Сообщений в теме: 24

[BladeRunner]

два или три карба по мощности и динамике будут лучше троников, но по расходу конечно немного больше. а при равном расходе динамика будет такая же. просто нивовский карб не рассчитан на расходы воздуха мерсовского мотора и дущит его.

 

имеем по порядку улучшения свойств - карб от нивы- ушатаный троник - карб настроеные под литраж мерса по ГДС, Дифам, жиклерам - живой настроеный грамотно троник - инжектор однодроссельный - многокарбовая грамотная система - инжектор многодроссельный

[erigeron]

два или три карба по мощности и динамике будут лучше троников, но по расходу конечно немного больше. а при равном расходе динамика будет такая же. просто нивовский карб не рассчитан на расходы воздуха мерсовского мотора и дущит его.

 

имеем по порядку улучшения свойств - карб от нивы- ушатаный троник - карб настроеные под литраж мерса по ГДС, Дифам, жиклерам - живой настроеный грамотно троник - инжектор однодроссельный - многокарбовая грамотная система - инжектор многодроссельный

 

при одинаковых динамических параметрах с инжекторной, карбовая машина кушать будет больше(объяснения-количество обратных связей между меняющимися характеристиками, тип дозирования и пр). Многодроссельный впрыск-удел дорогого спорта. Флейты и спарки-оттуда же, но постарше. Найти и собрать многокарбюраторную систему, обеспечивающую нормальную(!) работу мотора во всех режимах стоит много денег.
посему мой совет-либо искать живой джетроник(лучше всборе), либо январь и прочие рамповые впрыски(предпочтительнее), либо подгонять под мотор существующий отечественный карб(на любителя потрахаться, зато не сильно вкладываться, но вполне реально)
Удачи!

[bulan]

Всем доброго дня!!

 

у меня вопрос по теме:

 

- Как быть с топливным насосом от КЕ оставлять или нет , обязательно ли электрика на карбе ??????????

[vityok merin]

Всем доброго дня!!

 

у меня вопрос по теме:

 

- Как быть с топливным насосом от КЕ оставлять или нет , обязательно ли электрика на карбе ??????????

 

Нет он не нужен.
Нужно ставить элетрический топливный насос низкого давления (до 0,3) для карбюраторных двигателей.
Без вариантов. Проверено.

 

Если речь о электро-клапане холостого хода и ЭППХ , то это на любителя.
Лишний узел, доп.геммор. Можно установить заглушку на ХХ или откусить пластиковый кончик на электроклапане...... и вкрутить его на место.
Как то так................

[veter38]

Нет он не нужен.
Нужно ставить элетрический топливный насос низкого давления (до 0,3) для карбюраторных двигателей.
Без вариантов. Проверено.

 

Если речь о электро-клапане холостого хода и ЭППХ , то это на любителя.
Лишний узел, доп.геммор. Можно установить заглушку на ХХ или откусить пластиковый кончик на электроклапане...... и вкрутить его на место.
Как то так................

Носик лучше откусить,я намучался пока не отгрыз сей девайс,в итоге снял ЭППХ и откусил носик у клапана,теперь забыл когда туда лазил последний раз.