от клина

Сообщение отредактировал alex_W124: 16 July 2012 - 11:44

[K_V_N]

Помогите советом. Вчера перебрал все суппорта, полность прокачал каждый суппорт от дальнего(по длине тормозных трубок) до самого ближнего(передний левый) к ГТЦ. Тормоза есть, педаль схватывает с первого качка, по потом плавно уходит в пол. Бачок с тормозухой полный, система герметична, в ГТЦ никогда не лазил. Подскажите где искать проблему??? машина W123 300TD Turbodiesel АКПП. Спасибо

Сообщение отредактировал K_V_N: 22 September 2012 - 14:09

[Temruychanin]

Если нигде нет утечек, то виноват ГТЦ.

[K_V_N]

Если нигде нет утечек, то виноват ГТЦ.

 

верх человеческой логики. под замены или это ремонтируется???

[Temruychanin]

Только замена. Цилиндры разные, ремкомплекты- Испания, трудно подобрать. Плюс к этому - износ штока клапана заднего контура и износ самого цилиндра. Экономически выгоднее и надёжнее заменить на новый. В идеале - Гирланд (дорого), АТЕ (подешевле). Я менял на LPR. ходит 5 лет без нареканий, пробег более 100 тыс. км, на нём.

[K_V_N]

Только замена. Цилиндры разные, ремкомплекты- Испания, трудно подобрать. Плюс к этому - износ штока клапана заднего контура и износ самого цилиндра. Экономически выгоднее и надёжнее заменить на новый. В идеале - Гирланд (дорого), АТЕ (подешевле). Я менял на LPR. ходит 5 лет без нареканий, пробег более 100 тыс. км, на нём.

 

спасибо. извини за сорказм.

[FreeZZZ]

Только замена. Цилиндры разные, ремкомплекты- Испания, трудно подобрать. Плюс к этому - износ штока клапана заднего контура и износ самого цилиндра. Экономически выгоднее и надёжнее заменить на новый. В идеале - Гирланд (дорого), АТЕ (подешевле). Я менял на LPR. ходит 5 лет без нареканий, пробег более 100 тыс. км, на нём.

а я вылечил

[Temruychanin]

а я вылечил

Ну так поделись с другими !? Как, чем, сколько уже работает ?