Сообщений в теме: 10

[rosaliniline]

Доброго времени суток!
Существует идея установить штатный круиз контроль на W124 M104 E320.
Интересует возможно ли это в данной ситуации, когда изначально его не было?
Какие компоненты понадобятся? И если у кого-то есть, то хотелось бы взглянуть на схему...
Спасибо.

[krosha]

Если машина с АСР, потребуется переключатель управления круизом, и жгут проводки от него до ЭБУ электронного дросселя.
Если без АСР, кроме того надо будет поменять ЭБУ двигателя, дроссель, левую половину моторной проводки и внедрить ЭБУ дросселя.

[rosaliniline]

Если машина с АСР, потребуется переключатель управления круизом, и жгут проводки от него до ЭБУ электронного дросселя.
Если без АСР, кроме того надо будет поменять ЭБУ двигателя, дроссель, левую половину моторной проводки и внедрить ЭБУ дросселя.

Левая половина моторной проводки - это конкретно что?
Получается, что ЭБУ не взаимозаменяемы? Распиновка меняется?
А отчего такая сложность? Нет возможности установить элементарно исполнительный механизм с тягой к дросселю (если я ничего не путаю)?
Я так понимаю такая схема работает на механических кпп и 124 с дизельными моторами?

Сообщение отредактировал rosaliniline: 06 January 2012 - 00:20

[krosha]

На машинах с системой управления двигателем HFM SFI и более поздних в составе дросселя имеется эл. двигатель, управляемый ШИМ-сигналом, который способен поворачивать заслонку. Основная его задача - поддержание оборотов ХХ. Одна из дополнительных функций этого моторчика - поддержание заданной скорости автомобиля, т.е. круиз-контроль. На машинах без АСР и круиза, дроссель управляется непосредственно ЭБУ двигателя, который не поддерживает функцию круиза. Эту функцию поддерживает отдельный блок электронного дросселя (E-GAS) или блок круиза (T/LLR), которые непосредственно управляют дросселем (вместо ЭБУ двигателя). Эти блоки функционально связаны с ЭБУ двигателя, откуда разница в жгутах проводки.
На самом деле можно, конечно, поставить всю систему круиза от старых моторов с отдельным блоком, приводом и тягами, но на мой взгляд это существенно сложнее и уж вовсе не аутентично.

Сообщение отредактировал krosha: 06 January 2012 - 01:09

[rosaliniline]

На машинах с системой управления двигателем HFM SFI и более поздних в составе дросселя имеется эл. двигатель, управляемый ШИМ-сигналом, который способен поворачивать заслонку. Основная его задача - поддержание оборотов ХХ. Одна из дополнительных функций этого моторчика - поддержание заданной скорости автомобиля, т.е. круиз-контроль. На машинах без АСР и круиза, дроссель управляется непосредственно ЭБУ двигателя, который не поддерживает функцию круиза. Эту функцию поддерживает отдельный блок электронного дросселя (E-GAS) или блок круиза (T/LLR), которые непосредственно управляют дросселем (вместо ЭБУ двигателя). Эти блоки функционально связаны с ЭБУ двигателя, откуда разница в жгутах проводки.
На самом деле можно, конечно, поставить всю систему круиза от старых моторов с отдельным блоком, приводом и тягами, но на мой взгляд это существенно сложнее и уж вовсе не аутентично.

Конечно, все упирается в финансовый вопрос, это понятно. Просто по мне так проще повозиться с тягами, нежели менять блоки, проводку и так далее...
Я представляю примерно, что все подвязано на электронике, но логически, если я жму педаль газа, а она тянет тросик, который тянет тягу, то логично что можно обойтись более простыми способами.
Тем более на дизельном моторе 603 например, мозгов ведь вообще нету. Так же как и на 606 без турбины (если не ошибаюсь ).
А с какой модели посоветуете взять данный исполнительный механизм?
Я так понимаю мне нужно: переключатель, реле и мозги круиза, исполнительный механизм, проводка и датчик скорости в приборку (холла)?
Верно?
p.s. коробка автомат 4-х ступ.

Сообщение отредактировал rosaliniline: 06 January 2012 - 01:22

[krosha]

Безусловно, система круиз-контроля никоим образом не связана с управлением двигателем, а является лишь надстройкой. Поэтому можно вколхозить круиз с отдельным приводом от любой машины. Если хочется использовать мерседесовское железо, то можно взять эту опцию от 124 или 201 с моторами 102, 103, 601, 602, 603. ЭБУ круиза и привод на всех этих машинах одинаковые. Скорость там берется именно от датчика Холла в спидометре.

[rosaliniline]

Безусловно, система круиз-контроля никоим образом не связана с управлением двигателем, а является лишь надстройкой. Поэтому можно вколхозить круиз с отдельным приводом от любой машины. Если хочется использовать мерседесовское железо, то можно взять эту опцию от 124 или 201 с моторами 102, 103, 601, 602, 603. ЭБУ круиза и привод на всех этих машинах одинаковые. Скорость там берется именно от датчика Холла в спидометре.

Мегаответ! Супер! Я доволен!
Спасибо большое за совет, очень признателен.
Залечу на неделе на шрот и узнаю че по чем.
p.s. а электрической схемы ни у кого нету?

Сообщение отредактировал rosaliniline: 06 January 2012 - 01:46

[krosha]

Схема круиз-контроля для 124/201 с М102/103 и АКПП

 

[rosaliniline]

Супер добро! Спасибо большое! Как Вам поставить плюсик +?

[ян_]

А на 463 с 603 есть такая схемка?

[Flint01]

Начал изучать вопрос установки Темпомата. Каталоге ЕРС нашел установочный комплект A1245403645. Но ценник
Вот стало интересно, что туда входит? может можно отдельно на разборках поискать?
вин WDB1240821F325528
1995год 2,2 М111 АКПП 722428
В моем случае тоже надо менять основной ЭБУ, часть проводки мотора, дроссель и т.д.?