Сообщений в теме: 30

[wolf wagner]

собираюсь менять прокладку ГБЦ. двигатель м103 3.0 компрессия 13.1-12.9
подскажите пожалуйста:
1. что надо оли можно попутно посмотреть или сделать, чтоб больше туда не лезть в ближайшие годы?
2. с чем я могу столкнуться при замене прокладки, в чём проявить осторожность и т.п.?
3. прокладку какого производителя ставить?
4. может ещё чего не учел, подскажите
спасибо!

[filmnet]

собираюсь менять прокладку ГБЦ. двигатель м103 3.0 компрессия 13.1-12.9
подскажите пожалуйста:
1. что надо оли можно попутно посмотреть или сделать, чтоб больше туда не лезть в ближайшие годы?
2. с чем я могу столкнуться при замене прокладки, в чём проявить осторожность и т.п.?
3. прокладку какого производителя ставить?
4. может ещё чего не учел, подскажите
спасибо!

Я бы цепь заменил,ролик натяжителя ремня,можно помпу.+ все передние сальники

[wolf wagner]

Я бы цепь заменил,ролик натяжителя ремня,можно помпу.+ все передние сальники

спасибо, подумаю

[МАКСЯ]

ага.заодно можно и кольца поменять
помпу я бы не трогал-она опосредованное отношение к голове имеет.смотрел бы на успокоители и башмак.по цепи-если не растянута и оригинал стоит то я бы и не трогал потому как её и потом махнуть не сложно. Раз скидываешь бошку раздобудь человека с нутромером и промерь горшки.после этого либо успокойся и спи спокойно или....
ну в таком духе

[wolf wagner]

ага.заодно можно и кольца поменять ....

чё за башмак?
для чего мерять горшки?

[ridak]

чё за башмак?
для чего мерять горшки?

 

башмак это накладка натяжителя цепи если она стерта цепь может плохо натянуться и проскачить,но это очень редко, горшки мериют для проверки на элипсность-овальность. круг-идеал,стенки цилиндров ведь изнашиваются неравномерно вследствии этого образуется элепсность.поиском пошурши есть темы

 

помпу трогать я б нестал,если компрессия 12-13 то это великолепно кольца менять нестоит ИМХО,лучше удели внимание ГБЦ направляющие посмотри клапана,маслосьемные,прокладку ELRING могу посоветовать

Сообщение отредактировал ridak: 15 November 2011 - 15:09

[wolf wagner]

башмак это накладка натяжителя цепи если она стерта цепь может плохо натянуться и проскачить,но это очень редко, горшки мериют для проверки на элипсность-овальность. круг-идеал,стенки цилиндров ведь изнашиваются неравномерно вследствии этого образуется элепсность.поиском пошурши есть темы

 

помпу трогать я б нестал,если компрессия 12-13 то это великолепно кольца менять нестоит ИМХО,лучше удели внимание ГБЦ направляющие посмотри клапана,маслосьемные,прокладку ELRING могу посоветовать

если компрессия хорошая это не свидетельствует о хорошем состоянии ЦПГ (имеет ли значение какой износ у гильзы если с компрессией всё хорошо)

[SeregaMIHA]

Сам меняю прокладку! Столкнулся с проблемой - болты что прикручивают звездочку к распредвалу пришли в негодность после того как я их открутил! были затянуты намертво все грани стесал внутри под имбусовый ключ)) так что вот думаю... если заказывать минимум 15 дней доставка... Или можно выточить новые???? Они каленые 7мм и резьба мелкая........ что делать непонятно....

[wolf wagner]

Сам меняю прокладку! Столкнулся с проблемой - болты что прикручивают звездочку к распредвалу пришли в негодность после того как я их открутил! были затянуты намертво все грани стесал внутри под имбусовый ключ)) так что вот думаю... если заказывать минимум 15 дней доставка... Или можно выточить новые???? Они каленые 7мм и резьба мелкая........ что делать непонятно....

спасибо за информацию, буду с ними поаккуратнее
я за оригинал, тем боллее в таких местах
выточить и закрутить можно, но только если заготовка не будет уступать по прочности оригиналу

[SeregaMIHA]

еще осторожнее с болтом который держит кронштейн бегунка!!! Он Тож под эту блин звездочку))) у меня сразу грани слезли.. пытаюсь вот щас высверливать потихоньку, кронштейн я ко кругу отпилил.. чтобы можно было снять крышку)) новый лежит, ток вот еще сверлить и сверлить болт там каленый! не сверлится - либо прост у меня сверла такие "жидкие")) Впринципе больше ничего хлопот не доставило. еще надо бы шпильки выпускного коллектора почистить и открутить с них гайки))) гайки вместе со шпильками шли))) прикипели) Разсухаривал клапана, поставил новые маслосъемные колпачки... по хорошему.. надо было бы поменять направляющие... ну или хотя бы одну на 1м цилиндре! Люфт великоват... но решил забить))

[wolf wagner]

еще осторожнее с болтом который держит кронштейн бегунка!!! Он Тож под эту блин звездочку))) у меня сразу грани слезли.. пытаюсь вот щас высверливать потихоньку, кронштейн я ко кругу отпилил.. чтобы можно было снять крышку)) новый лежит, ток вот еще сверлить и сверлить болт там каленый! не сверлится - либо прост у меня сверла такие "жидкие")) Впринципе больше ничего хлопот не доставило. еще надо бы шпильки выпускного коллектора почистить и открутить с них гайки))) гайки вместе со шпильками шли))) прикипели) Разсухаривал клапана, поставил новые маслосъемные колпачки... по хорошему.. надо было бы поменять направляющие... ну или хотя бы одну на 1м цилиндре! Люфт великоват... но решил забить))

когда снимал коллектор тож выкрутились некоторые с гайкой. решение: сутки под VD со второй стороны (свободной) две сжатые гайки и открутились оч даже легко
что значит рассухаривал клапана?

[vihuhol351]

Сам меняю прокладку! Столкнулся с проблемой - болты что прикручивают звездочку к распредвалу пришли в негодность после того как я их открутил! были затянуты намертво все грани стесал внутри под имбусовый ключ)) так что вот думаю... если заказывать минимум 15 дней доставка... Или можно выточить новые???? Они каленые 7мм и резьба мелкая........ что делать непонятно....

Эти болты после откручивания звезды категорично меняются на новые. Удачи

[Alexey Gx]

Я менял на м104, дополнительно поменял прокладку маслоохладителя, шланги вентиляции, мс колпочки, соответственно все одноразовые резинки и болты новые.
+ перед сборкой Проверка ГБЦ на плоскость и герметичность.
Ну новое масло и антифриз само собой.

Сообщение отредактировал Alexey Gx: 15 November 2011 - 17:35

[SeregaMIHA]

что значит рассухаривал клапана?

Ну это специальным приспособлением выглядит как большая струпцина, но это только для снятой головы, есть еще обычные рассухариватели можно снять клапанную пружину не снимая самой головы - с одной стороны давит приспособа на клапан с другой на тарелку пружины и сжимаешь ее, вытаскиваешь "сухари" ну это стопорные железочки такие - откручиваешь приспособу, пружину вынимаешь и клапан тоже)))
Я их притирал пастой до образования матовой полоски, а то у меня некоторые текли - когда проливал их бензином, из за этого тоже компрессия падает...

Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 15 November 2011 - 19:57

[wolf wagner]

Я менял на м104, дополнительно поменял прокладку маслоохладителя, шланги вентиляции, мс колпочки, соответственно все одноразовые резинки и болты новые.
+ перед сборкой Проверка ГБЦ на плоскость и герметичность.
Ну новое масло и антифриз само собой.

как делается проверка на плоскость и герметичность?

[wolf wagner]

Ну это специальным приспособлением выглядит как большая струпцина, но это только для снятой головы, есть еще обычные рассухариватели можно снять клапанную пружину не снимая самой головы - с одной стороны давит приспособа на клапан с другой на тарелку пружины и сжимаешь ее, вытаскиваешь "сухари" ну это стопорные железочки такие - откручиваешь приспособу, пружину вынимаешь и клапан тоже)))
Я их притирал пастой до образования матовой полоски, а то у меня некоторые текли - когда проливал их бензином, из за этого тоже компрессия падает...

спасибо, прощупаю клапана, там видно будет, что с ними делать

[Alexey Gx]

как делается проверка на плоскость и герметичность?

Как я понял, сервисмены ее возили куда-то, где есть оборудование
технологию не знаю

Сообщение отредактировал Alexey Gx: 16 November 2011 - 11:49

[wolf wagner]

Как я понял, сервисмены ее возили куда-то, где есть оборудование
технологию не знаю

вроде понял о чём речь:
если появились проблемы в месте стыка блока и головы, особенно после перегрева, тогда отдают голову на шлифовку (она имеет свойство крутиться), там её и проверяют на плоскость и герметичность.
это я буду обязательно делать, чтоб не "обламаться" после сборки

[МАКСЯ]

боже мой зачем так сложно.герметичность сам можешь проверить залив керосином
да и плоскость посмотреть при наличии правильной линейки не проблема.
А что у вас перегрев был?

[wolf wagner]

боже мой зачем так сложно.герметичность сам можешь проверить залив керосином
да и плоскость посмотреть при наличии правильной линейки не проблема.
А что у вас перегрев был?

авто купил уже с этим дефектом.
был ли перегрев не знаю (хозяин не признался), но наверное был(1.муфта не рабочая;2. после покупки нашел визитку сто по ремонту головок), поэтому лучше я свожу к ним на проверку(линейкой идеально не проверишь)