Сообщений в теме: 58

[bushman]

Собсно ввиду наличия элипса в цилиндрах встал вопрос о капиталке.
Гильзуется ли данный двигатель? гильзы продаются но смущает маленькая толщина стенки
Как вариант воткнуть кольца ремонтного размера но блин в экзисте размер не указан!!
кто что может подсказать по этому поводу???

[Cannibal Mad]

Собственно, в соседней ветке Вам уже ответил. Мотор гильзуется. Можно заменить поршни на ремонтный размер и расточить блок.
Можно тупо поставить новые кольца, но этого хватит не надолго.

[bushman]

поршни я увидел только стандартного размера 89мм, знать бы размер колец какой идет...
а так то вижу один оптимальный вариант, покупать гильзы с обычными кольцами и точить точить точить...

[bushman]

след. вопрос....
нужно покупать вкладыши... тут дофига вариантов с размерами. Как узнать нужный размер?
подскажите плииз

[persona_non_grata]

Разобрать мотор и померить коленвал, может его ещё и шлифовать надо будет.

[synoc]

Разобрать мотор и померить коленвал, может его ещё и шлифовать надо будет.

+много- надо разбирать, промерять, а потом уже з/ч закупать...

[bushman]

это и спрашиваю, процесс замера как вообще проходит, что меряется, так для общей осведомленности хочу знать

[synoc]

это и спрашиваю, процесс замера как вообще проходит, что меряется, так для общей осведомленности хочу знать

весь этот процесс- это деффектовка, кто береться делать- тот должен знать...

[russlan1983]

это и спрашиваю, процесс замера как вообще проходит, что меряется, так для общей осведомленности хочу знать

Так просто и не опишешь,можно что-нибудь упустить,все ведь в сотках,а иногда и тысячных меряется.Смотри в мануалах по ремонту,там точно есть.

[russlan1983]

Собсно ввиду наличия элипса в цилиндрах встал вопрос о капиталке.
Гильзуется ли данный двигатель? гильзы продаются но смущает маленькая толщина стенки
Как вариант воткнуть кольца ремонтного размера но блин в экзисте размер не указан!!
кто что может подсказать по этому поводу???

Тебе же не надо снимать пять мм,человек,который будет точить,все тебе скажет,в основном обходятся расточкой старых гильз или блока.А то,слишком муторно выходит и тебе и мастеру.Если стандарт 89,то ремонт будет 89.5,либо 89.75.Лучше бери сразу с кольцами поршня(тебе удобней)хотя я сам все отдельно покупал(думал,что в сборе будут,а оказалось,пришли только поршня).Да,кстати,если износ большой(мах.0.1),то кольцами не отделаешся,если только не на продажу машина.Удачи!!!

[bushman]

я уже гильзы заказал и кольца стандартные, пусть мастера под мои размеры и точат))
осталось со вкладышами разобраться. Огорчает что на экзисте они редиска 20 дней срок доставки.....

[Darsen]

я уже гильзы заказал и кольца стандартные, пусть мастера под мои размеры и точат))
осталось со вкладышами разобраться. Огорчает что на экзисте они редиска 20 дней срок доставки.....

А во сколько вообще может обойтись капиталка данного мотора? Минимум и максимум?

[bushman]

купил:
Направляющая цепи грм(Febi) - 700 руб.
Направляющая цепи грм(Swag) - 110 руб.
Цепь привода грм (Febi) - 3020 руб.
Прокладка ГБЦ (Ajusa) - 1535 руб.
Маслосьемные колпачки (Febi) - 540 руб.
Гильза цилиндра(Trucktec) - 6 шт= 6600 руб.
Гидрокомпенсаторы( Meyle) - 12 шт=6000 руб.
Кольца поршневые (Kolbenschmidt) - 6 шт=3700 руб.
Вкладыши коренные (Kolbenschmidt) - 1700 руб.
Направляющие клапанов (Febi) - 590 руб.
Сальники коленвала(Febi) - 800 руб.
Вкладыш шатунный (Mercedes) - 8020 руб.
Упорные кольца коленвала (Kolbenschmidt) - 800 руб.

 

Ну докучи купил турбину от ПАЗика, фотоотчет по установке позже вылажу))

[bushman]

а ну и местные горе-мастера 15 рублей за работу берут

[mouse733]

Ну докучи купил турбину от ПАЗика, фотоотчет по установке позже вылажу))

а что ж сразу не мотор целиком

[bushman]

mouse733
отвечаю...
наши доблестные инженера благополучно слизали эту турбину у немцев. Крепления один в один. Внешний вид один в один, технические характеристики идентичны, нужно будет один штуцер сделать. И спрашивается нафига я буду в три раза больше платить за тоже самое?
Говорили что один мужик на гелике катается с такой турбиной уже три года))
Нет ну если есть желание покупать только все оригинальное то ради бога)) фотоотчет я в любом случае выложу. Для всех заинтересовавшихся.

[vlad190]

Цепь привода грм (Febi) - 3020 руб.
Маслосьемные колпачки (Febi) - 540 руб.
Гидрокомпенсаторы( Meyle) - 12 шт=6000 руб.
Направляющие клапанов (Febi) - 590 руб.
Сальники коленвала(Febi) - 800 руб.

Вот эти детали Febi - риск, особенно цепь, если только в упаковке не она. Гидрокомпенсаторы Meyle тоже. Сальник коленвала надо было Elring или Reinz из недорогих , но качественных.

Сообщение отредактировал vlad190: 17 January 2012 - 07:17

[Kарел]

...т.е, если я павильно понял, вы оставляете родные поршни? Только кольца смените на них?

[bushman]

vlad190
как бы далеко не первый немец в руках и далеко не в первый раз покупаю запчасти указанных производителей. Качество хорошее, детали уже стоят на двигателе. Мастера качеством деталей тоже довольны. В этом аспекте я спокоен))
Kарел
да, поршня остаются родные ибо в очень хорошем состоянии, гильзуется блок и меняются кольца, со всеми вытекающими последствиями.
По сути в движке только были изношена родная гильзовка, там уже как папирусная бумага, плюс два гидрика были уже мертвые, все остальное в очень хорошем состоянии.

[Vovan1988]

почем турбина обошлась?