Началось с того, что на холостых начал подтраивать. Крышка трамблера, бегунок и свечи новые. При проверке ВВпроводов обнаружил, что некоторые иногда пробивают. Так как новые купить пока нет возможности, купил зиловские за 280 р. Поставил и все в порядке.
высоковольтные провода
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 09:41
w201, 1985 гв, 2.0 Стромберг- продан
w124, 1988 гв, 2,3Е КЕ- джетроник - продан
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 February 2012 - 10:16
Было уже кажется про провода от ЗИЛа. Кажется в "Нетрадиционные методы, попросту колхоз"
Нужно по подробнее написать:
какие провода,от какого ЗИЛа, маркировка;
завод изготовитель, может фото упаковки, если она чем-то примечательна;
встают ли они без переделки?
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 February 2012 - 22:12
Да да..поподробней можно?
ЗАЗ 966 горбач. учился ездить
ушел в утиль
МВ 190е w201 102 2,3л черный 87г стромберг солекс 21083))) продан
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 February 2012 - 22:16
Да и комплект там на две машиныДа да..поподробней можно?

921 573 82 84
Моя бибика http://www.oldmerin....howtopic=108087
гитары из Японии https://vk.com/club160987932
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 February 2012 - 10:01
двух зиловских комплектов на 3 машины хватит!..)))Да и комплект там на две машины
ЗАЗ 966 горбач. учился ездить
ушел в утиль
МВ 190е w201 102 2,3л черный 87г стромберг солекс 21083))) продан
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 February 2012 - 10:12
Поподробнее. Это конечно временная мера, но мне помогло. Родные провода окислились внутри надсвечников и были оторваны, т.е работали на разрыв. Из родных надсвечников выкрутил клеммы, зачистил внутри от окислов. Новые провода обрезал по размеру, зачистил концы и немного расширил клеммы надсвечников, слегка обжал и пропаял. С наконечниками на катушку посложней. Штатные зиловские клеммы немного сжал, чтобы они плотно входили в наконечник. Короче помудрить надо.
w201, 1985 гв, 2.0 Стромберг- продан
w124, 1988 гв, 2,3Е КЕ- джетроник - продан
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 February 2012 - 17:39
а я думал без переделки(..тогда можно хоть от жигулей взять хорошие и перепаять клеммы которые идут на трамблер
ЗАЗ 966 горбач. учился ездить
ушел в утиль
МВ 190е w201 102 2,3л черный 87г стромберг солекс 21083))) продан
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 February 2012 - 15:30
От жигулей короткие будут.а я думал без переделки(..тогда можно хоть от жигулей взять хорошие и перепаять клеммы которые идут на трамблер
w201, 1985 гв, 2.0 Стромберг- продан
w124, 1988 гв, 2,3Е КЕ- джетроник - продан
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 March 2012 - 08:07
От 2108 иже с ним хватает. Давно на них езжу.От жигулей короткие будут.
Не важно из какого места растут руки, если они золотые...
Уехал мой W115 200 M115.938 2,0 л 4-рукоматика 1973 г.в.
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 March 2012 - 13:07
это что, Ижевск что-ли?иже
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 March 2012 - 14:54
А TSN 1.4.40 за 450-500рэ почему не поставить (с 2 года езжу, отличные провода и исполнение )? А , ну да, этож очень дорого, лучше мы за 280 и помудрим еще, извращенец ! ![]()
Сообщение отредактировал vlad190: 20 March 2012 - 14:55
190 1983 102921 мех5, зеленый, карб Strom175 , WDB20102210015895 , газ-бензин
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных






