Сообщений в теме: 37

[Dimon_Mz]

Доброй ночи, друзья! Пока занимаюсь плановым вливанием денег в w124 (долго служил вам корабль...), присматриваюсь к вражеской нам технике))), а именно BMW. Очень интересует опыт эксплуатации машин в кузове e39 объёмом 2 литра (150 коней) и e38 2.8 литра (193 пони). Как они в плане коррозии, как показывают себя автоматы, что за двигатели (цепь или ремень)? И вообще, реально на какую сумму нужно рассчитывать при покупке такого авто года 96-99 (за более-менее живой вариант)?

 

Работаю рядом с домом, среднегодовой пробег состовляет около 5-10 тысяч, хочу автомат, кондей+будет ездить жена. Плановая стоимость покупки рублей 320-350. Стоит ли? Или: "не нужна тебе такая машина, Вовка")))

 

Буду рад любым советам. Заранее благодарю!

 

P.S.: В БМВ не особо разбираюсь, тем более в моделях двигателей.

[Демьян]

Плановая стоимость покупки рублей 320-350

только е39 (5 серия) первых годов 96 и далее
е38 (7 серия) за эти деньги лучше вообще не подходить

 

а так туда http://www.bmw5erclu...forum/index.php

 

что за двигатели (цепь или ремень)

первые и последние с ремнем были м20 и м21дизель

Сообщение отредактировал Демьян: 06 January 2012 - 08:20

[Dimon_Mz]

Спасибо, почитаю... Неужели больше никто не имел данные авто?

[Panzer 200d]

Если нужен поджопник то это 39-я, нифига не хуже чем дорестайловый 210-й. Мотор 2 литра это по ихнему М52В20, лучше конечно 2.5, он жрет столько же но едет резвее. Двигатель рядная 6-ка, блок люминий, поэтому весьма чувствителен к перегревам. Привод ГРМ цепь, распредвалы снабжены электромуфтами изменения фаз (Ванос). Передние рычаги алюминий, шаровые меняются вместе с рычагом. АКП как у мерса живучие. 38-я это уже игрушка для фанатиков. Денег будет просить больше чем Мерс.

[sergegja]

Забудь о Е 38
Даже за очень не маленькие деньги найти в хорошем состоянии не реально.65тые то уже редко приличные попадаются.
Е 39 очень не плохой выбор.Вот только действительно стоящий агрегат будет стоить тыщ 450...Тут недавно на форуме очень приличный продавали..

[Dimon_Mz]

Огромное спасибо за отзывы! E38 отбрасываем. Теперь по E39... Так сложилось, что в нашем небольшом городе обслуживаться особо негде. Обслуживаю сам, на сколько E39 сложнее того же W124? Имею ввиду подвеску.

[den717]

намного сложнее и геморней,раз негде обслуживать-вообще забудь про" боевую машину вымогателей"

[Dimon_Mz]

намного сложнее и геморней,раз негде обслуживать-вообще забудь про" боевую машину вымогателей"

Не могли бы пояснить в подробностях (если не трудно, конечно). Или туда просто хрен залезешь, в отличии от 124-го (опять же про подвеску). Просто, касательно 124-го, никогда не испытывал проблем по замене чего-либо. В чем геморойность подвески e39? Простите, если вопросы "нубовкие", просто в БМВ таким и являюсь...Заранее спасибо!

[Panzer 200d]

Ни фига не геморойней чем МВ, затучало спереди, рычаг или амортизатор поменял и дальше с Боями на Машине Вымогать. Хотя конечно у любого БМВ надежность далеко не Мерсовская. Зато они рулятся острее. Но я бы порекомендовал наверное ауди, тем более что для жены.

[karlson]

у любого БМВ надежность далеко не Мерсовская.

Про те, что люблю я - этого никак не скажешь, а про более поздние спорить не буду - они мне малоинтересны, как и более молодые мерсы - поэтому я их и не знаю, по большому счёту. Но это чистейший офф - автор же интересуется теми бэхами, к которым я равнодушен.
Что, действительно - ненадёжны они стали? Вопрос праздный, конечно - чистое любопытство, не более. Однако, связавшись со старыми меринами - я был неприятно поражён их инженерной архаичностью, сравнительным неудобством по части верчения гаек - и меньшей их надёжностью, в сравнении с их баварским ровесницами (про качество кузовщины - вообще промолчу ).

[den717]

Ни фига не геморойней чем МВ, затучало спереди, рычаг или амортизатор поменял и дальше с Боями на Машине Вымогать. Хотя конечно у любого БМВ надежность далеко не Мерсовская. Зато они рулятся острее. Но я бы порекомендовал наверное ауди, тем более что для жены.

сам амморт поменял?

[Дима_]

там что-то про никасил слышал точно незнаю, какой-то спорный момент

[Kon_An]

там что-то про никасил слышал точно незнаю, какой-то спорный момент

 

От никасила вроде отказались на рестайле. А до этого не было спорных моментов - просто чистой воды жопа

[Panzer 200d]

И в чем проблема махнуть амортизатор?

[lirun]

И в чем проблема махнуть амортизатор?

[lirun]

не то нажал извиняюсь.
хотел написать, что как раз амортизаторы меняются проблематично, нужно раскрутить всю переднюю подвеску, ну а потом только достать его.да и чтобы стойку собрать нужна не малая снаровка.

 

подвеска там что передняя, что задняя вся алюминиевая.Особых хлопот не доставляет, при правильной эксплуатации

[den717]

Не могли бы пояснить в подробностях (если не трудно, конечно). Или туда просто хрен залезешь, в отличии от 124-го (опять же про подвеску). Просто, касательно 124-го, никогда не испытывал проблем по замене чего-либо. В чем геморойность подвески e39? Простите, если вопросы "нубовкие", просто в БМВ таким и являюсь...Заранее спасибо!

В кратце по 39-му:На подъёмнике и с профессиональным оборудованием подвеску перебрать не очень сложно....НО!
я понял,что ты сам хочешь многое делать,так вот-практически вся подвеска(перед-зад)легкосплавная,включая кулаки.
выбивая например рычаги кулак расплющишь однозначно,а можно и трещину засадить.Съёмники из бюджетных неподходят.
По аммортам-снять не особая проблема,главное не заломать болт в кулаке и не повредить крыло,так-как надо сильно опускать вниз кулак и выдирать наверх и вбок стойку(естественно ничего просто руками не выходит и молоток наш лучший друг)
амморт имеет внутренний демпфер на отбой и при разборе стойки нужно применять очень хорошую стяжку,так-как говнецом просто не сжать пружину(а если она рванёт-то пипец всем будет)
задние"плавающие"тоже запрессованы в силуминовые кулаки и после одной неквалифицированной замены они там держаться не будут.
На земле всё это проделывать-я не представляю как!
И конечно много спец инструмента надо.
Про никасил ничего конкретно не скажу-знаю только,что он страдает от плохого бензина,не ремонтируется,шли они несколько лет-можно по номеру определить.
Система охлаждения-это "отдельная песня"-поддаётся только опытным бмв-водам
Ничего плохого по машине не скажу-но "на коленке"её не сделаешь!!!

[Don Sanchess]

Выше всё правильно сказали. На W124 и других моделях поменять амортизатор, втулку стабилизатор и прочие ходовые запчасти можно хоть в поле, лишь бы руки из нужного места были бы.

 

А на БМВ, у меня была возможность ремонтировать ходовку на БМВ, там чтобы амортизатор поменять:

 

1) подъёмник.
2) снятие стабилизатора, только вдвоём и сила нужна.
3) снятие стоек с кузова
4) разборка стоек с помощью спецприсбособлений (для сжатия пружин и откручивания гаек картриджей)
5) замена картриджа амортизатора
6) сборка в обратной последовательности.

 

От ямы, если погнёшь рычаг, читай п.1.
если шаровая под замену, читай п.1.
А рычаги у БМВ слабенькие, погнуть запросто, это тебе не треугольные мощные рычаги у Мерса.

 

БМВ хорош, но мне не нравится ничем, кроме вида и погонять. Рулится да, спортивно, для агрессивных, спокойно на нём ездить противно. Мне больше Мерседес нравится по вождению, плавный, спокойный, рулится похуже, т.к. мягкий и валкий, но ездить очень комфортно. Но это я просто спокойный водитель, даже если и гонять бы хотелось, с Мерсом не хочется гоняться, хочется медленно кататься и всё. А БМВ всегда провоцирует гнать тахометр до красной отметки и не скидывать скорость, вот только так и приятно гоняться с БМВ, по другому никак, противно.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 10 January 2012 - 12:41

[Kon_An]

Выше всё правильно сказали. На W124 и других моделях поменять амортизатор, втулку стабилизатор и прочие ходовые запчасти можно хоть в поле, лишь бы руки из нужного места были бы.

 

А на БМВ, у меня был опыт ремонта ходовки на БМВ, там чтобы амортизатор поменять:

 

1) подъёмник.
2) снятие стабилизатора, только вдвоём и сила нужна.
3) снятие стоек с кузова
4) разборка стоек с помощью спецприсбособлений (для сжатия пружин и откручивания гаек картриджей)
5) замена картриджа амортизатора
6) сборка в обратной последовательности.

 

В приниципе можно БМВ в тексте заменить на ВАЗ 21083

[Don Sanchess]

В приниципе можно БМВ в тексте заменить на ВАЗ 21083

 

Можно на Порше Ходовка там всё равно немецкая