Сообщений в теме: 8

[dr_kicker]

В общем дело было так...
Перебрал моторную проводку, менял по одному проводу как советовали бывалые мерсоводы. Разъем "регулировки распредвала" оказался "мертвым", на его место нашел подходящий по геометрии, но отличающийся внешне (попался с поворотом на 90 градусов). Как оказалось в последствии перепутал на нем, а затем и на разъеме "заслонки геометрии впуска" провода местами. Проводка до меня уже была разок перебрана, и разъем 8-ми контактный, идущий на заслонку газа оказался разрезан на три части поперек т.е. получилось три кольца, я не додумался сделать отметку подумав что все встанет строго на свои места, но не тут то было, в кольца разъем можно вставить в двух положениях благодаря его овальной форме (хорошо не круглой). Так вот, я пробовал ее вставлять и так и эдак. Так же выяснил, что перепутал местами разъемы идущие на 2,3 форсунки. После выяснения всех моих мягко говоря ошибок, методом прозвонки согласно схемам прилагающимся ниже, осталось два вопроса. Как же все таки подключать разъем идущий на заслонку газа, относительно первого контакта (по прилагаемым схемам)? Или дайте свои ориентиры. И второй вопрос который меня беспокоит. Могло ли, что нибудь сгореть в ходе моих действий? Предохранители все целы, если реле, то как это проверить. Если я не в ту сторону рою, то подскажите плиз куда копать. Машина не заводится, думал бензин, заправил, так что и это исключено, до снятия проводки делал диагностику было четыре ошибки, одна по лямбде, другая говорила о неправильном питании на ЭБУ, одна мастер диагностики сказал, что сама отвалится после решения остальных, последнюю не помню, коды позже отпишу, есть записи надо найти. Т.ж. заменил, на новые ВВ провода.
PS
Второй файл прикрепить не удалось он в формате tif, а при конвертации в jpg становится размером около 3-х Mb. и система форума почему то не дает подгрузить его. Вот линк http://mbclub.ru/vb/...2045...0?и m104 на форум где обсуждается тема проводки, файл называется motor wires.tif
PPS
Всем заранее спасибо, и извините за многобукаф

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал dr_kicker: 30 November 2011 - 07:34

[Gazzel]

попробуй помучать человека http://www.oldmerin....showtopic=29927

[dr_kicker]

Может Миша че подскажет? Он вроде бы в HFM разберается...

[Misha190E]

я проводки не ковырял, так шо не подскажу

 

Машина не заводится, думал бензин, заправил, так что и это исключено, до снятия проводки делал диагностику было четыре ошибки, одна по лямбде, другая говорила о неправильном питании на ЭБУ, одна мастер диагностики сказал, что сама отвалится после решения остальных, последнюю не помню, коды позже отпишу, есть записи надо найти. Т.ж. заменил, на новые ВВ провода.

а вот тут нужно было потереть ошибки и посмотреть что останется. ошибки по питанию - с них и начать. причем если скан к ЭБУ цепляется то какое-то питалово все же есть.
при включеном зажиганиим плюсы на ногах 27 39 и 40 (по памяти) на первом разъеме (там где 2 отдельных контакта либо место под них)

[dr_kicker]

Вот собстенно и ошибки, что были выявлены при диагностике. Диагностика проводилась до того как я начал перебирать проводку и машина ездила, но глохла на поворотах, и при трогании с места...
022 - ошибка отвалится сама после устранения следующих
029 - лямбда зонд
107 - замыкание на массу в первичной цепи системы зажигания
110 - неправильное питание ЭБУ
После проведения диагностики коды были сброшены.

[Misha190E]

ну в общем-то тут как. если машина простая, т.е. дросселем ЭБУ управляет, то 022 это скорее сопротивленеи мотора хромает (или большое, или обрыв, или проводка на джроссельку)
029 - смотреть обогрев ДК, возможно что-то с проовдкой, ну и заодно провреить сопртивление обогрева, там 5 Ом
107 - если это не проводка на катушки то вероятно блок (машины ездят с этой ошибкой но иногда либо катуха выгорает либо моск)
110 - тут смотреть питаловы от реле перезгрзки на 27 и 39 и делать вывод. возможно стоит сигналка и рубит питалово на ЭБУ некорректно, тогда ошибка будет всегда и мелочь это.

 

да, все эти ошибки скорее не влияют на запуск мотора.

 

я честно говоря второй раз лень читать, но тут как - если в проводке уверен, то мерий напругу на блоке где она должна быть, смотри массы блока чтобы качественные, ну а далее пробуй заводить и контролируй есть ли искра и форсы...
мона конечно компом поглядть перед пуском и на пуске, тогда может больше инфы дало бы... мож комп че не видит...

 

давление топлива тоже неплохо было бы контролировать.

Сообщение отредактировал Misha190E: 30 November 2011 - 17:54

[dr_kicker]

С давлением топлива думаю проблем быть не должно, потому как абсолютно недавно был заменен один бензонасос и фильтр топливный. Я вот тоже хотел бы проверить поступление искры на свечи. Тупо на массу искрить, или как, не подскажите? И питание на форсунки, я так понимаю при включенном зажигании надо замерить напряжение на контактах идущих к форсункам от ЭБУ, сколько должно поступать вольт? И еще... вариант, что могло реле какое нибудь выбить, или может где то предохранитель затаился вне блока предохранителей, отпадает? Не могло ли само ЭБУ сгореть? Компом потестить тоже желаю, есть в наличии k-line адаптер BM9213 тот, что USB, живу на третьем этаже, посему к компу подключить не могу, а ноут на выходных только смогу достать, програмку hfmscan скачал, как все соединю файл вышлю на мыло, Миша на твою помощь рассчитываю

[Misha190E]

проверить поступление искры на свечи. Тупо на массу искрить, или как, не подскажите?

по хорошему 2 свечи старых, отогнуть боковые электроды, корпусом свечей на массу и смотреть искру при кручении стартером.

 

И питание на форсунки, я так понимаю при включенном зажигании надо замерить напряжение на контактах идущих к форсункам от ЭБУ, сколько должно поступать вольт?

на катущки и на форсунки плюс подается постоянно при включеном зажигании. управляются они вторым контактом (ЭБУ садит на массу когда надо и на сколько надо)

 

И еще... вариант, что могло реле какое нибудь выбить, или может где то предохранитель затаился вне блока предохранителей, отпадает?

если есть сомнения - проверяй питальники на блоке. по хорошему лампой, на 21Вт например.

 

потестить тоже желаю,
есть в наличии k-line адаптер BM9213 тот, что USB,
ноут на выходных только смогу достать, програмку hfmscan скачал,
как все соединю файл вышлю на мыло,

ок. тока при включеном зажигании потри все ошибки, посомтри что останется, если что критичное и понятное - попробуй пофиксить, ну а далее заводи

[dr_kicker]

Если кому интересно...
Машину завел, проблемма была в том, что на двух датчиках клемы провалились внутрь разъема, после тщательного анализа выявил и устранил сей баг.
Была пара попыток сделать диагностику, пока не удается, времени катострафически не хватает, но надежда умирает последней... сразу после нас)), жду очередных выходных.