Сообщений в теме: 14

[ed.]

Приветствую всех форумчан! При закручивании болта переднего с/б на подрамнике задней подвески сорвал резьбу.Вопрос- позволяет ли устройство подпятника сделать втулку, а во втулке сделать отверстие с резьбой под прежний болт? Ещё варианты решения проблемы?

[bauer]

Приветствую всех форумчан! При закручивании болта переднего с/б на подрамнике задней подвески сорвал резьбу.Вопрос- позволяет ли устройство подпятника сделать втулку, а во втулке сделать отверстие с резьбой под прежний болт? Ещё варианты решения проблемы?

Как вариант, наверное можно нарезать резьбу большего диаметра. Но лучше с этим к тем ребятам, которые курочат такие авто. Уж они-то наверняка знают точно как лучше поступить. Спроси Шеремета, что в этом случае делать. Он эти машины вдоль и поперек изучил.

[ed.]

А болт большего диаметра влезет в с/б? Как именно у Шеремета спросить?

[Gazzel]

вкрутить болт толще, потом снять и обработать его, обточить диаметр и превратить его в шпильку, соответьсвенно надеть подрамник будет посложнее

[ed.]

Со шпилькой вариант вариант тоже рассматривался.Теперь думаю как лучше- шпилька или втулка. На одном сто предложили сбоку разрезать подпятник, всунуть туда гайку и заварить. Чево то меня это не устраивает. Кто ещё чево скажет, наверняка я не первый сорвал эту резьбу?

[rewers]

Я не специалист, но идея со шпилькой мне больше всего понравилась. Удачи в ремонте.

[ed.]

Спасибо, через недельку буду ставить машину на ревизию, отремонтируюсь- отпишу. Жду ещё советов.

[Леонидыч]

лучший вариант ремонтная шпилька, часть ввернутая в кузов под следуюший размер резьбы, часть проходяшая через с\б штатного диаметра, изготавливать на токарном станке
втулка типа футорки тоже может быть на менее предпочтительна, из за более длительного процесса подгонки и изготовления
варианты с кромсанием кузова нерасматривай вообще

[ed.]

Всем привет! Прошу совета: Испорченая резьба на 12, следующий размер 14-какой диаметр отверстия должен быть? Бывают ли метчики например на 13? Кто чего посоветует как восстановить резьбу?

[ed.]

Всем привет! Сделал следующим образом: заказал токарю вот такую шпильку-

В подпятнике расверил отверстие сверлом на 12.5(тут важно держать дрель строго под 90*) и нарезал резьбу на 14. Установку подрамника производили вдвоём с другом. Подняли сразу с двух сторон(так удобнее попадать шпилькой в с/б) и наживляли болты-гайку каждый со своей стороны. Далее сборка всего что снималось. Катаюсь уже неделю - полёт нормальный.

[Омари74]

Доброго... всем! Столкнулся с такой же проблемой при капиталке своего авто (W124 Е320), видно до меня сюда лазили шибко грамотные "бизнесмены" от автосервиса. Подушки в балку до конца не допрессовали, а болты, скорее всего, закручивали пневмогайковёртом, иначе их сорвать, это надо ещё постараться таким уродиться или авто должно быть полным ведром. В моём случае авто - песня, ну в соответствии с возрастом конечно.
Ну сорвали и сорвали, что теперь делать, растроился конечно, до этого момента всё шло гладко и авто превращался в прекрасного лебедя.
Сперва прогнал резьбу метчиком М12х1,5мм, попробывал закрутиь новый болт,- результат отрицательный, болт вроде бы закручивался но не затягивался. В ход пошла теория. У резьбы М12х1,5 диаметр резьбового отверстия по глубинам витков - 12,1 - 12,2 мм, а диаметр болта по вершинам витков резьбы 11,7 - 11,8 мм. Резьбу в моём случае не срезало по виткам в отверстии, а как бы замяло скруглив вершины витков. Отсюда и идея, - сделать болт с диаметром резьбовой части ни 11,8, а 12,1 мм. Знакомый токарь осуществил затею, из камазовского болта М14х1,5 с классом прочности 8.8 он сделал желанный болт по образу и подобию оригинала. Резьбу правда нарезал не леркой а резцом. И... вуаля болт закрутился в "каблук" с повреждённой резьбой и был затянут требуемым моментом. Такая вот история уфф.

[Gazzel]

занчит это не в москве, тогда сделай про запас такие болты, пока токарь не пропал, и здесь их с удовольствием будут покупать

[Said_sl]

занчит это не в москве, тогда сделай про запас такие болты, пока токарь не пропал, и здесь их с удовольствием будут покупать

Вроде там в родном болте прочность 10.9 или мне показалось?
И, имхо, в сайленте алюминий терпит рассверлить на 14?

[Gazzel]

хотябы так, чем никак. учитывая, что люди ездять ваще с оторваными шпильками, а скоростей за 200 у нас нет, то 8.8. спасение, хоть и не лучшее. сайлен не точить, лучше еще уменьшить шпильку

[Омари74]

На болтах, которые видимо шли в комплекте с установленными подушками BOGE, стоит 8.8, потому взял за основу такой же болт, а что было в оригинале не знаю. На болтах которые у меня остались от прошлой машины (W124 250D 1987 г.в.) стоит 10.9, но резьба там другая,- М12х1,25. Вариант с рассверливанием алюминиевой чашки в подушке тоже имеет место быть при переходе на резьбу М14х1,5, но это уже другая история гораздо более сложная и ответственная, если конечно не хочешь убиться на скорости под 200.