на горячую когда машину глушишь она начинает страшно детонировать!иногда это продолжается до 10 секунд!!!
на холодную такого нет.вопрос,из за чег это может быть???машина 123 мотор 115 2.3л карбюратор стромберг
ЗЫ:бенз тут не при чём,на обычном 92 и на 95 v-power с шела одно и тоже,заправки тоже пробовала менять.

детонация
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2011 - 00:52
W123 115мотор стромберг-продан под восстановление хорошему человеку
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2011 - 00:57
Это калильное зажигание.свечи правильные поставь
W124 102982 716.217 black(кожа-рожа) гиг-3 ..........J5LS январь5.1-41= launch 23.08.09 дпкв\дд\дпдз-бош,дз-газ\дтож-мерс\форсы-107 \ МЗ\ДАД\ лямбда\ дф нет и не будет
теперь ещё
mitsubishi outlander 2013my 2.0 CVT
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2011 - 01:01
то есть там стоят свечи не предназначенные для этого мотора так?а какие лучше поставить?сегодня в магазе предлагали denso 500р за комплект,они хорошие?Это калильное зажигание.свечи правильные поставь
W123 115мотор стромберг-продан под восстановление хорошему человеку
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2011 - 01:07
Денсо? Что за нах?надо смотреть по каталогу я уже сплю и лень вставать
W124 102982 716.217 black(кожа-рожа) гиг-3 ..........J5LS январь5.1-41= launch 23.08.09 дпкв\дд\дпдз-бош,дз-газ\дтож-мерс\форсы-107 \ МЗ\ДАД\ лямбда\ дф нет и не будет
теперь ещё
mitsubishi outlander 2013my 2.0 CVT
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2011 - 01:18
свечи такиеДенсо? Что за нах?
W123 115мотор стромберг-продан под восстановление хорошему человеку
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2011 - 01:18
Есть три причины калильного зажигания.
1 неисправный или неотрегулированный карбюратор
2 неправильные свечи
3 мног нагара в камере сгорания и как следствие повыненная степень сжатия и плохой отвод температуры
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2011 - 01:24
с первыми двумя вроде ясно как бороться,а как бороться с третьим?Есть три причины калильного зажигания.
1 неисправный или неотрегулированный карбюратор
2 неправильные свечи
3 мног нагара в камере сгорания и как следствие повыненная степень сжатия и плохой отвод температуры
W123 115мотор стромберг-продан под восстановление хорошему человеку
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2011 - 01:32
В 3м случае детонация будет и в движении особенно при резком газе под нагрузкой. Лечится как правило капиталкой
W124 102982 716.217 black(кожа-рожа) гиг-3 ..........J5LS январь5.1-41= launch 23.08.09 дпкв\дд\дпдз-бош,дз-газ\дтож-мерс\форсы-107 \ МЗ\ДАД\ лямбда\ дф нет и не будет
теперь ещё
mitsubishi outlander 2013my 2.0 CVT
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2011 - 01:46
Раскоксовкой Лавром - двойной дозой (с последующей немедленной заменой масла) или снятием головки двигателя с последующей заменой всех прокладок и резинок.В 3м случае детонация будет и в движении особенно при резком газе под нагрузкой. Лечится как правило капиталкой
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина !!! был с 24.04. 2011 г.(продал друга , жалко, но по вспаханному полю он не едет).
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 December 2011 - 21:40
старым двигателям Лавр не поможет, там кольца как кольца, еще не придумали такой кокс который их закоксует, это на 104-111могут коксоваться, но пока не попадались ...Раскоксовкой Лавром - двойной дозой (с последующей немедленной заменой масла) или снятием головки двигателя с последующей заменой всех прокладок и резинок.
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 December 2011 - 21:47
Свечи написаны под капотом, если рамка не красилась, а вообще BOSCH W7DC? либо соответствующий им BERU, а вообще проверьте СО, если повышено, то детонация может проявляться, если на карбе есть электроклапан снизу, а электричество на нем работает неправильно, то тоже будут проблемы, а еще в нем заедает сердечник и тоже не работает....А вообще если по простому, то полное нажатие на педаль газа при проявлении явления прекращает калильное зажигание изза переобеднения смесис первыми двумя вроде ясно как бороться,а как бороться с третьим?
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных