Сообщений в теме: 19

[bochaev]

Добрый день! Столкнулся вот с такой проблемой, начала иногда пропадать тяга двигателя, едешь, а ощущение, как-будто тебя за хвост держат, это не постоянно, постоишь на светофоре или заглушишь, всё опять ок! Пообщавшись с коллегами из форума, понял, что это не коллектор, значит топливная! Вот решил заняться чисткой, с чего начать посоветуете и способы самой чистки? Самому или на станцию ехать?

[Сим]

чего начать посоветуете и способы самой чистки? Самому или на станцию ехать?

после таких слофф

Самому холодно! Да я и не умею!

тебе только один совет-езжай в сервис

[bochaev]

после таких слофф

 

тебе только один совет-езжай в сервис

Ну так а чего почистить то? форсунки, или сам джетроник?

[bochaev]

тебе только один совет-езжай в сервис
[/quote]
Чего к словам придераетесь!!! Можно со всем разобраться,если захотеть!!!

[Сим]

в сервисе его САМИ почитстят на стенде(занятие мудовое на мой взгляд НО чем чорт не шутит-вдруг поможет) и поменют фильтр-тебе останетса только 2000 уплей отбашлять. Так что..............

[Сим]

Чего к словам придераетесь!!! Можно со всем разобраться,если захотеть!!!

я тебе ещё в той теме писал что надо делать,и в какой последовательности- так что именно с твоих слов и понял что сам ты НЕ ХОЧЕШ.

Сообщение отредактировал Сим: 19 January 2012 - 13:09

[bochaev]

я тебе ещё в той теме писал что надо делать,и в какой последовательности- так что именно с твоих слов и понял что сам ты НЕ ХОЧЕШ.

Вы мне писали в общем плане, чего делать с чего начать!!! А я тут спросил конкретику, что именно почистить!!!

[bochaev]

Сами понимаете топливная система большая! просто я и спросил, что в первую очередь нужно почистить! За всё у меня денег таких нету!

[Сим]

Сами понимаете топливная система большая! просто я и спросил, что в первую очередь нужно почистить! За всё у меня денег таких нету!

КЕ сам ты вряд ли почистиш грамотно на коленке, там кой какие приспособы нужны да и твёрдые знания (что к чему) тож.. -потому и написал что с этим сразу в сервис.

 

форсунки чистить на наших моторах их--ну незнау-смысла нет. Лучше поменять на НОВЫЕ (поменять можеш и сам там ничего сложного)
НО каждая стоит по 950 уплей, фильтр топливный-ещё 500 (поменять его надо опять таки под машину лезть)

Сообщение отредактировал Сим: 19 January 2012 - 13:35

[evgeniy_rozhd]

Привет.
Начни с того, что прочти это (второй пост) http://www.oldmerin....showtopic=38011 и реши: сервис или своими руками.
Тема важно - это действительно ВАЖНО.
Удачи.

[bochaev]

Спасибо всем!!!

[evgeniy_rozhd]

Спасибо всем!!!

А, пардоньте, за что?
С чего начал? Или чем заканчивать будешь?

[bochaev]

А, пардоньте, за что?
С чего начал? Или чем заканчивать будешь?

А за то, что хоть что-то посоветовали, а не прошли мимо!
Вот блин, поблагодарил, а им ещё и не нравится!

[evgeniy_rozhd]

ещё и не нравится!

Привет.
Нравится-нравится...
Так чё делать-то решил?
Удачи.

[bochaev]

Привет.
Нравится-нравится...
Так чё делать-то решил?
Удачи.

Решил подкопить денежек,т.к.сейчас все потратил на кузовной ремонт, и поеду промывать джетроник в сервис!

[Niko190E]

Потенциометр - собственно с ним борьба достаточна тяжела, ибо то что там выходит из строя - обратно сделать (восстановить резистивный слой) уже не получится потому ремонт его только "варварские" методы - 1. Накинуть на него 3 детальки спаять ценой в 20 рублей и жись продолжается, либо сдвинуть лапки расходомера ежели до тебя этого не сделали. Но перед тем как это делать надо обязательно!!! ознакомиться какие есть в этом подводные камни.
У тебя ты писал богатило смесь?! А как ты ее подрегулировал? Винтом СО? Если к примеру у тебя ссыт одна форсунка, другая плохо пропускает, третья льет не переставая - винтом СО ты просто расстроишь всю сисему и задушишь машину что она не будет ехать! Что мы собственно и наблюдаем так?
Значит надо более детально ознакомиться как хотя бы проверить дозатор - это можно сделать и самому - надо всего лишь прямые руки и 2 ключа на 12 (или 13? уже забыл - трубки на форсы откручивать) и на 10 + кусок провода зачищенный с двух сторон желательно с сечением потолще - хотя бы 2 мм. Снимаешь воздушный фильтр. Откручиваешь трубки на форсунки, аккуратно вытаскиваешь трубки со штуцерами из колодцев дозатора, а дальше или перемычку на бензонасос и смотреть или просишь кого-то включить зажигание (если надо несколько раз чтоб знать точно), а сам пасешь вот какой момент - в колоцах дозатора топливо подниматься не должно. Если установишь перемычку то можно еще сделать тест нажми немного на лопату расходомера - топливо должно начать заполнять колодцы дозатора во всех отверстиях - равномерно должно подниматься (независимо от уровня остаточного топлива который был). Если нажать на лопату сильно то должны бить фонтанчики - если все так собирай все в зад и радуйся (конечно по уму надо замерить налив с каждого канала дозатора, и замерить давление в нижней и верхней камере дозатора)... Но пока так... Эта операция достаточно быстрая - единственный момент когда обратно будешь прикручивать трубки - аккуратнее с резьбой в дозаторе! Нажимаешь на трубку в сторону дозатора и аккуратно руками наживляешь и только потом ключом!

[bochaev]

Потенциометр - собственно с ним борьба достаточна тяжела, ибо то что там выходит из строя - обратно сделать (восстановить резистивный слой) уже не получится потому ремонт его только "варварские" методы - 1. Накинуть на него 3 детальки спаять ценой в 20 рублей и жись продолжается, либо сдвинуть лапки расходомера ежели до тебя этого не сделали. Но перед тем как это делать надо обязательно!!! ознакомиться какие есть в этом подводные камни.
У тебя ты писал богатило смесь?! А как ты ее подрегулировал? Винтом СО? Если к примеру у тебя ссыт одна форсунка, другая плохо пропускает, третья льет не переставая - винтом СО ты просто расстроишь всю сисему и задушишь машину что она не будет ехать! Что мы собственно и наблюдаем так?
Значит надо более детально ознакомиться как хотя бы проверить дозатор - это можно сделать и самому - надо всего лишь прямые руки и 2 ключа на 12 (или 13? уже забыл - трубки на форсы откручивать) и на 10 + кусок провода зачищенный с двух сторон желательно с сечением потолще - хотя бы 2 мм. Снимаешь воздушный фильтр. Откручиваешь трубки на форсунки, аккуратно вытаскиваешь трубки со штуцерами из колодцев дозатора, а дальше или перемычку на бензонасос и смотреть или просишь кого-то включить зажигание (если надо несколько раз чтоб знать точно), а сам пасешь вот какой момент - в колоцах дозатора топливо подниматься не должно. Если установишь перемычку то можно еще сделать тест нажми немного на лопату расходомера - топливо должно начать заполнять колодцы дозатора во всех отверстиях - равномерно должно подниматься (независимо от уровня остаточного топлива который был). Если нажать на лопату сильно то должны бить фонтанчики - если все так собирай все в зад и радуйся (конечно по уму надо замерить налив с каждого канала дозатора, и замерить давление в нижней и верхней камере дозатора)... Но пока так... Эта операция достаточно быстрая - единственный момент когда обратно будешь прикручивать трубки - аккуратнее с резьбой в дозаторе! Нажимаешь на трубку в сторону дозатора и аккуратно руками наживляешь и только потом ключом!

Вот это советище! Да я регулировал винтом СО, но это уже было больше месяца назад, после этого она наоборот лучше немного стала.Плохо то, что у меня гаража нету!А в -10 сам понимаешь на улице гайки крутить неохота! Но совет учту, на выходных если погода будет, попробую!

[Niko190E]

-10 фигня... я в -20 3 часа "имел сексуальное удовлетворение" лежа под машиной с бензонасосом возле работы - кое как затолкал ее на бордюр колесом и вот под ней и валялся.... Я не мог понять почему у меня течет бензин. Поставлю все трубки протяну, завожу - течет бенз в районе клемм насоса... Новый пирбург "его родителей по женской линии"... В результате хоть денег и не было договорился в долг у гаражных мастеров рядом с работой скрюченными руками от бензина и холода кое как дорулил на веревке с открытым окном - вот там в тепле-то и выяснили - течет он сам из-под завальцовки ))) так вот бывает ))) Хотя бывает и намного хуже когда где-нить на трассе люди полдвига перебирают и ни души так скажем...

[Niko190E]

-10 фигня... я в -20 3 часа "имел сексуальное удовлетворение" лежа под машиной с бензонасосом возле работы - кое как затолкал ее на бордюр колесом и вот под ней и валялся.... Я не мог понять почему у меня течет бензин. Поставлю все трубки протяну, завожу - течет бенз в районе клемм насоса... Новый пирбург "его родителей по женской линии"... В результате хоть денег и не было договорился в долг у гаражных мастеров рядом с работой скрюченными руками от бензина и холода кое как дорулил на веревке с открытым окном - вот там в тепле-то и выяснили - течет он сам из-под завальцовки ))) так вот бывает ))) Хотя бывает и намного хуже когда где-нить на трассе люди полдвига перебирают и ни души так скажем...

[bochaev]

-10 фигня... я в -20 3 часа "имел сексуальное удовлетворение" лежа под машиной с бензонасосом возле работы - кое как затолкал ее на бордюр колесом и вот под ней и валялся.... Я не мог понять почему у меня течет бензин. Поставлю все трубки протяну, завожу - течет бенз в районе клемм насоса... Новый пирбург "его родителей по женской линии"... В результате хоть денег и не было договорился в долг у гаражных мастеров рядом с работой скрюченными руками от бензина и холода кое как дорулил на веревке с открытым окном - вот там в тепле-то и выяснили - течет он сам из-под завальцовки ))) так вот бывает ))) Хотя бывает и намного хуже когда где-нить на трассе люди полдвига перебирают и ни души так скажем...

Да,блин! Жесткач!