Сообщений в теме: 29

[Diman.s]

Всех с новым годом!. Вобшем когда я купил авто то была вибрация ,залез в яму посмотреть как да че там и увидел заднию муфту кордана в дребизги порваную,решил поменять на ней был знак мерседес и номер а210 итд. закозал аналог поставил через 1месяц она привратисась в предидущию, думаю ладно брак и все такое ,закозал другую поставил , проходит 2 дня ,залезаю в яму и вижу что етой муфте тоже наступает конец, смотрел на кордане фтулки центровачные ,в норме, кордан по меткам, и зачего может убивать ее так , и если кто может дать оригенальный номер муфты которая должна стоять у меня, на той муфте с номером егзист показывает применяемость w202 2.3. и.тд. но все маторы слабые. wdb1240281c177174/

[Kolt]

Всех с новым годом!. Вобшем когда я купил авто то была вибрация ,залез в яму посмотреть как да че там и увидел заднию муфту кордана в дребизги порваную,решил поменять на ней был знак мерседес и номер а210 итд. закозал аналог поставил через 1месяц она привратисась в предидущию, думаю ладно брак и все такое ,закозал другую поставил , проходит 2 дня ,залезаю в яму и вижу что етой муфте тоже наступает конец, смотрел на кордане фтулки центровачные ,в норме, кордан по меткам, и зачего может убивать ее так , и если кто может дать оригенальный номер муфты которая должна стоять у меня, на той муфте с номером егзист показывает применяемость w202 2.3. и.тд. но все маторы слабые. wdb1240281c177174/

Может быть просто нужно купить муфту для 124 ?? Они все одинаковые, просто нужно именно для 124, а не для 210 как у тебя стояла

[Демьян]

и зачего может убивать ее так

как вариант перекос оси кардана и редуктора (возможные причины: неправильная замена с/блоков редуктора, смещение самого подрамника)
на подьемнике смотреть крутив кардан

[Diman.s]

как вариант перекос оси кардана и редуктора (возможные причины: неправильная замена с/блоков редуктора, смещение самого подрамника)
на подьемнике смотреть крутив кардан

перекоса вроди нет но муфту кагбы согнуло , толи толще она , пытаюсь зделать ровно но кордан с подвесным в крайнем положении,,

[Diman.s]

Может быть просто нужно купить муфту для 124 ?? Они все одинаковые, просто нужно именно для 124, а не для 210 как у тебя стояла

родная муфта я так понел по эгзисту ставилась от 2.8 до 3.2 на 124 , 210, 202, , но номеров там много, какую взять то,

[goodmi]

ВИН ?

[Diman.s]

ВИН ?

wdb1240281c177174

[Gazzel]

перекоса вроди нет но муфту кагбы согнуло ,

 

а это как? может фото? или мееетс ввиду деформировало? неродной кардан, неродной редуктор снеправильным хвостовиком, гнутый подрамник, левая муфта, гадать можно долго.

[Демьян]

но муфту кагбы согнуло , ----- из-за этого и рвет
толи толще она - ---- не существенно, главное чтобы по болтам совпадала
, пытаюсь зделать ровно но кордан с подвесным в крайнем положении,, ----- на кардане есть гайка (затягивает шлицы) т.е. длина шлицов позволяет компенсировать толщину если разная

ослабил шлицевое-- поставил муфту--- затянул гайку

[Diman.s]

а это как? может фото? или мееетс ввиду деформировало? неродной кардан, неродной редуктор снеправильным хвостовиком, гнутый подрамник, левая муфта, гадать можно долго.

фото нет, муфта выгледит какбы 8кой между карданом и редуктором, шлицевое соединение я знаю ,проблема в том что подвесной по креплению к кузову в крайнем положении ,как не выравнивай демфер на подвесном возвращает кордан обратно,, может муфта толще чем должна стоять,

[goodmi]

но номеров там много, какую взять то,

Номеров там всего два и если правильно понимаю, то:
этот A 124 410 09 15 - передняя, под механическую КПП.
этот A 170 410 00 15 - идёт вперёд и назад под АКПП и назад под МКПП.

[Temruychanin]

ослабил шлицевое-- поставил муфту--- затянул гайку

Вот и ответ !!! Отпустил гайку, отпустил крепление подвесного, поставил машину на колёса и затянул гайку и подвесной - не будет восьмёрки. Бывает что корпус подвесного имеет дефект по креплению, или подвесной в корпус запресован не до конца. Ну а далее либо двигатель с коробкой пошёл назад, либо редуктор или подрамник не так стоят. Но двигатель с коробкой это на на передней муфте будет восьмёрка в первую очередь. В общем поковыряй подвесной с гайкой шлицевого впервую очередь.

[Diman.s]

Вот и ответ !!! Отпустил гайку, отпустил крепление подвесного, поставил машину на колёса и затянул гайку и подвесной - не будет восьмёрки. Бывает что корпус подвесного имеет дефект по креплению, или подвесной в корпус запресован не до конца. Ну а далее либо двигатель с коробкой пошёл назад, либо редуктор или подрамник не так стоят. Но двигатель с коробкой это на на передней муфте будет восьмёрка в первую очередь. В общем поковыряй подвесной с гайкой шлицевого впервую очередь.

ковырял. даже кордан полностью снимал. все гуд. но муфта

[Temruychanin]

Так не бывает ! Всё хорошо, а муфта восьмёркой !??? Что то упустил при осмотре.

[Diman.s]

Так не бывает ! Всё хорошо, а муфта восьмёркой !??? Что то упустил при осмотре.

ну кордан в норме подвесной тоже, насчет редуктора тоже хорошо ,а вот насчет подрамника я незнаю как проверить намести он или нет, матор с коробкой на своих креплениях , крепление повреждений не имеют, может всетоки мая муфта,та каторая стаит сейчас толще чем должна стоять оригенал,
номер муфты которую я снял был A 210 410 05 15, а должна быть насколько я понел с имененым сейчас номером A 170 410 00 15.

[Temruychanin]

Разница в толщине в 5 мм легко компенсируется ходом подвесного в креплении. Подрамник ни куда не денеться с болтов при поддомкрачивании машины визуально видно если совсем подушкам хана. Ещё раз предположу что виноват подвесной (может подшипник не до конца посажен на вал или корпус подвесного с трофейного "Мейсершмидта"). Как вариант - промеряй расстояния на кардане от оси до центров отверстий под болты и на хвостовике редуктора, может они разные (редуктор меняли например), муфту правильной стороной вперёд ставили ?

Сообщение отредактировал Temruychanin: 02 January 2012 - 22:10

[Diman.s]

Разница в толщине в 5 мм легко компенсируется ходом подвесного в креплении. Подрамник ни куда не денеться с болтов при поддомкрачивании машины визуально видно если совсем подушкам хана. Ещё раз предположу что виноват подвесной (может подшипник не до конца посажен на вал или корпус подвесного с трофейного "Мейсершмидта"). Как вариант - промеряй расстояния на кардане от оси до центров отверстий под болты и на хвостовике редуктора, может они разные (редуктор меняли например), муфту правильной стороной вперёд ставили ?

подвесной судя по виду недавно менялся на новый вмести с корпусом, по поводу муфту правильной стараной,по подробней, смотрел перед установкой различие в какую сторону ставить не нашол

[Stiv]

Муфта ставится надписями в перёд.
На 104 моторы итак ставится самая толстая муфта.
Подвесной могли не той стороной запресовать на кардан и от этого он стоит внатяг по креплениям.

[Diman.s]

Муфта ставится надписями в перёд.
На 104 моторы итак ставится самая толстая муфта.
Подвесной могли не той стороной запресовать на кардан и от этого он стоит внатяг по креплениям.

спасибо , буду смотреть,

[goodmi]

номер муфты которую я снял был A 210 410 05 15

Эта не идёт ни на одну из модификаций W124.