Сообщений в теме: 5

[DenisCZ]

Видел недавно на Фелиции странную вещь - трубка (диаметром около 3 см, полая, но крепкая), идущая от одного места крепления аммортизатора к другому. Никаких шлангов, проводков не подведено.
На вопрос водителю значем она нужна - он разразился тирадой о том, как она здорово скрепляет старую Фелицию и что та ведет себя на дороге лучше. Я так и не понял, если это была неудачная шутка или он действительно прав. Вечером посмотрел в каталоге по Фелициям - действительно такое есть.
Вопрос к уважаемой аудитории:
1). Действительно ли эта трубка полезна, как говорит ее хозяин?
2). Есть ли такая на мой мерс (124ку)?
Спасибо.

[Roman]

Это действительно распорка. Ставят в основном на спортивные машины для увеличения жесткости кузова. На Мерседесах не встречал.

[ЗоМер]

Видел где-то универсальные распорки, типа две трубы, входящие друг в друга. Машина ставится на ровную поверхность, одна часть трубы (конец трубы сплющен и просверлен) прикручивается к одному штоку амортизатора, другая - к другому. Затем трубы в усмерть стягиваются.
В мирных условиях пользы никакой. Прибамбас , действительно, взят у автоспорта, когда главное - быстрее доехать из пункта А в пункт Б.
Состояние доехавшего авто никого не волнует.
При попадании спортавто на скорости (100-150 км) в хорошую ямку, силовые элементы кузова как бы загибаются внутрь. Удар берет на себя стойка.Чтобы перераспределить этот удар на обе стойки и ставит эту приблуду.
Удачи !

[4ek4all]

Вот распорка под капотом http://oldmerin.club...php?pic_id=3905

[NIK_MB]

Видел где-то универсальные распорки, типа две трубы, входящие друг в друга. Машина ставится на ровную поверхность, одна часть трубы (конец трубы сплющен и просверлен) прикручивается к одному штоку амортизатора, другая - к другому. Затем трубы в усмерть стягиваются.
В мирных условиях пользы никакой. Прибамбас , действительно, взят у автоспорта, когда главное - быстрее доехать из пункта А в пункт Б.
Состояние доехавшего авто никого не волнует.  
При попадании спортавто на скорости (100-150 км) в хорошую ямку, силовые элементы кузова как бы загибаются внутрь. Удар берет на себя стойка.Чтобы перераспределить этот удар на обе стойки и ставит эту приблуду.
Удачи !

Не совсем так. Растяжка (на 124 Мерс, кстати, есть и передние и задние) и правда призвана увеличить жесткость кузова на кручение. при прохождении неровностей кузов немного "сручивается", помогая подвеске проглатывать их. Это все здорово, но так же он деформируется и при достаточно резких поворотах (вялость руля). При установке растяжки эта вялость пропадает, т.к. кузов жестко закреплен сам на себя. В результате повышается точность рулежки, плюс автомобиль более плотно стоит на дороге, что положительно влияет на безопасность.

 

За это приходится платить меньшим комфортом, но тут уж приходится всегда выбирать: либо комфорт и вальяжное поведение на дороге, либо "собранность", но пятую точку начнет подтрясывать.

 

Никакого "криминала" при попадании в ямки нет. А если яма такая, что кузов поведет, то и без растяжки это бы произошло.

 

А вот если в крыло придется уда при аварии, то из-за этой самой растяжки удар передастся и на второе крыло. Т.е. при сильном ударе деформируются оба ланжерона.

[DenisCZ]

Интересная штука? И дорогое это удовольствие? Есть информация (производители, номера по каталогу, цены, места продажи и т.п.)?
Нашел чешскую - неоригинал. Она называется страшным словом - распорная палка.
Вот думаю купить, да жаба душит.
А посему вопрос к публике - ее проблемно ставить, как эта процедура выглядит? И надо после этого сход-развал регулировать или еще что-нибудь?
Т.е. самому без особых затрат ее поставить можно?