Сообщений в теме: 11

[Турецкий]

Имеется на автомобиле ОМ617.912,но нет радиатора охлаждения масла.При замене масла,его количество равно 6 литров (уровень по верхнюю метку на щупе),но на самом деле масла необходимо 7,5 литров,если я не ошибаюсь.Вопрос состоит в том,что должен ли коленвал разбрызгивать масло на стенки цилиндров (или мне это приснилось?),просто когда снимал поддон,возникли подозрения,что с таким уровнем масла коленвал не достаёт до него.И в тоже время,если залить 7,5 литров,то уровень будет намного выше верхней метки на щупе.Собственно,что делать?
P.S. Извините,если вопрос очень тупой,но я думаю,что стенки цилиндров должны смазываться маслом,разбрызгиваемым коленвалом.

[Dimasik]

Имеется на автомобиле ОМ617.912,но нет радиатора охлаждения масла.При замене масла,его количество равно 6 литров (уровень по верхнюю метку на щупе),но на самом деле масла необходимо 7,5 литров,если я не ошибаюсь.Вопрос состоит в том,что должен ли коленвал разбрызгивать масло на стенки цилиндров (или мне это приснилось?),просто когда снимал поддон,возникли подозрения,что с таким уровнем масла коленвал не достаёт до него.И в тоже время,если залить 7,5 литров,то уровень будет намного выше верхней метки на щупе.Собственно,что делать?
P.S. Извините,если вопрос очень тупой,но я думаю,что стенки цилиндров должны смазываться маслом,разбрызгиваемым коленвалом.

 

Где вычитал? Если в системе 6 литров и уровень по щупу в норме, то видимо это и есть твое количество необходимого масла. при наличии же радиатора - количество не сильно увеличится (если увеличится вообще). давление ж есть? открыв клапанную крышку - брызги по распредвалу имеются? если да, то до верхней точки масло доходит, а значит и все остальное смазывается!
А вот 7.5 литров более подходят к турбовому. там система другая. там и поддон больше, для этого.

[аматор]

Имеется на автомобиле ОМ617.912,но нет радиатора охлаждения масла.При замене масла,его количество равно 6 литров (уровень по верхнюю метку на щупе),но на самом деле масла необходимо 7,5 литров,если я не ошибаюсь.Вопрос состоит в том,что должен ли коленвал разбрызгивать масло на стенки цилиндров (или мне это приснилось?),просто когда снимал поддон,возникли подозрения,что с таким уровнем масла коленвал не достаёт до него.И в тоже время,если залить 7,5 литров,то уровень будет намного выше верхней метки на щупе.Собственно,что делать?
P.S. Извините,если вопрос очень тупой,но я думаю,что стенки цилиндров должны смазываться маслом,разбрызгиваемым коленвалом.

...насчёт коленвала- приснилось. Уровень масла проверяется спустя 2-3 минуты после остановки ДВС( авто стоит ровно).

[wiza]

...насчёт коленвала- приснилось. Уровень масла проверяется спустя 2-3 минуты после остановки ДВС( авто стоит ровно).

.Если у тебя коленвал будет доставать до масла,это кирдык движку однако,практически моментальное вспенивание и усё,давление ноль.Всегда двигатель смазывался при помощи масленного насоса,вот он и подаёт масло во все нужные и требуемые для смазки места.Залей в двигатель литров 15 и тогда уж точно колено достанет до масла,вот и посмотришь что буде.

Сообщение отредактировал wiza: 15 February 2012 - 19:18

[persona_non_grata]

7.5 для турбодизеля. Для 912-го - 6.5. Плюс-минус остатки, грязь и получится 6.

[Cannibal Mad]

Извините,если вопрос очень тупой,но я думаю,что стенки
цилиндров должны смазываться маслом,разбрызгиваемым
коленвалом.

Все нормально - хороший вопрос. Именно так стенки цилиндров и смазываются. По факту, не взирая на то, что пишут в книгах, в этот мотор лезет почти 7 литров, это без радиатора, с радиатором - больше 8.

[aav33]

Все нормально - хороший вопрос. Именно так стенки цилиндров и смазываются. По факту, не взирая на то, что пишут в книгах, в этот мотор лезет почти 7 литров, это без радиатора, с радиатором - больше 8.

 

Да, только ты забыл уточнить что коленвал не цепляет за масло в поддоне а оно в него подаётся масляным насосом, попадает в коренные подшипники и подшипники на шатунах.
Во время вращения коленвала масло, которое неизбежно давит из этих всех подшипников, разбрызгивается. Так образуется "масляный туман", который смазывает стенки цилиндров и поршни соответственно.
Так же в верхней части шатуна, если мне не врёт память, есть отверстия. Через них масло тоже разбрызгивается на поршень, дополнительно его охлаждая и смазывая цилиндр.

 

Но главное - коленвал не касается масла, оно подаётся во все узлы из картера под давлением масляным насосом.

[Турецкий]

Во время вращения коленвала масло, которое неизбежно давит из этих всех подшипников, разбрызгивается. Так образуется "масляный туман", который смазывает стенки цилиндров и поршни соответственно.

Я предполагал,что так смазывается,но вот приснилось,что напрямую коленвалом разбрызгивает и решил спросить.Всем спасибо за ответы,успокоили.

[Cannibal Mad]

Да, только ты забыл уточнить что коленвал не цепляет за масло в поддоне а оно в него подаётся масляным насосом, попадает в коренные подшипники и подшипники на шатунах.
Во время вращения коленвала масло, которое неизбежно давит из этих всех подшипников, разбрызгивается. Так образуется "масляный туман", который смазывает стенки цилиндров и поршни соответственно.
Так же в верхней части шатуна, если мне не врёт память, есть отверстия. Через них масло тоже разбрызгивается на поршень, дополнительно его охлаждая и смазывая цилиндр.

 

Но главное - коленвал не касается масла, оно подаётся во все узлы из картера под давлением масляным насосом.

 

Ну вообще-то да... Только через это это отверстие в верхней головке шатуна смазывается палец поршня, по другому к нему смазка не поступает...

[aav33]

Ну вообще-то да... Только через это это отверстие в верхней головке шатуна смазывается палец поршня, по другому к нему смазка не поступает...

 

Ну да, палец смазывает, и поршень тоже заодно охлаждает.
Короче, всё там внутри такое жирное и забрызганное что просто капец.
А без этого - никак.

 

А вообще-то, хоть это может показаться странным, очень много тепла отводится с поршня через кольца на цилиндр и далее - в систему охлаждения.

 

P.S. Читал на каком-то форуме историю, как какой-то крутой в довольно свежий мерс доливал масла.
Комп говорит типа "долейте 200 грамм масла", ну он и доливал...
До тех пор пока не налил по горло.
Оказалось что датчик врёт

[persona_non_grata]

Ну вообще-то да... Только через это это отверстие в верхней головке шатуна смазывается палец поршня, по другому к нему смазка не поступает...

А масло до туда просто брызгами долетает?

[Rhman]

Ну да, палец смазывает, и поршень тоже заодно охлаждает.
Короче, всё там внутри такое жирное и забрызганное что просто капец.
А без этого - никак.

 

А вообще-то, хоть это может показаться странным, очень много тепла отводится с поршня через кольца на цилиндр и далее - в систему охлаждения.

 

P.S. Читал на каком-то форуме историю, как какой-то крутой в довольно свежий мерс доливал масла.
Комп говорит типа "долейте 200 грамм масла", ну он и доливал...
До тех пор пока не налил по горло.
Оказалось что датчик врёт

А щуп вытянуть не догодался. Это мне про таджиков с гор расказывали, которые в Зилы до краев масло доливали. Смешно было слушать.