Сообщений в теме: 20

[COSTAS_1985]

Добрый вечер, прошу помощи зала! Расскажу кратко о своей проблеме, до замены моторной косы мотор у меня отказывался ехать и троил со страшной силой!

Стоял эбу 013 545 11 32, после выявления неисправности( модуль зажигания под замену) был куплен другой эбу на форуме под номером 016 545 78 32 вся моторная коса и коса дросселя полностью обновилась, проблема сейчас в следующем,значит на холодную он заводиться с полтычка, двигатель прогревается обороты держуться в районе 1200-1100 прогревшись мотор начинает безбожно троить и дрыгаться так, как будто хочет вырваться наружу из под капота....

ПЫ СЫ Высоковольтную часть еще не смотрел, но думаю до нее еще далековато! Машина с этим эбу (78 32) туповато реагирует на педальку газа, ну и соответственно срабатывает отсечка на 4тыс., оборотов, т.к. эбу снят с машины с акпп, а у меня мкпп, По сему вопрос!! Могёт ли не адаптированный и не сброшенный( не перекодированный) эбу так влиять на работу мотора?

 

Выкладываю видео работы мотора после прогрева

[Danil.Bratsk]

может у вас тупо подсос или как раз таки проблемы с ВВ частью

просто это на 1200 оборотах так в глаза не кидается как на 700

 

лучше бы диагностику провести, по читайте на сайте HFMscan, ну или на худой конец светодиодом, нужно же понимать от чего отталкиваться

[COSTAS_1985]

может у вас тупо подсос или как раз таки проблемы с ВВ частью

просто это на 1200 оборотах так в глаза не кидается как на 700

 

лучше бы диагностику провести, по читайте на сайте HFMscan, ну или на худой конец светодиодом, нужно же понимать от чего отталкиваться

Так вот в том то и дело что HFMscan`ом делал диагностику, нашёл 3 ошибки, одна из них по ДК, а две другие по какому то клапану связанному с акпп, он мне нафиг не нужен, всё будет перекодироваться, сегодня ночью гляну, что там с ВВ частью 

По подсосу воздуха скажу что почти все резинки и трубочки новые...

[sheremet]

а в чём проблема перекодировать?

[COSTAS_1985]

а в чём проблема перекодировать?

Проблема в том что к програме HFMscan нужен файлик который есть у Миши190 у меня его нет

[Misha190E]

от кривой кодировки зависит только отсечка 4000 и немного некорректное поведение двигателя зимой.

лямбду починить и вв посмотреть, а дальше видно будет

[COSTAS_1985]

от кривой кодировки зависит только отсечка 4000 и немного некорректное поведение двигателя зимой.
лямбду починить и вв посмотреть, а дальше видно будет

ВВ часть полностью переберу на новую
По лямбде гляну

[koster_05]

1200 оборотов - либо дроссель в аварии, либо не замкнут концевик хх в заслонке из нарушения регулировки тяг, отсутствия пружинки и прочее.

Про вв писал -;смотреть в темноте.

[COSTAS_1985]

1200 оборотов - либо дроссель в аварии, либо не замкнут концевик хх в заслонке из нарушения регулировки тяг, отсутствия пружинки и прочее.
Про вв писал -;смотреть в темноте.

Понятно про ВВ,братан, я всё пролез уже вдоль и поперёк, все тяги и пружинки наместе, концевик хх срабатывает 100% проверял на предмет дребезга контактов, тяги не перекручивались, регулировки остались те что были раньше

[krosha]

от кривой кодировки зависит только отсечка 4000 и немного некорректное поведение двигателя зимой.

лямбду починить и вв посмотреть, а дальше видно будет

Функция ограничения оборотов двигателя при неподвижном автомобиле не зависит от кодировки - работает всегда.

 

Если холодный двигатель хорошо запускается и холодный работает ровно, а по прогреву не снижает оборотов и начинает трястись - налицо неисправность системного ДТОЖ или его цепи. Можно попробовать вместо ДТОЖ подключить резистор-имитатор.

 

Не была выявлена и устранена первопричина отказа модуля зажигания.

 

Отлаживать надо при подключенном старе, там видны все текущие значения, и работа будет продвигаться быстро и результативно.

[COSTAS_1985]

Функция ограничения оборотов двигателя при неподвижном автомобиле не зависит от кодировки - работает всегда.
 
Если холодный двигатель хорошо запускается и холодный работает ровно, а по прогреву не снижает оборотов и начинает трястись - налицо неисправность системного ДТОЖ или его цепи. Можно попробовать вместо ДТОЖ подключить резистор-имитатор.
 
Не была выявлена и устранена первопричина отказа модуля зажигания.
 
Отлаживать надо при подключенном старе, там видны все текущие значения, и работа будет продвигаться быстро и результативно.

Стара у меня нет, ДТОЖ это тот который с круглой фишкой? С боку на термостате? Так он новый у меня стоит, моторная коса вся новая, питание приходит на него и цепи прозваниваются

[COSTAS_1985]

Не была выявлена и устранена первопричина отказа модуля зажигания.

Первопричина отказа модуля зажигания выявлена! До меня мой старый эбу кто-то уже вскрывал, болтики на эбу были проточены надфилем под плоскую отвёртку, к тому же была механически повреждена сама плата металлокерамики, трещина в верхнем правом углу с отсутствием некоторых smd компонентов 

Раньше стоял эбу под номером 013 545 11 32, сейчас стоит эбу под номером 016 545 78 32

[COSTAS_1985]

Сегодня залез под пассажирское переднее сиденье, вскрыл оба разъёма и удалил всю зелень, очистил разъёмы и пины, прозвонил подогреватель тестером, показал 4,5Ом при включенном зажигании питание было в районе 6,5В, сколько вольт туда должно приходить? 12? или 6,5? 

Выкрутил свечку с первого цилиндра

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Андрей-Кот]

Зазор  0.8 сделай на свечке.

[COSTAS_1985]

Зазор  0.8 сделай на свечке.

Свечи под замену братан, они мёртвые уже((

[COSTAS_1985]

Спасибо Мише190, за терпение всё объяснить, и готовность помочь, на данный момент проблема с оборотами так и не устраняется, но есть ещё одна мало радостная ошибка по лямбде, при прозвонке подогревателя он прозыаниыается как 4 Ом, разъём чистый и без коррозии и зелени, при подключении лампочки мощностью в 21Вт она не горит, паралельное подключение вольтметра показало 0В под нагрузкой, без лампы 6,5В а так же программа ругается на неисправность подогревателя и его цепей
Ошибки 29 и 31

[Danil.Bratsk]

проблема сейчас в следующем,значит на холодную он заводиться с полтычка, двигатель прогревается обороты держуться в районе 1200-1100 прогревшись мотор начинает безбожно троить и дрыгаться так, как будто хочет вырваться наружу из под капота....

суть проблемы не совсем понятна...

ты заводишь на холодную - она заводится с полтычка, обороты 1100-1200 и работает ровно - идеально? 

далее прогревается до 60 - 80 градусов и не скидывая обороты тачку начинает колбасить?

при этом если ты скидываешь фишку на ДЗ, то обороты увеличиваются до 2000, но тачку также продолжает судорожно колбасить?

при прозвонке подогревателя он прозыаниыается как 4 Ом, разъём чистый и без коррозии и зелени, при подключении лампочки мощностью в 21Вт она не горит, паралельное подключение вольтметра показало 0В под нагрузкой, без лампы 6,5В а так же программа ругается на неисправность подогревателя и его цепей
Ошибки 29 и 31

плюс на подогрев берется с 30-го пина ЭБУ, минус с массы

попробуй проверить напрямую, если все хорошо, то протягивая два новых кабеля (при проверке думаю кабель от 30-го пина лучше отрезать, т.к. если где то КЗ, то показывать будет такую же ерунду как и в салоне)

[COSTAS_1985]

суть проблемы не совсем понятна...

ты заводишь на холодную - она заводится с полтычка, обороты 1100-1200 и работает ровно - идеально? 

далее прогревается до 60 - 80 градусов и не скидывая обороты тачку начинает колбасить?

при этом если ты скидываешь фишку на ДЗ, то обороты увеличиваются до 2000, но тачку также продолжает судорожно колбасить?

плюс на подогрев берется с 30-го пина ЭБУ, минус с массы

попробуй проверить напрямую, если все хорошо, то протягивая два новых кабеля (при проверке думаю кабель от 30-го пина лучше отрезать, т.к. если где то КЗ, то показывать будет такую же ерунду как и в салоне)

Буду снимать дроссель, скорее всего ошибся в положении потенциометров и при запуске мотора дроссель открывается не под тем углом, либо открывается лишнего...

[COSTAS_1985]

Снимал дроссель, была и есть ошибка положения тяг потенциометров, буду настраивать заново

[COSTAS_1985]

Доброго времени суток форумчане, удалось победить свой недуг по высоким оборотам хх
Всё дело было в неправильном расположении тяги на потенциометрах и как следствие не правильное их положение расценивалось эбу как аварийное состояние дз сняв дз, я снова выставил все контрольные напряжения по методике костера-05, хх появился 750 оборотов, огромное спасибо хочу сказать друзьям которые пришли на помощь, это Костер_05 и Миша190, хочу поблагодарить их за те пинки и поджопники))) которыми они меня заставляли думать в правильном направлении, машина поставлена на ход, осталось решить небольшую проблемку по лямбде и изменить кодировку трансмиссии.