Сообщений в теме: 10

[TheBestMerin]

Приветствую уважаемые мерсоводы!
Была течь из насоса печи. Вытащил посмотрел - никаких видимых трещин откуда могло протекать не обнаружил. Затем разобрал увидел что между вентилятором и корпусом насоса образовался зазор (фото 3) откуда антифриз попадал внутрь корпуса а затем наружу. Пытался открутить вентилятор дабы почистить изнутри, но никак не снимается зараза. Еще подключал к электричеству через 12V адаптер на 1 ампер AC и DC, но моторчик не крутился.
Вопрос: 1. Как восстановить герметичность у кого есть опыт поделитесь. Ваши предложения
2. Как снять вентилятор?
3. Как включить моторчик дома, сколько ампер переменный или постоянный ток?
только не нужно ссылок у меня конкретная проблема и конкретные вопросы
Спасибо
P.S двигатель 102

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Леонидыч]

никакой адаптер это не потянет
хочешь чтоб дома закрутилось, тащи домой аккумулятор, самое простое и верное решение
ток нужен постоянный

 

с торца крыльчатки есть стопорное кольцо?

[Dim W126]

зазор и должен быть.
Под крыльчаткой уплотнение оси мотора. Бывает двух типов конструкции. Один из них легко ремонтируется путем замены резинового колечка (я его вырубил просечками из подходящей по толщине бензомаслостойкой резины)другое же ,имеет более сложную конструкцию из нескольких хитрых резиновых уплотнений.
крыльчатка запрессована на ось.чтобы легче снять ,погрузи в горячую воду на пару минут ( только крыльчатку) затем ножом в щель между ней и корпусом, лучше с двух сторон одновременно, и поворачивая нож стянуть ее с оси вверх.
заодно нужно проверить подшипник моторчика со стороны крыльчатки.
мотор проверить только от акб.

Сообщение отредактировал Dim W126: 05 February 2012 - 20:54

[Mac]

ну еще бы контактную группу проверить, и смазать втулки.
а вообще если тосол был в нем давно возможно не жилец.можно прозвонить обмотки, но это уже другая песня.
крутится хоть свободно??

[TheBestMerin]

с торца крыльчатки есть стопорное кольцо?

нету

 

зазор и должен быть.
крыльчатка запрессована на ось.чтобы легче снять ,погрузи в горячую воду на пару минут ( только крыльчатку) затем ножом в щель между ней и корпусом, лучше с двух сторон одновременно, и поворачивая нож стянуть ее с оси вверх.

пробовал так, но что-то никак на вверх не лезет.
И еще если зазор и должен быть, то тогда откуда течь?

 

ну еще бы контактную группу проверить, и смазать втулки.
а вообще если тосол был в нем давно возможно не жилец.можно прозвонить обмотки, но это уже другая песня.
крутится хоть свободно??

мотор крутится свободно. к тому же он рабочий, только вот протекает немного примерно литр в неделю

Сообщение отредактировал TheBestMerin: 05 February 2012 - 18:51

[Dim W126]

И еще если зазор и должен быть, то тогда откуда течь?

Под крыльчаткой уплотнение оси мотора. Бывает двух типов конструкции. Один из них легко ремонтируется путем замены резинового колечка (я его вырубил просечками из подходящей по толщине бензомаслостойкой резины)другое же ,имеет более сложную конструкцию из нескольких хитрых резиновых уплотнений.

Сообщение отредактировал Dim W126: 05 February 2012 - 20:53

[TheBestMerin]

Под крыльчаткой уплотнение оси мотора. Бывает двух типов конструкции. Один из них легко ремонтируется путем замены резинового колечка (я его вырубил просечками из подходящей по толщине бензомаслостойкой резины)другое же ,имеет более сложную конструкцию из нескольких хитрых резиновых уплотнений.

а понятно, что-то не обратил внимания сразу
Удалось наконец, снял таки вентилятор
Как быть дальше?

Прикрепленные изображения

• 

[TheBestMerin]

Я так понял вся проблема в этом резиновом кольце слева. Его размеры деформировались или заменить его на такое же? По мне так стало тоньше и не касается пластмассы снизу (резиновое кольцо(1) устанавливается на оси под пластма(2)) слева и в этот зазор и течет антифриз, я прав?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал TheBestMerin: 06 February 2012 - 08:00

[Dim W126]

не понял я откуда это резиновое кольцо №1 и не помню чтобы там такое стояло.
деталь что без номера, там виднеется шайба стальная на которую опирается пружина. под ней резиновое кольцо уплотнения оси. его и нужно заменить.

[TheBestMerin]

не понял я откуда это резиновое кольцо №1 и не помню чтобы там такое стояло.
деталь что без номера, там виднеется шайба стальная на которую опирается пружина. под ней резиновое кольцо уплотнения оси. его и нужно заменить.

уверен? с этим кольцом вроде все в порядке. может у тебя по-другому было?

Сообщение отредактировал TheBestMerin: 06 February 2012 - 14:35

[TheBestMerin]

И как подключить моторчик к аккумулятору напрямую, не вытаскивая при этом аккумулятор из авто?