Сообщений в теме: 14

[17952]

Здравствуйте!
У меня на работе есть бус 208D с 2.3 мотором. Под моим наблюдением находится с 440тыс км, сейчас 570тыс. Всегда работал без проблем, холодный запуск, тяга и т.п.
Расход масла присутствует примерно 1л на 1000км если ехать быстро и груженым.
Случилось следующее: после запуска, через несколько секунд появляется звонкий стук, и мотор трясет и троит.
На педаль газа реагирует вяло, валит из глушителя бело-сизый дым коромыслом!
Когда начинаешь ехать - вообще жуткий стук, тяги нет.

 

Поехал в близлежащий сервис по мерсам. Вышел моторист, послушал минуту, и сказал что стучат компенсаторы!
Я был очень удивлен такому вердикту, и не поверил.
Поездил по городу, поискал сервисы, которые возьмутся и отремонтируют, но мало кого интересует такая работа (старенький бус). Время идет, а бус не работает, решил сам искать неисправность.

 

Сегодня утром (-10град) завел его с полтыка, чуть прогрел. Первые 5 секунд работает нормально. По мере прогрева стук увеличивается, когда добавляю обороты. Прогрел до 80град, заглушил, через 5 мин запускается с трудом, валит дым. Если постоит дольше запуск лучше.

 

Взял голову на 27 и выкрутил форсунки.
Отвез на проверку, сказали что одна нормальная, три подтравливают, и причина не в них.
Померял компрессию 10, 10, 3, 16 : тут либо компрессометр вносит большую погрешность, либо открыты клапана (двигатель теплый).

 

Завтра изготовлю переходник для другого компрессометра и померяю на холодном.

 

Какие могут быть варианты? Неужели компенсаторы заклинили?

[persona_non_grata]

Не заправлялся перед этим солярой с водой случайно?
Антифриз на месте? Поднеси руку к выхлопу и попробуй языком, сладкий - антифриз.

[Жэка]

звонкий стук

откуда именно звук?

[ванятка]

Прокладку не пробило-ли?
Антифриз не уходит?
Масло без эмульсии?

[17952]

Откуда звук - сказать сложно. Впечатление такое, что из центра двигателя.

 

Масло точно чистое, уровень в норме.

 

По поводу соляры с водой - заправляли его когда было уже -10, полный бак. Сейчас 3/4 бака, то есть на этой соляре он где-то 100 - 150км проехал, и все было нормально.

 

Антифриз проверю. Но я нагревал его до рабочей температуры, ездил потихоньку, он не перегревался, патрубки не разрывались, радиатор не взорвался, так что если и есть прогар, то небольшой.

 

Удивляет то, что он запускается с полоборота. и дымить начинает через 5-10сек.

[Kарел]

Поршень прогорел или частично разрушился что ли? Какая-то интересная компрессия у вас...

[persona_non_grata]

Дизель вообще с такой заведётся? Наверное не правильно как-то померяли.

[МБ1000]

Дизель вообще с такой заведётся? Наверное не правильно как-то померяли.

 

+

[Ozulai]

ОФФ
Вот языком антифриз из выхлопа проверять....
А ружье в голову щелкнуть разок =)

 

ТС ни в коем случае не надо языком антифриз товариЩЬ погорячился на канистре написано что ядовито, не допускать попадания на кожу, в глаза .....
даже на краску автомобиля.

[profix by]

ОФФ
Вот языком антифриз из выхлопа проверять....
А ружье в голову щелкнуть разок =)

 

ТС ни в коем случае не надо языком антифриз товариЩЬ погорячился на канистре написано что ядовито, не допускать попадания на кожу, в глаза .....
даже на краску автомобиля.

ну ни слова ,если лизнешь то здохнешь!

 

Этиленгликоль — горючее вещество. Температура вспышки паров 120 °C. Температура самовоспламенения 380 °C. Температурные пределы воспламенения паров в воздухе, °С: нижний — 112, верхний — 124. Пределы воспламенения паров в воздухе от нижнего до верхнего, 3,8- 6,4 % (по объему). Требования безопасности Этиленгликоль горюч, по степени воздействия на организм относится к веществам 3-го класса опасности. Этиленгликоль токсичен. Летальная доза при однократном пероральном употреблении составляет 100—300 мл этиленгликоля (1,5-5мл на 1 кг массы тела) [4]. Имеет относительно низкую летучесть при нормальной температуре, пары обладают не столь высокой токсичностью и представляют опасность лишь при хроническом вдыхании. Определённую опасность представляют туманы, однако при их вдыхании об опасности сигнализируют раздражение и кашель. Противоядием при отравлении этиленгликолем являются этанол и 4-метилпиразол (англ. Fomepizole)[5].

[persona_non_grata]

ОФФ
Вот языком антифриз из выхлопа проверять....
А ружье в голову щелкнуть разок =)

 

ТС ни в коем случае не надо языком антифриз товариЩЬ погорячился на канистре написано что ядовито, не допускать попадания на кожу, в глаза .....
даже на краску автомобиля.

Я ж не предлагаю литр выпить, некоторые с текущиим радиаторами печки ездят что стёкла потеют, дышат постоянно, не умер же ещё никто.

[17952]

Вот ключевая фраза:

. Этиленгликоль токсичен. Противоядием при отравлении этиленгликолем являются этанол и 4-метилпиразол .

Те, у которых течет печка, вечером принимают этанол (40% водный раствор) и поэтому до сих пор живы!

 

По теме: Проверил уровень масла - норма. Антифриз - на месте.

 

Может цепь перескочила? Сниму крышку, гляну.
Заодно компрессию перемеряю на холодную.

[17952]

Проверил фазы: все на месте, в том числе аппаратура по её метке 15град.
Промерил еще раз компрессию на холодном: 11 11 7 16.
Проверил утечки лик-тестером. утечка небольшая через кольца в 1,2,3 в 4м проворачивает коленвал при подаче давления.
Снял ГБЦ.
Все поршни стоят лесенкой. Четвертый самый высокий, третий ниже уровня блока!
На первом поршне следы контакта с ГБЦ - это и есть источник звука!

 

Прокладка ГБЦ была целая.

 

Вскрою полностью - отпишусь.

Сообщение отредактировал 17952: 18 February 2012 - 22:44

[Vitaminn]

где-то в соседней теме писали про заклинившие гидрики. не может быть в низ причина?

[МБ1000]

Ну и так понятно. Раз контакт поршня с головой, значит коленвал-шатун-вкладыши кирдык.

Сообщение отредактировал МБ1000: 19 February 2012 - 20:33