Сообщений в теме: 11

[lexa 74]

Здравствуйте,С Новым годом.Очень нужно поменять датчик ОЖ,а чем открутить непонятно.Стандартная головка не подходит,т.к.не хватает ее высоты,свечная подходит по высоте,но между датчиком и крышкой головки очень маленькое расстояние,рожковому ключу не дает место для размаха рым кольцо.Вопрос:чем открутить датчик???

[sergey152]

Здравствуйте,С Новым годом.Очень нужно поменять датчик ОЖ,а чем открутить непонятно.Стандартная головка не подходит,т.к.не хватает ее высоты,свечная подходит по высоте,но между датчиком и крышкой головки очень маленькое расстояние,рожковому ключу не дает место для размаха рым кольцо.Вопрос:чем открутить датчик???

есть длинные головки, в магазах поищи

[aleksxp]

Привет всем.
Столкнулся с проблеммой.
после того как двигатель прогреется до примерно градусов 70-75, начинают падать обороты вплоть до того что глохнет(тобишь когда на светофорах останавливаешься)

говорят что такая проблемма может быть из-за выхода из строя сдвоенного датчика температуры охлаждающей жидкости. (типа разные показание в КЕ и блок управления выдаёт и из-за етого глохнет)

 

ТАК ЛИ ЕТО ?

[krosha]

Очень нужно поменять датчик ОЖ,а чем открутить непонятно.

На М103 системный датчик температуры ОЖ меняется только со снятием клапанной крышки. Высокая головка 22.

 

говорят что такая проблемма может быть из-за выхода из строя сдвоенного датчика температуры охлаждающей жидкости. (типа разные показание в КЕ и блок управления выдаёт и из-за етого глохнет)

 

ТАК ЛИ ЕТО ?

Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно померить тестером сопротивление обоих датчиков. Оно не должно отличаться более, чем на 5%.
Думаю, проблема здесь не в датчике, а в дозаторе, в частности, в засорении сетки в штуцере на входе в дозатор.

Сообщение отредактировал krosha: 02 January 2012 - 20:45

[aleksxp]

На М103 системный датчик температуры ОЖ меняется только со снятием клапанной крышки. Высокая головка 22.
Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно померить тестером сопротивление обоих датчиков. Оно не должно отличаться более, чем на 5%.
Думаю, проблема здесь не в датчике, а в дозаторе, в частности, в засорении сетки в штуцере на входе в дозатор.

 

дозатор перебран и прочищен. заменены все резиновые кольца и мембрана. сетка онаже штуцер - фильтр тоже причищена.

 

( мои мысли - может ли это быть связано с тем, что регулировка СО проводилась не на прогретом до рабочей температуры двигателе?)

[krosha]

После разборки и ремонта дозатора необходимо провести полную настройку системы КЕ. Начиная от измерения давления и производительности насоса и кончая наливом дозатора по каналам, дифдавления, расхода топлива через постоянный жиклер... Словом - все тесты от А до Я. Практика показала, что если этого не сделать или сделать не в полном объеме, гребаная КЕ будет выносить мозг бесконечно.

[tolstun66]

Свою тему создать не судьба?
Или поискать похожие.
Про какое транспортное средство ведем разговор?

[aleksxp]

Свою тему создать не судьба?
Или поискать похожие.
Про какое транспортное средство ведем разговор?

 

Да тем куча. а тут смотрю тема пр сдвоенный датчик. вот и решил вопрос вставить сюда.

 

Транспортное средство W124 2.6 1993г KE.

[aleksxp]

После разборки и ремонта дозатора необходимо провести полную настройку системы КЕ. Начиная от измерения давления и производительности насоса и кончая наливом дозатора по каналам, дифдавления, расхода топлива через постоянный жиклер... Словом - все тесты от А до Я. Практика показала, что если этого не сделать или сделать не в полном объеме, гребаная КЕ будет выносить мозг бесконечно.

 

Всё проверялось и настраивалось.

 

Вопрос только в том что настраивалось на не прогретом до рабочей температуре движке.
вот и интересуюсь может ли это быть одной из причин?

[sergey152]

чтоб заведеный мотор заглох....... на это способны только 2 штукенции. это РХХ и Потенц, вот они могут дать заглохнуть мотору, а все остальные датчики, этого не могут... ну не такая у них главная роль в работе мотора

[lexa 74]

Все победил.Приобрел в магазине высокую тонкостенную головку на 22,но она,зараза,тоже упирается в крышку головки,обточил ее на наждаке и открутил этот датчик,может кому-то поможет...Удачи.

[aleksxp]

Вообщем выличил я свой недуг.
Заменил термостат, температура поднялась до рабочей. В том что стоял открыт был клапан на большой круг (заклинило его так)
заменил датчик (сдвоенный) охлаждающей жидкости.
и на прогретом УЖЕ движке отстроил СО в сервисе. глохнуть пересталал.
заводится с пол оборота что холодный что горячий.

 

( а датчик действительно проблеммно было открутить)