Сообщений в теме: 84

[Bess]

Р.S. Карб АВRO мембрану не портит если конечно она не колхозная.

вроде родная думаю, если никто не ковырл там =)

 

Ещё вопрос, если мех часть отстроена, а электроника не фурычит, ездить можно? по сути тот же карб будет то.

[tolstun66]

а 140мл так понял за 45 сек?

Блин. Откуда вы все берете эти 45 секунд? Нет свободных, дополнительных пятнадцати секунд, чтобы померить за минуту? Принято считать налив за минуту. Написано же: "Если читал , то видел что на 150мл/мин. машина прекрасно себя чувствовала."
Если 140мл за 45 секунд, то это уже 186 мл за минуту.

 

Ну в итоге у меня буксу вытащить не удалось,

Ты знаешь, это еще ни кому не удалось. Буксу можно снять,только если располовинить дозатор

Ещё вопрос, если мех часть отстроена, а электроника не фурычит, ездить можно?

На наших, ранних, где электроники почти нет, ездить можно и без электроники. Могут быть проблемы с запуском, особенно в мороз. Добавиться расход, в пределах литра на сотню.

[Ви124]

Не, это я для себя написал, чтобы не забыть =)
а 140мл так понял за 45 сек?

 

В верху, я с них начинал изучение, по ним налив смотреть и буду =)

 

Ну в итоге у меня буксу вытащить не удалось, я из буксы плунжер вынул, в канал буксы пшикнул и всё, единственное что крутил

А до "итога" что с ней делалось чтобы вынуть? Если она крутилась или как-то по другому двигалась в корпусе дозатора - дозатор на переборку.

[Bess]

На наших, ранних, где электроники почти нет, ездить можно и без электроники. Могут быть проблемы с запуском, особенно в мороз. Добавиться расход, в пределах литра на сотню.

Блин, просто есть подозрения, что мозг который VDO не пашет=((((

А до "итога" что с ней делалось чтобы вынуть? Если она крутилась или как-то по другому двигалась в корпусе дозатора - дозатор на переборку.

ну крутил только болт плунжера, вытаскивал плунжер и пружинку, и болт буксы выставлял их в положении 0,6мм сегодня выставил в положении 0,4 мм.

 

вопрос такой, понимаю что глупый но всё же не могу тему найти, стандартные установки лопаты, т.е. это люфт(свободный ход) помню что от 2мм до 4-х мм в этом диапозоне, а средняя нагрузка и полная? сами уже будут отрегулированы при отрегулировки люфта? И самое интересное регулируется лопата винтом СО? в против часовой уменьшаем люфт, а по часовой увеличиваем?

Сообщение отредактировал Bess: 17 February 2012 - 10:55

[tolstun66]

Что -то мы топчемся на одном месте. По начальному положению НД, давал ссылку в сообщении №18.
Стоя лицом к машине. Правый край диска должен быть вровень с верхней риской на колодце расходомера. Потом люфт 2-4мм, затем лопата , другим концом, начинает давить на плунжер. Тем самым открывая подачу топлива. Заглубление гайки плунжера на 0,6мм, это заводская установка.
Остальные нагрузки выстраиваются автоматом. При закручивании винта СО люфт уменьшается, при выкручивании увеличивается.
Да ты сам покрути и увидишь, только запоминай на сколько крутил, чтобы вернуть на место, если что.

[Bess]

Сорри, просто думал там какие то размеры специальные есть.

 

Ребята, такой впорос, снял форсы почистить их, обрызгал карбклинером, думаю надо внутрь пшикнуть, засовываю трубочку карбклинера в отверстие куда канал от дозатора ставится нажимаю, одна даёт распыл прям хороший, вторая распыл чуть похуже, ну а ещё две никакого, вот я и думаю, карб клинер не даёт такого уж замечтательного давления, а первые две пылят... На помойку их?

Сообщение отредактировал Bess: 17 February 2012 - 12:49

[Bess]

Ну в принципе вот, как то так у меня вышло, с дицком, сейчас поставлю на авто, чтобы в дозаторе давление было, соответственно, у диска хоть какое то сопротивление было при нажатии пальцем...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[tolstun66]

Вот там на верху есть таблица http://www.oldmerin....showtopic=75414
посмотри при каком давлении открываются форсунки, сопоставь с давлением в баллончике и реши какие на помойку а какие еще поработают.
Смотреть распыл форсунок с помощью баллончика не корректно, нужно смотреть на дозаторе.

[Bess]

Смотреть распыл форсунок с помощью баллончика не корректно, нужно смотреть на дозаторе.

Я просто решил пропшикать внутри. =)

 

Я что то не пойму, регулируется дицк кручением болта CO? Или чем ещё, по фото нормально выставлено или нет? просто у меня там 1-1,5мм именно до рисочки не хватает =(((((
И если не болтом СО, то этот болт я так понимаю рег расстояние и нажатие рычага расходомера на плунжер?

 

Извините за тупые вопросы, просто хочу полную картину нарисовать у себя в голове

[tolstun66]

Я просто решил пропшикать внутри. =)

Не нужно каждый раз оправдываться.

по фото нормально выставлено или нет?

Если при таком положении диска есть люфт и будет нормально заводится и работать,то нормально.

И если не болтом СО, то этот болт я так понимаю рег расстояние и нажатие рычага расходомера на плунжер?

Винтом СО регулируется нажатие на плунжер и одновременно объем всасываемого воздуха. Там своего рода рычаг с одной стороны опускается с другой поднимается. Только там не совсем простой рычаг.

 

Извините за тупые вопросы, просто хочу полную картину нарисовать у себя в голове

Нормальные вопросы. Может вот это поможет созданию картины. С этого поста и дальше фото до 115 поста.
http://www.oldmerin....h...t&p=1052890
Ролик давит на плунжер.

[Bess]

Вот так чудеса, 0,2 мм решают (Гайка буксы и гайка плунжера) =)))
Поставил, вкл зажигания, в колодцах бенза нет, нажал на плунжер появился во всех за искл. одной, повторил опперацию, опа бенз во всех =)))))
След. задача замер налива на каждый канал!!!! =)))))))))) Рад, очень =)))

Теперь вопрос какой колодец к какой форсунке подключать? просто два понял, о другие два, я никак не пойму и туда и сюда подходят.
Я зелёным отметил какой канал на какую форсу. Походу бывший хозяин не так поставил, и вот вуа-ля мои проблемы =(((((

^
||
Так правильно????

[Bess]

Кстати, лют составляет 3-4мм, настраивал по слуху, дотрагивания рычажка диска расходомера до плунжера =)))

[tolstun66]

Иногда решают 0.1 мм и это не шутка. Все почему-то не серьезно относятся к таким величинам, пока сами не убедятся.
Подсоединять как тебе удобно, система закольцована, топливо подается сразу на все каналы. Так что не перепутаешь.

[Bess]

Ок, тогда пошёл, мерить налив =)

[Bess]

Налив идеально ровный на всех каналах, но вот меня смущает, что как только я вставил перемычку между 7-8 каналами сразу пошла течь, так должно? соответственно, если нажму на диск, то напор увеличивается... Что то мне подсказывает он так не должен наливать без нажима?

[tolstun66]

Это уже понемногу начинает напрягать. Писали уже несколько раз, что в состоянии покоя НД, бензина в колодцах быть не должно. И вот снова -здорово.
Наверное ты не можешь суть уловить. Когда мы поворачиваем ключ зажигания, но не заводим, отрабатывает насос давление в дозаторе уже создано, но на плунжер ролик не давит, потому что диск в покое. Поворачиваем ключ дальше, крутит стартер, во впускном коллекторе создается разряжение, напорный диск отклоняется (всасывается). Ролик давит на плунжер, начинает поступать топливо. Работу пусковой и зажигания пропускаем.
При замыкании контактов 7-8 на колодке реле бензонасоса, должен работать насос, но бензин в колодцах появляться не должен. Если есть люфт напорного диска, то бензин должен появляться, после выбора люфта, от малейшего нажатия на НД.
На буксе есть риска, она должна смотреть, строго на середину заглушки одного из настроечных винтов канала.

[Bess]

То что в колодцах при поворачивании ключа бенза не должно быть я уяснил, так и при включении зажигания он не шёл, но парадокс при перемыкании бензонасоса идёт, короче перемкну бензонасос и буду крутить винт CО пока бенз не прекратит капать.

[tolstun66]

А если это букса криво стоит?

[Bess]

А если это букса криво стоит?

ну я же её не трогал, и не крутил, как стояла так и стоит =) я только болтики с неё открутил, и всё

 

Маленькими поворотиками шестигранника мы добились успеха в этом немного запутанном деле =)))

 

Проблема новая, стал трещать реле бензонасоса, вот только пару секунд, вытащил перемычку, вставил, думаю надо посмотреть потечёт бенз или нет, поворачиваю ключ, и вместо радного ууумп, где то в глубине, трык-трык-трык-трык-трык.... Вот незадача, вытащил снова вставил, трык.. продолжается, не дела прям какие то =(((((
Теперь реле кирдык пришёл?

 

Кстати, 150 мл при каком нажатии на диск должно быть? при полном?

[tolstun66]

Ты так на долго не пропадай. Если бензин поднимается одновременно во всех колодцах, то попробуй поставить заглубление гайки плунжера 0.5мм. Проверь штангенциркуль. У меня врал на 0.1мм. Намучился я с ним тогда. Когда большую (шестигранную) гайку на плунжере затягивал, мог немного сместить, буксу.
Налив мерят нажимая диск до упора.
Реле надо вскрыть и пропаять, почистить http://www.oldmerin....h...27&start=27
Если реле глючило то может и насос не включался, поэтому и не было бенза в колодцах.